Tr ansportvaner og samkørselsmuligheder på samsø
|
|
- Alma Lindholm
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Tr ansportvaner og samkørselsmuligheer på samsø Boil PorsBøl JacoBsen Mette christiansen Januar 2010 aalborg universitet integrativ geografi 1. semester Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 1
2 2 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
3 Titel: Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø Tema: Global flows, natural an human space Projektperioe: 23/ / Afleveringsata: 6/ Faggruppe: Integrativ geografi 1. semester Vejleer: Carla Smink Sieantal: 88 Oplagsantal: 4 Bilagsantal: 5 inkl. c-rom Synopsis: Rapporten har til formål at vurere potentialet for samkørsel på Samsø. Samkørsel kan birage til en mere miljøvenlig transport samtiig me at løse logistiske og økonomiske problemer forbunet me længere ture i privatbil. Potentialet for samkørsel vureres u fra unersøgelser af transportvaner og holninger til samkørsel. Rapporten tager ugangspunkt i kvantitative og kvalitative ata som er genereret i forbinelse me projektarbejet. Unersøgelserne viser at transportvaner ikke varierer markant på tværs af aler og køn. Ligelees er holninger til samkørsel ikke entyigt opelt. Dog fremgår et at flere kviner praktiserer samkørsel en mæn, mens ingen ælre finer samkørsel interessant. Det vureres at aglige rutiner samt afstan til forskellige gøremål, på baggrun af øens naturlige geografiske afgrænsning, ikke beforrer aglige samkørselsmuligheer på Samsø. Dog ses et potentiale for øget samkørsel til og fra fastlanet som normalt finer ste et par gange om måneen. I en forbinelse foreslås er en uarbejelse af et eller flere fora for brugere af samkørsel. Uarbejet af: Boil Porsbøl Jacobsen Mette Christiansen Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 3
4 4 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
5 Foror Denne rapport er uarbejet som et 1. semesters projekt på kaniatuannelsen Integrativ Geografi, Instituttet for Samfunsuvikling og Planlægning på Aalborg Universitet, i perioen fra 1. september 2009 til 6. januar Rapporten me titlen Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø er uarbejet uner et overornee tema Global flows, natural an human space i henhol til stuieorningen for Integrativ Geografi, 1. semester. Rapporten er primært beskæftiger sig me samsingernes transportvaner og potentialet for øget samkørsel, henvener sig primært til vejleer, censor, Samsø Energiakaemi samt institutioner og enkeltpersoner, som har interesse i transportvaner og samkørselsmuligheer. Rapporten kan eruover benyttes som baggrunsmateriale til forståelsen af transportvaner i Danmarks minre byer. Efter foror er er velagt en begrebsafklaring. Kilehenvisningerne er i enne rapport sat op efter Harvar Metoen, hvor forfatterens efternavn og årstal er angivet som følger: (Jensen, 2009). I forbinelse me uarbejelse af enne rapport er er oprettet et samarbeje me Samsø Energiakaemi. I en forbinelse skal er rettes en særlig tak til projektgruppens kontaktperson Malene Lunén, som har biraget me stor hjælpsomhe og vien til projektet. Til sist vil vi gerne sige tak til vores vejleer, Carla Sminkw. Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 5
6 6 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
7 Summary The purpose of the report is to evaluate the potential of an expansion of riesharing among the inhabitant of the Islan Samsø, Denmark. Riesharing has the potential of contributing to a more environmentally frienly transport an the reuction of emission along with solving logistical an economic problems associate with longer trips in private cars. To evaluate the potential of riesharing on Samsø the report inclues surveys of travel behavior an attitues towars riesharing. The evaluation is primarily base on quantitative an qualitative ata generate in relation to the project work. The results of the surveys, along with aitional supplementary ata, shows that travel behavior o not vary significantly in regar to age an gener. Attitues towars riesharing vaguely iffer in regar to gener, where women have a tenency to practice riesharing more than men. Elerly people o not seem to appreciate the aspects of riesharing an fin little interest in practicing it. These result, however are base on a unersize representation of the elerly people an the inhabitants of Samsø in general, an shoul be evaluate with caution. It is expecte that aily routines as well as the rather short istance to various activities (as a result of the islan s natural geographic bounaries) o not enhance the aily use of riesharing. Nevertheless, it is conclue that there is a potential for increase riesharing to an from the islan, which normally takes place a few times a month. In this context, it is propose that one or more public user-frienly forum s for riesharing along with information on the subject is consiere. Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 7
8 8 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
9 Begrebsafklaring Afær efineres som en hanling er båe er viljebestemt og vanemæssig [1]. Vaner kan karakteriseres som en måe mennesker agerer på uen at foretage nærmere refleksion. Vaner er karakteriseret ve gentagene hanlinger [1]. I rapporten anvenes begreberne i henhol til transportafær og transportvaner. I rapporten tillægges begreberne ikke nogen større betyningsmæssig forskel. Der er og anvent litteratur, hvor begge begreber fremgår. I resten af projektet anvenes primært begrebet transportvane. Samkørsel efineres i rapporten til at ække over en situation, hvor to eller flere personer kører sammen i én bil til eksempelvis arbeje og erve ungår, at hver person tager hver sit transportmiel i brug. [1] Husby. I. (re.), og Stubgaar, K. (re.), Levnesmielsstyrelsens ernæringsoplysning en ekstern vurering. Sie 47f. Husby Reaktion. November 1998 ISBN: Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 9
10 10 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
11 Inholsfortegnelse 1 Inlening 13 2 Litteraturstuie Valg af teori Transportvaner og transportafær Det sociale ilemma Livsstilstyper, transportafær og holninger Transportvaner i Danmarks minre byer Samkørsel i Danmark Problemformulering og problemafgrænsning 27 3 Metoe Metoetriangulering Kvantitativ metoe - spørgeskemaunersøgelse Metoisk tilgang Uarbejelse af spørgeskemaunersøgelse Valiitet og reliabilitet af resultaterne Kvalitativ metoe - telefoninterviews Sekunær atainsamling 36 4 Befolkningstal og transport på Samsø Uvikling i befolkningstal Privatbilisme og penling på Samsø Offentlig transport på Samsø Samkørsel på Samsø 44 5 Resultater af unersøgelser Transportmielvalg Transportmielvalg forelt efter hyppighe Transportmielvalg i tilknytning til færgesejlas Begrunelser for valg af bil Benyttelse af bil til forskellige gøremål Samkørsel Interesse i samkørsel Barrierer for samkørsel Forele ve samkørsel Kenskab til samkørselsmuligheer 58 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 11
12 6 Analyse af transportvaner og samkørselsmuligheer Transportvaner på Samsø Hypotese Hypotese Hypotese Sammenfatning Samkørselsmuligheer på Samsø Interesse i samkørsel Holninger til samkørsel Kenskab til samkørselsmuligheer Sammenfatning Vurering af potentialet for øget samkørsel på Samsø 69 7 Sammenfatning og konklusion 71 8 Perspektivering 73 9 Litteraturliste Figur- og tabelliste Bilag Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
13 1 Inlening Koncentrationen af rivhusgasser i atmosfæren er stigene i takt me en menneskelige ulening af uleningen af rivhusgasser (Plejrup, 2009: 12). Intil nu har e inustrialiseree lane stået for størsteelen af verens CO2 uslip (Fenger & Hansen, 2001). I fremtien vil uviklingslane formentligt blive e store synere, og isse tenenser ses alleree i eksempelvis Kina (Pinholt, 2009). I Uleningen stammer fra forskellige kiler, blant anet inustri, mobile kiler, lanbrug og affal. Den største ulening forekommer ve forbræning af fossile brænsler i forskellige forbræningsanlæg samt i transportsektoren (Plejrup, 2009: 18f). Om energiforbruget i transportsektoren skriver Energistyrelsen (2009): Energiforbruget i transportsektoren ækkes i ag hovesageligt me fossilt brænstof. Det gæler båe i lantransport (vejtransport og jernbanetransport), luftfart og søtransport. CO2-emissionerne fra transport ugør en stor og stigene anel af en samlee emission, båe i Danmark og globalt. Det gør transporten til en særlig uforring i forbinelse me løsning af klimaproblemerne Heraf fremgår et at transportsektorens energiforbrug har inflyelse på et samlee uslip af rivhusgasser, og et er erfor relevant at beskæftige sig me, hvorlees uleningen fra transportsektoren kan minskes. Energiforbruget i transportsektoren er steget fra at ugøre 28 % af Danmarks samlee energiforbrug i 1990 til 33 % i 2007 (Danmarks Statistik, 2009a). Vejtransportens ulening er steget me på 27 % fra 1990 til 2006 og ugjore i 2006 størsteelen af energiforbruget i transportsektoren, nemlig 94 % (Danmarks Statistik 2009b). I 2000 står personbiltransporten for 58 % af CO2 uleningen fra vejtransporten (Danmarks Statistik, 2002) og antallet af registreree personbiler er steget me knap 24 % fra 1993 til 2009 (Danmarks Statistik, 2009c). Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 13
14 Den stigene personbiltransport skyles blant anet menneskets stigene behov for at kunne transportere sig. Det moerne samfun er i høj gra karakteriseret af, at mennesker agligt flyttes sig længere og længere for at kunne eltage i forskellige aktiviteter uafhængig af lokaliteten (Sloth, 2000). Eksempelvis er afstanen mellem hjem og arbeje er steget fra 11,8 kilometer i 1982 til 15,6 kilometer i 2002 (Nielsen & Hovgesen, 2007). Me ugangspunkt i Regeringens energihanlingsplan fra 1996 hvor er blant anet var fokus på at gøre Danmark til forgangslan på områer inen for vevarene energi, uskrev Energiministeriet i 1997 en konkurrence om at blive kåret til Danmarks Vevarene Energi Ø (Miljøog Energiministeriet 1996: 5), (Jørgensen et. al., 2007: 7) Konkurrencens mål var uarbejelse af en hanlingsplan for at gøre øsamfun/lokalområer selvforsynene me vevarene energi over en årrække. Her var Samsø (primært gennem Samsø Energi- og miljøkontor) en af e eltagene øer og vant konkurrencen (Jørgensen et. al., 2007: 7). I 2005 var Samsøs selvforsyningsgra på 99,6 % og have erfor formåee stort set at blive 100 % selvforsynene me vevarene energi. Dette er sket ve opsætning 11 lanvinmøller, 10 havvinmøller, 3 fjernvarmeværker samt private vevarene energi anlæg (Jørgensen et. al., 2007: 43). Me hensyn til transportsektoren, var er forventninger om blant anet at inføre nye brænselstyper såsom el, men ette lykkees kun i et begrænset omfang (Jørgensen et. al., 2007: 47). En væsentlig faktor som ligger til grun for succesen på Samsø er borgerinragelse. Der blev åbnet for køb af anele i havvinmøller for øens beboere, og ette psykologiske aspekt meførte en bre forståelse for vinmøllernes tilsteeværelse blant samsingerne. Dette resulteree i to anelsmøller, hvor 1500 anelshavere gik sammen om at købe isse (Jørgensen et. al., 2007: 21f). Den bree forankring og rivkraft i lokalsamfunet beskrives af Informationschef Jesper Kjems fra Samsø Energiakaemi som et sjælent fænomen på globalt plan, men me en ganske særlig betyning for energiprojektets succes (Realania, ukent år). Samsø Energiakaemi blev oprettet i 2006, og huser Samsø Energy Agency, Energitjenesten og Samsø Energi- og miljøkontoret. På Energiakaemiet samles en vien, som Samsø har fået fra arbejet me alle øens vevarene energiprojekter, og er arbejes me lokale energiprojekter. I ag arbejes er blant anet me alternative transportløsninger på Samsø i forhol oprettelse af en mere miljøvenlig persontransport. I en forbinelse er projektgruppen ingået et samarbeje me Malene Lúnen fra Energiakaemiet om at unersøge samkørsel som et miljøvenligt alternativ til privatbilisme. 14 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
15 Hvis er kan skabes et miljørigtigt transportalternativ på Samsø eksempelvis gennem samkørsel, kan enne succes anne forbillee for Danmark og resten af veren. Årligt strømmer er mere en besøgene til Energiakaemiet i form af politikere, ambassaører, embesfolk, journalister, forskere, skoleklasser og privatpersoner (Samsø Energiakaemi, 2009). Via en verensomspænene opmærksomhe og interesse i Samsøs energiprojekter er er et ønske om, at rapporten kan birag til fremtiigt arbeje om samkørsel på Energiakaemiet, og erve birage me inspiration i projekter anre steer i Danmark og resten af veren. Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 15
16 16 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
17 2 Litteraturstuie Dette kapitel har til formål at give teoretisk baggrunsvien som inrages i projektarbejet. I afsnit 2.1 følger en kort introuktion af e teorier som er inraget i projektet. Disse teorier fremgår af afsnit 2.2, 2.3 og 2.4. Teorierne birager til en forståelse af transportvaner og anner elvis baggrun for e gennemførte empiriske unersøgelser. I afsnit 2.5 og 2.6 følger stuier af statistiske ata og erfaringer om transportvaner og samkørsel i Danmark, som birager til fortolkning af e insamlee empiriske ata og resultater. Slutteligt følger projektets problemformulering og problemafgrænsning. 2.1 Valg af teori Ph.D-afhanlingen Mellem frihe og ufrihe - Strukturelle fortællinger om mobilitet i hveragslivet af Malene Freuenal-Peersen (2007). Afhanlingen bruges til at give inblik samt forståelse for, hvoran en historiske uvikling inenfor transportforskning har ænret sig. Enviere birager afhanlingen me vien om hvilke faktorer som i ag præger forskning inenfor mobilitet, transportforhol og afær. Artiklen The Tragey of the Commons af G. Harin (1968) me fokus på Det Sociale Dilemma. Det sociale ilemma paraigme kan anvenes til at beskrive en konflikt er ligger mellem iniviets egen nyttemaksimering og samfunets fællesinteresser. Mere konkret kan paraigmet i ette projekt bruges til at beskrive konflikten mellem iniviets transportafær og e (båe lokale, nationale og internationale) politiske planer mo en mere miljøvenlig transportafær, hvor privatbilismen i højere gra erstattes af mere miljøvenlige transportformer (fx kollektiv transport, cykling). Mo en sociologisk forskning i transportafær af G. Olrup (2000) og Holninger og trans- Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 17
18 portmielvalg en litteraturstuie af Berge & Amunsen (2001) omhanler livsstile og transportafær. Livsstile og afær kan beskrives u fra forskellige kontekster (fx økonomisk, sociale, kulturelle). Den valgte litteratur er inraget i projektet me en hensigt at opnå større teoretisk vien om livsstile i en transportmæssig kontekst. I Berge & Amunsen (2001) rettes litteraturstuiet esuen fokus mo noriske stuier af holninger til transportmielvalg. Dette er centralt for projektet, a er her ønskes at opnå kenskab til holninger og transportafær i et norisk områe: Samsø, Danmark. I Berge (1996) analyseres resultater fra en norsk livsstilsunersøgelse me fokus på transportvaner og transportmielvalg. Livsstilsunersøgelsen birager me to overornee imensioner til at forstå menneskers livsstile. Berge (1996) anvenes esuen i projektet som central litteratur til opstilling af hypoteser om sammenhænge mellem transportafær og emografiske forhol. 2.2 Transportforskning i historisk perspektiv I en traitionelle transportforskning har et centrale interesseområe ifølge Olrup (2000), som henviser til Beckman, 1999 Car custoians været: At komme me løsninger på velefineree samfunsmæssige problemer såsom sikring af mest muligt mobilitet, minske risici ve transportens sieeffekter, som for eksempel forurening, sunhe, støj osv. Forskningen tog ugangspunkt i menneskers anvenelse af infrastrukturer og transportmiler me en forusætning om at menneskers afær bygger på en rationel tankegang. Den rationelle og anvenelsesorienteree afær har og vist sig ikke at være tilstrækkelig til at kunne forklare menneskers transportafær (Olrup, 2000). Mobilitetsforskningen erimo, er en forholsvis ny forskning hvor nye opfattelser af, hvorfor mennesker flytter sig som e gør, tages op. Ifølge Freuenal-Peersen (2007:53) satte sociologen John Urry (1946-) for alvor gang i en sociologiske mobilitetsforskning me sin bog Sociology Beyon Societies Mobility for the Twenty-First Century fra Han beskriver hvorlees er er sammenhænge mellem sociale og kulturelle forhol samt menneskers mobilitet. Enviere fortæller Freuenal-Peersen (2007: 9f) som refererer til Hannam (2006) Mobilities, immobilities an moorings at er i mobilitetsforskningen ænres fokus fra en rationelle og anvenelsesorienteret tilgang til transportafær hen mo menneskers iniviualistiske og ofte irrationelle tankegang. Sociale, kulturelle og psykologiske faktorer har fået langt større inflyelse på, hvoran er forskes i mobilitet, transportforhol og transportafær. 18 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
19 2.3 Det sociale ilemma Det sociale ilemma paraigme blev som et af e første steer, introuceret i artiklen The Tragey of the Commons (1968) af biologen Garret Harin ( ). I artiklen stiller Harin sig kritisk over for Aam Smiths teori om et styrene i iniviets hanlinger som han beskriver i The wealth of the Nations (1776). Aam Smith mente, at iniviets hanlinger blev styret af en usynlig hån (markeet), me en ubeviste konsekvens at gavne samfunet (Smith, 1776: 32). Tros menneskets selviske hanlinger, vil mennesket altså alligevel være styret af en samfunsorienteret (kollektiv) rationel unerbevisthe. Harin argumenterer imo enne teori, og anvener i sin argumentation fortællingen om The Tragey of The Commons (Fælleens trageie). På fælleen river flere hyrer eres kvæg. Den rationelle hyre ønsker at maksimere hans ubytte ve at købe flere kvæg. Hanler alle hyrerne ligeså, mefører hyrernes øgee kvægbestane overgræsning, som i siste ene kan fører til mangel på føe til kvæget. Harin afruner historien me at konkluere at: Each man is locke into a system that compels him to increase his her without limit - in a worl that is limite. (Citat: Harin, 1968). Ve hjælp af fortællingen falsificere Harin teorien om, at menneskets iniviuelle hanlinger alti har været u fra samfunets interesse og påpeger hvorlees menneskets stigene nyttemaksimering og/eller forbrug overgår e begrænsninger, som joren er unerlagt. Det kan for eksempel være brugen af begrænsee ressourcer så som olie og kul eller stigene forurening, som har fatale konsekvenser for jorens befolkning samt yre- og plantelivet. Ifølge Harin er et først når mennesket erkener, at hans/henes egennyttige hanlinger er til skae for samfunet, at hans/ henes afær kan ænres. Erkenelsesprocessen kan opstå gennem psykologisk regulering, vs. information/uannelse (Harin, 1968). Fra The Tragey of the Commons kan er trækkes paralleller til nutiige sociale ilemmaer, eksempelvis et grunlæggene ilemma som projektets problemstillingen uspringer fra; netop hvorlees øget privatbilisme ikke stemmer overens me samfunets (eller verens) interesse om minre forurening fra trafikken samt minsket brug af fossile brænsler. Til tros for at miljøet og en globale opvarmning alrig har været mere i fokus en en er i ag, samt et at bevisthe om trafikkens forurening er til stee hos e fleste mennesker, er en stigene privatbilisme alligevel en realitet. Det sociale ilemma kan bruges som reskab til at analysere menneskets ansvarlighe over for miljøet forbinelse me valg af transportmiel. Denne analyse er relevant for projektet, a et netop er valget af måen hvorpå mennesket transporterer sig samt villigheen til at skifte til en mere miljøvenlig transportform, som er i fokus. At ænre menneskets villighe vil ofte også betye en ænring i menneskets afær og livsstil. For at forstå menneskers afær og hanlinger, samt hvilke muligheer er er for at påvirke Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 19
20 isse, er et relevant at bevæge sig over i sociologiske stuier af livsstile samt e holninger, hanlinger og afær er kan knyttes i en transportmæssig kontekst. 2.4 Livsstilstyper, transportafær og holninger I neenståene ses er nærmere på afær og holninger. Dette me ugangspunkt i hvoran forskellige livsstilstyper påvirker menneskers transportafær og -holninger. Her inrages Berge (1996) og Berge & Amunsen (2001). Sociolog Guro Berge har mevirket til flere rapporter (Livsstil og Transportmielvalg, 1996 og Holninger og Transportmielvalg, 2001 mf.) fra bl.a. Transportøkonomisk Institut i Norge, om livsstil, holninger, afær og hvorlees isse faktorer påvirker menneskers valg af transportmiel. I følge Berge (1994: 11) kan Livsstil efineres generelt... som et sæt af hanlinger og væri- og afærsorienteringer. I litteraturstuiet Holninger og Transportmielvalg (Berge & Amunsen, 2001) nævnes nogle af e mest generelle faktorer som teorier om transportmielvalg fokuserer på: Lokalisering og arealbrug Infrastruktur Demografi Teknologi Politik og økonomiske faktorer Kulturelle faktorer I rækken af faktorer nævnes strukturelle rammebetingelser så som infrastruktur, teknologi, politik og økonomi. Disse har betyning for hvilke muligheer er er me hensyn til brug af forskellige transportmiler (kollektiv transport, cykelstier osv.) i forskellige geografiske områer og som påvirker vores valg af aktiviteter, og hvorlees vi transporterer os ertil (Berge & Amunsen, 2001: 2). En af e helt grunlæggene forskelle på menneskers transportafær er agangen til bil. Unersøgelse viser, at e mennesker som har agang til en bil ofte bruger en i alle transportsituationer. Det vil sige, at en langsigtet beslutning om investering i en bil påvirker en kortsigtee aglige transportafær (Berge & Amunsen, 2001: 2). Yereligere nævner Berge sammenhænge mellem holninger og hanlinger samt hvorlees isse influerer på menneskers afær: 20 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
21 Det blir staig uttrykt et behov for holningsenringer for å enre afer. Teorien om kognitiv issonans sier at ersom et er uoverensstemmelse mellom holning og hanling, vil en av em enres. I lengen er et uholbart for en enkelte å hanle på tvers av sine holninger. Det er imilerti lettere å enre holning enn afer. Det letteste er erfor å tilpasse ens holninger til et en faktisk gjør. (Berge & Amunsen, 2001: III) Ønskes er en afærsænring i forhol til menneskets transportmielvalg, er et me ugangspunkt i ovenståene, essentielt at vurere om holningsænringer hos folk, kan mefører kognitiv balance (mosat en kognitive issonans) sålees at holninger bliver til hanlinger/ afær. I rapporten Livsstil og transportmielvalg fremlægger Berge (1996) resultater fra en livsstilsunersøgelse lavet af Norsk Gallup A/S (ukent år). Me ugangspunkt i over besvaree spørgeskemaer er Gallup Kompass moellen blevet uarbejet (se figur 2.1). I moellen eles livsstile op i otte typer me ugangspunkt i to hoveimensioner; en moerne >< trai- Figur 2.1: Gallup kompas me ineling i ni grupper. Gallup Kompass, ukent år. Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 21
22 tionelle imension og en fællesskabsorienteret >< iniviorienteret imension (Berge, 1996). Det moerne menneske er karakteriseret ve at følge uviklingen, være impulsiv og aktiv i sin friti. Det traitionelle menneske er karakteriseret ve at være minre impulsiv, mere tryghesorienteret og holer sig til e hjemlige og vante omgivelser. Hos e fællesskabsorienteree er ansvarlighe, omsorg og soliaritet over for anre i samfunet essentielle emner. De har esuen fokus på miljø og e fremtiige generationer. De iniviorienteree lægger vægt på sin egen frihe og inflyelse i samfunet, samt at minske statens autoritet. Frem for et ybere stuie af konstruktionen af livsstilsmoellen, venes interessen mo e resultater som livsstilsunersøgelsen umuner i, og som kan birage til at forså konkrete sammenhænge mellem holninger, afær og transport. Moellen viser klare emografiske forskelle på tværs af livsstilsgrupperne. Det er særlig alers- og kjønnsforskjeller. Den horisontale imensjonen reflekterer kjønnsforskjeller, vs kvinner mot e fellesskapsorienterte og menn mot e iniviorienterte. Den vertikale imensjonen reflekterer alersforskjeller, vs e unge mot e moerne og e elre mot e traisjonelle. Sammenhengen mellom aler og livsstil er imilerti sterkere enn sammenhengen mellom kjønn og livsstil. (Berge, 1996). I unersøgelsen konklueres et, at mennesker me forskellige livsstile har forskellige transportafær, -vaner og holninger til transport. Personer i alersgrupperne årige og årige er em som oftest bruger bilen til agligt. Ses på forelingen blant livsstilsgrupper, er et e iniviorienteree mennesker, som er e mest uprægee bilbrugere. Særlig gæler et e årige. De ælre iniviorienteree bruger bilen som et primære transportmiel, og benytter anre transportmiler minre en en til tre gange om måneen. De unge er primært repræsenteret i e tre moerne livstilsgrupper. I to af grupperne, en moerne/fælleskabsorienteree og moerne, er interessen for brug af kollektiv transport stor, og benyttes agligt. Det fremgår af unersøgelsen, at kviner er ominerene i e tre fællesskabsorienteree grupper, hvor interessen i kollektiv transport er stor. Der er mosat et flertal af mæn i grupper hvor interessen for bil er stor (en moerne/iniviorienteret gruppe og traitionel/iniviorienteret gruppe). 22 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
23 2.5 transportvaner i anmarks minre byer I ovenståene afsnit har er været fokus på bl.a. transportafær, transportvaner og livsstilsvalg set u fra teoretiske synspunkter. I et følgene unersøges transportvaner i anske småbyer me uner 2000 inbyggere, u fra statistiske analyser. Dette birager me information om transportvaner i Danmarks minre befolkee områer, som kan skabe en forståelse for hvilke karakteristika er gør sig gælene på Samsø. Til at anne et overblik over transportvaner i minre befolkee områer tages ugangspunkt i rapporten Bystruktur og Transportafær fra Danmarks Miljøunersøgelser af Christensen (2001). I rapporten er er reegjort for, hvoran transportvaner varierer inen for ni forskellige bystørrelser. Her er byer me inbyggere, byer me inbyggere og lanistrikter me færre en 200 inbyggere særligt interessante for projektet, a e svarer til bystørrelserne på Samsø (jf. kapitel 4.1). Reegørelsen er baseret på en analyse og fortolkning af forskellige parameter fra Transportvaneunersøgelsen. Transportvaneunersøgelsen aministreres af Danmarks Tekniske Universitet Transport, og gennemføres årligt i et repræsentativt omfang i alersgruppen år. I rapporten Bystruktur og Transportafær er er anvent ata fra perioen , hvor er foreligger interview fra responenter som har foretaget ture me forskellige transportmiler (Christensen, 2001: 23). I rapporten konklueres et, at et gennemsnitlige antal kilometer som hver person transporterer sig pr. ag (transportarbeje) afhænger af størrelsen på byen, som personerne bor i, se figur 2.2. Jo minre by, jo større afstan transporterer personer sig pr. ag. Figur 2.2: Transportarbeje (antal km. pr. person pr. ag) opgjort efter bystørrelser (Christensen, 2001: 27). Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 23
24 Dette er ikke begrunet i flere ture pr. ag, men pga. længere ture pr. ag (Christensen, 2001: 26). Enviere mefører bosættelse i minre byer samt lanistrikter, at er benyttes hurtige transportmiler. Det vil sige, at er i isse områer primært benytter privatbiler som transportmiler, og i minre gra kollektive transportmiler (bus, tog, metro mv.) samt cykel og gang. Eksempelvis ses et af figur 2.3, at kollektive transportmiler ugør 7-8 % af transportmilerne i lansbyer og lanistrikterne, hvor kollektive transportmiler til sammenligning ugør 23 % i Figur 2.3: Tisforbrug pr. person pr. ag efter transportmiler (Christensen, 2001: 27). hovestaen og ca. 15 % i byer me mere me inbyggere. Denne forskel i valg af transportmiel mefører at er i lansbyer og lanistrikter er en gennemsnitsfart på km/timen, hvorimo er fra hovestasstørrelse (cirka 1 mio. inbyggere) og ne til byer me inbyggere foregår transport me gennemsnitlig km/ timen, se figur 2.4. Den relative lave anvenelse af kollektive transportmiler i lanistrikterne kan forklares ve, at er i småbyer og lanistrikter forekommer lavere serviceniveau fra isse transportmiler. På grun af serviceniveauet fra e kollektive transportmiler, kan e erfor ugøre en urealistisk rejsemetoe for lansbybefolkningen, a e ikke ækker befolkningens faktiske trafikmønster 24 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
25 (Christensen, 2001 :29). I et næste afsnit unersøges hvilke betingelser som skal være tilstee for at samkørsel, en altenativ transportform til privatbilisme, kollektiv transport samt cykle og gang, ugør et interessant transportmielvalg. 2.6 Samkørsel i Danmark De betingelser som skal være tilstee for at samkørsel kan fine ste i Danmark, baseres på unersøgelserne Alternative transportløsninger i lanistrikterne (Anersen et Al., 1998) som er foretaget i 1997 samt Kollegakørsel (Cogita, 2004) unersøgt i perioen Der anvenes unersøgelser fra 1997 og , a nyere unersøgelser ikke har været tilgængelige. Da er anvenes ata me enne aler, må er tages høje for, at unersøgelsernes konklusioner ikke nøvenigvis er i overensstemmelse me nutiens (2009/2010) forhol. Enviere bør et bemærkes, at unersøgelserne er lavet me ugangspunkt i samkørsel til og fra arbejsplaser (Bang & Olufsen A/S, Hvibjerg Vinuet A/S, Holstebro Centralsygehus, Struer Kommune samt Oense Universitetshospital) via tekniske løsninger (eksempelvis Penlernet.k og KRAKs PenlerTjek) i forbinelse me organisering af samkørsel. Det vil sige, at er ikke kigges på samkørselsmuligheer i anre anleninger en arbeje, og er er rettet fokus mo 4 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 25
26 samkørsel som ikke er privat arrangeret. I ette projekt bliver samkørsel ikke unersøgt i forbinelse me arbejsplaser, men erimo samkørsels potentiale for beboere på Samsø. Enviere unersøges samkørsel ikke me ugangspunkt i en valgt planlægningsmetoe, men metoer til planlægning af samkørsel ugør erimo en el af unersøgelsen. Frem for ybere stuier af unersøgelserne fremvises nogle af e væsentlige konklusioner om e betingelser som skal være tilsteet, for at samkørsel er et interessant transportvalg frem for eksempelvis bilen: En vis aglig transportlænge til arbeje Der forekommer en sammenhæng mellem en aglige transportlænge og interesse i at praktisere samkørsel. Jo længere afstan er er til arbeje, jo større interesse er er for samkørsel. Interessen i samkørsel stiger særligt når transportlængen mellem hjem og arbeje når over fem kilometer. Dette tolkes som en maksimale afstan som flertallet har interesse i at cykle. Enviere viser unersøgelsen at kun 5 % af unersøgelsespersonerne som årligt kører minre en kilometer om året har interesse i samkørsel, hvorimo 35 % me mere en kilometer om året har en interesse i samkørsel (Anersen et Al., 1998). Mearbejere har sammenfalene arbejstier Personer me forskellige, skiftene og skæve arbejstier fungerer som en barriere for samkørsel, a arbejstierne besværliggør matchning af mearbejerne som skal samkøre (Cogita, 2004: 56). Synliggørelse Synliggørelse af samkørsel er essentielt, a et vureres, at et ellers kun anvenes i begrænset omfang. Væsentlige faktorer som bør fremhæves er e forele er opstår for en enkelte person ve brug af samkørsel især økonomi (fælles ugifter om benzin samt at man beholer sit kørselsfrarag ve samkørsel mm.) og miljø (minsker påvirkningen af miljøet me eksempelvis CO2 og partikler) (Cogita, 2004:s 11, 58f). Organisering 26 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
27 I Alternative transportløsninger i lanistrikterne fremstår er et generelt ønske om at samkørsel skal organiseres iniviuelt evt. kan personaleafelinger/foreninger fungere som initiativtager til samkørsel (Anersen et Al., 1998). Hvis er skal oprettes et teknisk system til planlægning af samkørsel vureres et, at virksomheer skal være en vis størrelse, sålees e tilmelte i samkørselsorningen ingå i orentlig planlægning (Cogita, 2004: 57). Unersøgelserne viser at visse betingelser har inflyelse for at samkørsel ugør et attraktivt transportmielvalg. Her kan transportlænge, arbejstier, synliggørelse og organisering nævnes. 2.7 Problemformulering og -afgrænsning Me hensyn til transportsektoren på Samsø anbefaler Samsø Energiakaemi, som nævnt i kapitel 1, at er i fremtien bør rettes fokus omkring energibesparelser på transportområet, så befolkningen på Samsø i højere gra benytter sig af at; cykle eller tage bussen, organisere samkørsel, vælge bil me lavt energiforbrug, fravælge biler me stort energiforbrug samt at ungå tomgangskørsel. Gruppen har ingået i et samarbeje me Energiakaemiet me henblik på at lave en unersøgelse af potentialet for samkørsel på Samsø. Unersøgelsen har til formål at birage me informationer som kan bistå Energiakaemiet i viere arbeje me samkørsel. Samkørsel er en transportform som ubrees mere og mere, og hovesageligt gennem internetfora. Samkørsel er ifølge afsnit 2.6 er specielt relevant på længere ture og formoes erfor også have relevans i lanistrikter, hvor transportarbejet er størst (jf. afsnit 2.5), og hvor afhængigheen af bil er stor på grun af ringe offentlige transportmuligheer. Enviere er samsinger afhængige af færgesejlas til fastlanet, hvilket mefører yerligere omkostninger i form af pristillæg for e personer som ønsker at mebringe bil. Her kan samkørsel birage til økonomiske gevinster. Til sist mefører samkørsel en reuktion af forurening fra biler, så frem alternativet er at flere kører i hver sin bil. På baggrun af et overornee emne ovenfor, opstilles følgene formål for et viere projektarbeje: At vurere potentialet for øget samkørsel for beboere på Samsø Dette inebærer uførelse af e neenståene opgaver: At unersøge transportvaner på Samsø At unersøge samsingers brug af og holninger til samkørsel Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 27
28 Deruover afgrænser projektet sig til at inrage: Personer over 15 år, a fokus ligger på personer i en arbejsygtige aler samt personer me mulighe for at køre bil. Personer bosat i Samsø Kommune (frem for inpenlere) i henhol til at afgrænse et geografiske områe for e gennemførte empiriske unersøgelser. Projektet er bygget op efter en følgene struktur: Først unersøges transportvaner og erefter holninger til og interesse i samkørsel. Dernæst laves en vurering af potentialet for øget samkørsel som umuner i en besvarelse af problemformuleringen. Unersøgelsen af transportvaner samt holninger til og interesse i samkørsel på Samsø bygger på insamling af ata gennem kvantitative og kvalitative unersøgelser. Deruover inrages litteratur fra kapitel 2 og 4, som birager til en fortolkning af ata og resultater. Unersøgelsen af transportvaner struktureres ve at inrage tre hypoteser om e generelle transportvaner som ses i Skaninavien, og som formoes at have betyning for potentialet for samkørsel. Hypotese 1 og 2 er baseret på litteraturstuiet Holninger og Transportmielvalg (Berge & Amunsen, 2001) og hypotese 3 på rapporten Bystruktur og Transportafær fra Danmarks Miljøunersøgelser (Christensen, 2001). Hypoteserne er følgene: 1. Kønsforskelle, hvor kviner har en større interesse i brug af offentlig transport en mæn. 2. Alersforskelle i henhol til transportmielvalg, hvor en aglige brug af bil er størst i alersgrupperne år og år. 3. I beboelsesområer me uner 2000 inbyggere er hovetransportmilet bilen og et aglige transportarbeje i bil er gennemsnitlig 29 km pr person. Hypoteserne verificeres eller falsificeres u fra e foretagene unersøgelser samt ata fremvist i kapitel 4. Resultaterne af unersøgelsen af transportvaner inrages i unersøgelsen om holninger til og interesse i samkørsel. I følgene kapitel beskrives e metoiske tilgange til insamling af ata, som benyttes til at uføre e ovenståene opgaver er leer til en besvarelse problemformuleringen. 28 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
29 3 Metoe Dette kapitel har til formål er at klargøre e metoiske tilgange som er anvent i projektet. Kapitlet er struktureret i fire afsnit i henhol til e forskellige typer af metoer som anvenes. Afsnit 3.2 som omhanler metoe i henhol til en primære unersøgelse i projektet, ugør størsteelen af kapitlet og er yerligere inelt i unerafsnit. 3.1 Metoetriangulering Anvenelse af flere forskellige metoiske tilgange til at afække et problemfelt kales metoetriangulering. Helge Østbye et. Al. (1997: 101) beskriver metoetriangulering og ets forele som: En måte å styrke valiiteten i et prospekt på er metoetriangluering. Metoisk triangulering betyr å kompensere for svakheter ve én metoe ve å bruke også anre metoiske tilnærminger... Slik triangulering kan innebære at en bruker båe kvalitative og kvantitative metoer..., eller at en bruker flere ulike kvantitative eller kvalitative metoer for å analysere en problemstilling. Metoetriangulering kan bruges som metoe til at øge valiitet og reliabilitet. Valiitet henviser til unersøgelsens gylighe, et vil sige om unersøgelsesmetoen unersøger et som er hensigten me unersøgelsen samt troværigheen af resultaterne. Reliabilitet henviser til pålieligheen af en tekniske uførelse af unersøgelsen. Foretages anre unersøgelser af samme Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 29
30 emne og opnås er et lignene resultat, tales om høj reliabilitet. Reliabilitet hanler om hvorvit en unersøgelsesmetoe kan proucere præcise ata, fx at uformningen af et spørgeskema ikke påvirker responenternes svar i forskellige retninger (Elektronisk Møeste for Unervisningsverenen, ukent år). Metoetriangulering mevirker til at atainsamling fra e forskellige unersøgelsesmetoer kan kompenserer for hinanens svagheer. Dette opnås eksempelvis ve en kombination af kvantitative metoe, som umærker sig ve høj reliabilitet og repræsentativitet, og kvalitative metoe, som ofte birager ve høj valiitet (Østbye et. Al., 1997: 101). I projektet er er anvent kvantitative og kvalitative metoer. De kvantitative metoer består i en spørgeskemaunersøgelse, som ugør hoveparten af et insamlee ata samt insamling af sekunær statistisk ata. Desuen anvenes kvalitative metoer, hvilke er litteraturstuier samt kvalitative interviews til unerstøttelse af e kvantitative unersøgelser. 3.2 Kvantitativ metoe - spørgeskemaunersøgelse Den teoretiske tilgang til insamling af kvantitativt ata ve brug af en spørgeskemaunersøgelse, fremlægges i ette afsnit. Herefter følger esuen en fremlægges af uførelsen af spørgeskemaunersøgelsen i projektet, som yerligere er inelt i forarbeje, ufylningsperioen og efterbehanling Metoisk tilgang Benyttelse af spørgeskemaer er en metoisk tilgang til at insamle kvantitative ata. Spørgeskemaunersøgelser er en samfunsvienskabelig metoe til insamling af ata. Dataene kan birage til uformningen af statistik, hvorufra hypoteser kan testes og teorier kan afprøves (Boolsen, 2004: 3). Et grunigt forarbeje inen uformning af spørgeskemaet er relevant, a e valg er træffes i forbereelsesprocessen, har konsekvenser for e konklusioner som rages i analysefasen. Det er erfor nøvenigt at have overblik over hele atainsamlings- og analyseprocessen (Boolsen, 2004: 4). I e kvantitative unersøgelser hvor er ikke er en interviewer tilstee, har responenter ikke mulighe for at få uybene forklaringer på e stillee spørgsmål og et kan influerer på et 30 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
31 efterfølgene svar. Det er erfor vigtigt, at er er en entyig sammenhæng mellem e tanker som forskeren har gjort sig verørene spørgsmålene, og en forståelse responenterne har. I værste tilfæle kan misforståelser resultere i ubrugelige ata, som ikke kan anvenes (Boolsen, 2004: 28ff). I metoelitteraturen er er opstillet en række anvisninger som respekterer e vienskabelige krav til uformning af spørgsmål. Spørgeskemaer bør blant anet ikke inehole leene spørgsmål som ensretter alle responenternes svar, spørgsmål som forusætter særlig vien, tvetyige spørgsmål eller lange spørgsmål, a er opstår en risiko for, at responenten kun kan huske en enkel el af spørgsmålet, og besvarer erfor kun enne el. Spørgsmål me fagutryk bør esuen ungås, a tekniske termer kan resultere i forståelsesmæssige problemer for responenten. Derimo bør spørgsmål være formuleret me simple og korte or samt have en klar struktur, et vil sige at spørgsmålene bør følge en progressiv og logisk rækkefølge sålees responenten ikke bliver forvirret og misforstår spørgsmålene (Boolsen, 2004: 29ff). Uover uformning af spørgsmål, ugør formuleringen af svarmuligheer også en væsentlig el af spørgeskemaet. Arbejes er me lukkee, struktureree spørgsmål, hvor er skal vælges mellem på forhån valgte svarmuligheer, får valget af svarmuligheer en afgørene betyning for hvilke konklusioner er kan træffes u fra en pågælene unersøgelse. Hvis er er tvivl om hvoran responenternes vil besvare spørgsmålene kan et være en umærket ie at tilføje en åbne kategori anet blant svarmuligheerne Uarbejelse af spørgeskemaunersøgelse Forarbeje I forbinelse me projektet er er foretaget en spørgeskemaunersøgelse. Formålet me en kvantitative unersøgelse er at insamle ata som kan birage til en besvarelse af projektets problemstilling. Spørgeskemaet består af 14 spørgsmål og fyler en A4 sie me tryk på begge sier (se bilag 1). Spørgsmålene er struktureret i tre overornee grupper: Spørgsmål 1-6 er baseret på at insamle ata om personlige faktuelle oplysninger såsom aler, køn og job. Disse oplysninger giver mulighe for at unersøge, hvorlees e efterfølgene svar i spørgeskemaet varierer i forskellige alersgrupper og blant køn. Spørgsmål 7-10 omhanler responenternes brug af forskellige transportmiler efterfulgt af mere uybene spørgsmål om brug af bilen Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 31
32 i forskellige anleninger. Disse spørgsmål skal belyse samsingernes transportvaner. Slutteligt unersøges i spørgsmål responenternes holninger og kenskab til samkørsel. Dette skal give et inblik i omfanget af eksisterene samkørsel på Samsø, samsingernes potentielle interesse i samkørsel, samt hvilke forele og ulemper e ser ve samkørsel. Målgruppen for spørgeskemaunersøgelsen er beboere på Samsø, som er i en arbejsygtige aler og har aleren til at køre bil. Desuen er er interesse at motage besvarelser fra personer som i eres aglige rutiner er afhængige af transportmiler til forskellige gøremål, som for eksempel at transporterer sig til og fra arbeje eller bringe og hente børn til og fra institutioner. Det har været svært at forusige hvor mange besvarelser spørgeskemaunersøgelsen ville resultere i. På baggrun af inbyggertallet på øen (4003 inbyggere jf. kapitel 4.1), samt en ti er var til råighe til at uføre unersøgelsen, har gruppen sat et mål om at insamle besvarelser. For at øge muligheen for en høj svarprocent, er er gjort forskellige tiltag for at gøre beboerne på Samsø opmærksom på unersøgelsen. Gruppen har skrevet en pressemeelelse, som Malene Lunén fra Energiakaemiet har været behjælpelig me at inrykke i Samsø Posten lørag. 5. ecember 2009, to age før selve unersøgelsen (se bilag 2). Pressemeelelsen ineholte blant anet en beskrivelse af interessen for Samsø som unersøgelsesområe samt unersøgelsens formål. Meelelsen have til formål øge samsingernes interesse og forståelse for unersøgelse, og erme opnå større villighe i at eltage i unersøgelsen. Deruover var Malene Lunén behjælpelig me at tage kontakt til tre børnehaver (Rumlepotten i Tranebjerg, Børnehuset i Onsbjerg og Skovbørnehaven Mårup) samt Samsø Kommune i Tranebjerg me henblik på at give gruppen tillaelse til at ele spørgeskemaer u på arbejsplasen. Her fik gruppen mulighe for at aflevere spørgeskemaerne om formiagen, og hente e ufylte spørgeskemaer om eftermiagen. Denne orning gav e ansatte på arbejsplaserne samt forælre i børnehaverne mulighe for at ufyle spørgeskemaerne i løbet af formiagen, miagsperioen eller en el af eftermiagen. I børnehaven Rumlepotten blev er ingået aftale om eftersenelse af ufylte spørgeskemaer me posten. Deruover kontaktee gruppen Samsø Sygehus, Tranebjerg Skole, Samsø Friskole og Nor-Samsø Efterskole efter ankomst til Samsø, og fik ingået samme aftale som i børnehaverne og på kommunen. Ufylningsperioen Spørgeskemaunersøgelsen blev foretaget manag. 7. ecember 2009 fra kl til kl U over e nævnte lokaliteter, har gruppen uelt spørgeskemaer på færgeoverfarten til Samsø, foran Super Brugsen i Tranebjerg mellem kl samt på Samsø Energiakaemi. Der er hovesageligt lagt vægt på at uele og afhente spørgeskemaer på e uvalgte arbejsplaser på 32 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
33 Samsø. Dette skyles, at er på arbejsplaserne forventes at være en forholsvis høj koncentration af er enten arbejer på eller besøger steet. Desuen er er en forventning om at er på arbejsplaserne kan opnås en højere eltagelse fra responenter i alersgruppen år en for eksempel i butikker, på gaen eller i hjemmet. Figur 3.1viser antallet af ufylte spørgeskemaer på e forskellige lokaliteter samt antallet af kasseree spørgeskemaer. Der er i alt besvaret 136 spørgeskemaer, hvoraf e 127 er inraget i rapporten. Svarprocenten ligger erve på 3,2 % i forhol til et samlee antal beboere på Samsø (4003 inb.) og på 5,3 % i forhol til beboere i aleren år (2392 inb. jf. figur 4.2) i kapitel 4. Denne alersgruppe er, som nævnt i ovenståene, målgruppen for unersøgelsen og er som følge eraf overrepræsenteret sammenlignet me alersforelingen på Samsø. Det gæler specielt alersgrupperne år samt år (se tabel 3.1). U af e 127 besvarelser er 74 % (N=94) af kviner og 26 % (N=33) af mæn. Den markante kønsforskel kommer specielt til utryk i besvarelserne foretaget i børnehaverne, ve Super Brugsen, på sygehuset og på kommunen, hvor over 70 % af responenterne er kviner. Kønsforelingen askiller sig fra en faktuelle kønsforeling på Samsø hvor 51 % er kviner og 49 % er mæn (se figur 4.1). I analysen af resultater baseret på kønsforskelle er et relevant at tage enne afvigelse i betragtning. Samsø Kommune S Samsø S Sygehus h Samsø Energiakaemi Nor-Samsø efterskole Samsø Friskole 5 T Tranebjerg bj skole k l Børnehuset Skovbørnehaven 3 Rumlepotten Super Brugsen På færgen Kasseret Figur 3.1: Oversigt over antal spørgeskemaer som er ufylt på forskellige lokaliteter samt antal kasseree spørgeskemaer. Efter egen ata, Aler, år DST %* Spørgeskemauersøgelse %** < Tabel 3.1: Alersforeling af samsingerne og responenterne i spørgeskemaunersøgelsen. Efter Danmarks Statistik, 2009e* og egen ata, 2009**. Bopæl og beskæftigelse i Samsø Kommune Upenling Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø Inpenling
34 Efterbehanling I efterbehanlingen af spørgeskemaerne, er ni spørgeskemaer kasseret på grun af manglene besvarelser i hoveparten af spørgeskemaet og fremgår ikke i resultaterne. Resultaterne fra spørgeskemaunersøgelsen er ført in i et svarskema i Microsoft Excel (se bilag 3) hvor er er lavet utræk på tværs af svarmuligheer, køn og aler. Hertil benyttes funktionen If-statement, som kan sortere i ata sålees at et svar kun metælles hvis et lever op til en kommano er er inkoet. Hertil er e fleste ata inskrevet i svarskemaet me en koe, et vil sige et tal mellem 1 og 5. Dataene fremvist i procent for at fremme muligheen for at sammenligne resultaterne på tværs af køn, aler og i henhol til anre ata, som er hentet fra anre kiler. Enkelte spørgsmål er ikke inraget i rapporten, a informationen ikke har vist sig at have relevans for projektet. Det rejer sig om spørgsmål 3, 4, 5 og 6 om samlever, børn i hjemmet, job/stilling og personbiler i husstanen. Besvarelserne har og mevirket til en generel opfattelse af hvilke typer af personer spørgeskemaunersøgelsen omhanler, og ette kan muligvis have en ubevist inflyelse på gruppens fortolkning af ataene Valiitet og reliabilitet af resultaterne Gennem kommunikation me responenter og i behanlingen af resultaterne, er et erfaret at er kan sættes spørgsmålstegn ve valiiteten og reliabiliteten af besvarelserne af enkelte spørgsmål. Nogle or er tolket forskelligt, hvilket kan meføre at er over ti ikke kan opnås konsistente resultater og erve påvirker reliabiliteten i en negativ retning. Besvarelser som er tolket forskelligt kan enviere betye at resultaterne ikke afspejler en information som spørgsmålet skulle umune i, og erve kan valiiteten forringes. I ét tilfæle - spørgsmål 6 - har en lav valiitet og reliabilitet meført at resultaterne ikke benyttes i rapporten. Ve samtale me nogle af responenterne uner eller efter ufylningen af skemaerne, er et kommet frem at op mo 5 responenterne har fejllæst sætningen Antal personbiler i husstanen som Antal personer i husstanen. Antallet af personbiler i husstanen blev erfor fejlagtigt højt. Yerligere fremgår et af øvrige resultater, at flere personer, som gruppen ikke har været i personlig kontakt me, sansynligvis også har fejllæst sætningen. Dette fremgår af resultaterne som lyer på op mo seks personbiler i husstanen, hvilket ikke er gælene på Samsø, ifølge tal fra Danmarks Statistik hvor i husstane er op mo 2 personbiler (Danmarks Statistik, 2009). 34 Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø
35 Betegnelsen Bil (chauffør) i spørgsmål 7 om transportmielvalg har ligelees ikke været fortolket ens af alle responenter. Dette fremgår af samtaler me responenter i Super Brugsen, hvor to ikke var klar over, at er blev spurgt om, hvor ofte e selv kørte bilen og ikke om e have en chauffør som kørte em. Her kunne til forel være valg et mere sigene or så som Bil (fører). Besvarelserne er og metaget i resultatopgørelserne, a gruppen ikke har hørt anre responenter omtale spørgsmålet og at resultaterne er i overensstemmelse me, hva er kunne forventes. Valiiteten formoes erfor ikke at være på et kritisabelt niveau. I spørgeskemaet har responenterne ikke haft mulighe for at benytte en kategori i form af ve ikke til e hanlingsorienteree spørgsmål. Forelen ve at fravælge enne svarmulighe er, at man tvinge responenten til at tage stilling til situationen i højere gra en hva man ellers vil gøre, og på en måe ungår man ovne responenter, som ofte anvener ve ikke-muligheen, a e vil besvare spørgeskemaet hurtigst muligt og uen at skulle tænke for meget over spørgsmålene (Boolsen, 2004: 35). Ulempen ve enne fravælgelse er at nogle responenter muligvis føler sig nøsaget til at sætte krys ve en eller flere valgmuligheer, selv om responenten ikke kan svare på spørgsmålet. Det er valgt at unlae enne svarmulighe, a gruppen mener, at er er minre risiko for at fremtvinge forkerte svar, en e problemer som kan opstå ve at have kategorien me. I fem af spørgsmålene er svarmuligheen anet metaget, hvor responenterne har haft mulighe for at notere yerligere kommentarer. Denne svarmulighe har været metaget for at give plas til uforusete besvarelser som har biraget i rapporten til mere nuanceret svar en, hvis kategorien ikke var metaget. Denne svarmulighe forventes erve at øge valiiteten af besvarelserne. En høj valiitet og reliabilitet kunne være opnået ve at foretage yerligere spørgeskemaunersøgelser som kan øge valiiteten og reliabiliteten på e områer, hvor en uførte spørgeskemaunersøgelse ikke har været tilstrækkelig. Efterfølgene spørgeskemaunersøgelser kunne birage til at minske responenternes fortolkningsfejl/fejllæsning af spørgsmålene og er kunne enviere være tilføjet eller fjernet nye spørgsmål i spørgeskemaet i takt me erfaringer fra e ufylte spørgeskemaer. Reliabiliteten af spørgeskemaunersøgelsen er forstærket gennem insamling af ata om samsingers transportvaner fra en transportvaneunersøgelse på Danmarks Tekniske Universiet og Danmarks Statistik (se kapitel 4). Yermere er er foretaget telefoninterviews af fire re- Transportvaner og samkørselsmuligheer på Samsø 35
BESKÆFTIGELSESREGION MIDTJYLLAND MIDTJYLLAND OM 6 MÅNEDER. Den private sektors beskæftigelsesforventninger i Midtjylland
BESKÆFTIGELSESREGION MIDTJYLLAND MIDTJYLLAND OM 6 MÅNEDER Den private sektors beskæftigelsesforventninger i Mitjyllan Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE BESKRIVELSE AF UNDERSØGELSEN 3 OVERORDNET OM VIRKSOMHEDERNE
Læs mereIt i fagene - Helsingør. Det faglige digitale penalhus WORKSHOPS 2012-2013. Matematik
It i fagene - Helsingør Det faglige igitale penalhus WORKSHOPS 2012-2013 Matematik MATEMATIK WORKSHOPS 2012-2013 Fagligt fokus, ifferentiering og forybelse Kompetenceløftet It i fagene fortsætter i 2012-2013
Læs mereMatematik D. Almen voksenuddannelse. Skriftlig prøve. Torsdag den 18. maj 2017 kl AVU172-MAT/D. (4 timer)
Matematik D Almen voksenuannelse Skriftlig prøve (4 timer) AVU172-MAT/D Torsag en 18. maj 2017 kl. 9.00-13.00 Opgaver fra erhvervsuannelserne Matematik niveau D Skriftlig matematik Opgavesættet består
Læs mereForslag til Kommuneplantillæg med VVM-redegørelse for Ny 400 kv-højspændingsforbindelse fra Kassø til Tjele. Trekantområdets kommuner.
Forslag til Kommuneplantillæg me VVM-reegørelse for Ny 0 kv-højspæningsforbinelse fra Kassø til Tjele Trekantområets kommuner Marts Titel: Forslag til Kommuneplantillæg me VVM-reegørelse for Ny 0 kv-højspæningsforbinelse
Læs mereRISIKOVURDERING. μg l = K 5,2. / l 20.417l
RISIKOVURDERING Til vurering af om tungmetaller og PAHér kan ugøre en risiko for grunvanet er er i et følgene gennemført beregninger af inholet af stoffer, er teoretisk kan uvaskes af klasse 2 og 3 jor
Læs mereUddannelsesordning for uddannelsen til CNC Tekniker
Uannelsesorning for uannelsen til CNC Tekniker 1. Ikrafttræelsesato: 1. august 2015 Ustet af et faglige uvalg for Metalinustriens Uannelser i henhol til bekentgørelse nr. 437 af 13/04/2015 om uannelsen
Læs mereAftale om overførsel af ferie i henhold til ferieaftalen af 21. juni 2012
Aftale om overførsel af ferie i henhol til ferieaftalen af 21. juni 2012 Arbejsgiver CVR-nummer 54 P-nummer 4 Navn 54 Vejnavn 54 Husnummer Etage 4 Sie/Dør Postnummer By Mearbejer Uenlansk aresse Fornavn(e)
Læs mereBRUGERUNDERSØGELSE 2014 PLEJEBOLIG. Ørestad Plejecenter. Sundheds- og Omsorgsforvaltningen - Brugerundersøgelse 2014: Plejebolig 1
BRUGERUNDERSØGELSE 2014 PLEJEBOLIG Sunhes- og Omsorgsforvaltningen - Brugerunersøgelse 2014: Plejebolig 1 Brugerunersøgelse 2014 Plejebolig Brugerunersøgelsen er uarbejet af Epinion P/S og Afeling for
Læs mereMarius tanker. Af Hans Marius Kjærsgaard. - I et vektorfelt
Marius tanker Af Hans Marius Kjærsgaar - I et vektorfelt Inholfortegnelse Introuktion... Problemformulering... Introuktion til funktionsmænger... 3 Grafisk repræsentation og samlingspunkter... 3 Sti-optimering
Læs mereKommunale patientuddannelseskurser Kræftens Bekæmpelse. Kommunale patientuddannelseskurser Lær at leve med en kronisk sygdom
Kommunale patientuannelseskurser Kræftens Bekæmpelse Kommunale patientuannelseskurser Lær at leve me en kronisk sygom Kommunale patientuannelseskurser Lær at leve me en kronisk sygom Fori mange kræftpatienter
Læs mereVirksomhedernes vurdering af beskæftigelsessituationen
Beskæftigelsesr, og Virksomheernes vurering af beskæftigelsessituationen Rambøll Management Januar 2009 Beskæftigelsesr, og Virksomheernes vurering af beskæftigelsessituationen Notat Januar 2009 Dato 2009-01-30
Læs mereIntroduktion til Modelanalyse Note til Økonomiske Principper B
Introuktion til Moelanalyse Note til Økonomiske Principper B ve Claus Thustrup Kreiner Gitte Ying Michaelsen Hans Jørgen Whitta-Jacobsen Introuktion til moelanalyse Claus Thustrup Kreiner Gitte Ying Michaelsen
Læs mereForslag til Kommuneplantillæg med VVM-redegørelse for Ny 400 kv-højspændingsforbindelse fra Kassø til Tjele. Silkeborg Kommune.
Forslag til plantillæg me VVM-reegørelse for Ny 400 kv-højspæningsforbinelse fra Kassø til Tjele Marts 20 Titel: Forslag til plantillæg me VVM-reegørelse for Ny 400 kv-højspæningsforbinelse fra Kassø til
Læs mereDagsorden: Deltagere fra bestyrelsen: John Adelsteen Andersen, formand Peter Hansen, næstformand Bente Nees Anne Grethe Christensen
Danske Funktionærers Boligselskab Referat af organisationsbestyrelsesmøe nr. 81 Manag en 31. august 2015 kl. 17.00 Hos Domea.k, Olenburg Alle 3, 2630 Høje Tåstrup Dagsoren: 1 Gokenelse af agsoren... 2
Læs mereForslag til Kommuneplantillæg med VVM-redegørelse for Ny 400 kv-højspændingsforbindelse fra Kassø til Tjele. Haderslev Kommune.
Forslag til plantillæg me VVM-reegørelse for Ny 400 kv-højspæningsforbinelse fra Kassø til Tjele Marts 20 Titel: Forslag til plantillæg me VVM-reegørelse for Ny 400 kv-højspæningsforbinelse fra Kassø til
Læs mereGrafisk design. Workflow. Hvordan blev det lavet?
Grafisk esign Workflow Hvoran blev et lavet? Workflow af forsie For at påbegyne en kreative process best muligt startee jeg me at lave en brainstorm. Det gjore jeg for at få et overblik over hvilket slags
Læs mereStormøde. dagsorden. Forslag om bevilling af øl og vand. valg af ordstyrer. valg af referent. godkendelse af sidste stormødes referat.
Stormøe agsoren Til stee: Anne (11), Anne Kathrine (18), Rikke (19), Sille (104), Fie (107), Janus (117), Ditte (121), Pernille (122), Lau (204), Anne (209), Tanja (212), Lars (218), Aam (222), Freerikke
Læs mereFærdigheds- og vidensområder Evaluering
Klasse: Biologi Mars Skoleår: 2016-2017 Uge/måne Augustseptember Et liv me van Ferskvan Drikkevan Unersøgelse Moellering Naturfaglig unersøgelse: unersøge en afgrænset problemstilling me naturfagligt inhol.
Læs mereIt i fagene - Helsingør. Det faglige digitale penalhus WORKSHOPS 2012-2013 SFO
It i fagene - Helsingør Det faglige igitale penalhus WORKSHOPS 2012-2013 SFO SFO leere og personale I skoleåret 2012-2013 er er tilrettelagt et it- kompetenceløft for Helsingørs kommunes SFO ansatte. Der
Læs mereKvalitetsrapport
Vejle Kommunale Skolevæsen Kvalitetsrapport 2012-13 Skolerapport fra Thyrego Skole ve Søren Færck Kære skoleleer Herme præsenteres kvalitetsrapporten for 2012-13. Den bygger som tiligere år på forrige
Læs mere8 SØJLE OG VÆGELEMENTER 1
BETOELEETER, SEP. 9 BETOELEETBYGGERIERS STATIK 8 SØJLE OG VÆGELEETER 8 SØJLE OG VÆGELEETER 1 8.1 Brugrænsetilstane 8.1.1 Tværsnitsanalyse generel metoe 8.1. Dannelse af bæreevnekurve ve brug af esigniagrammer
Læs mereBrugerinddragelse - er det kun noget vi siger?
Brugerinragelse - er et kun noget vi siger? Årsmøe i DSKS 15. januar 2016 Kirsten Lomborg, professor Aarhus Universitet Lisbeth Kallestrup, centerchef Aarhus Universitetshospital Om kvalitet (1) Væriommen
Læs mereReferat. Plan- og Boligudvalget. Møde nr.: 13/2012 Dannet den: Torsdag den 06-12-2012 Mødedato: Tirsdag den 04-12-2012 Mødetidspunkt: 17:00-18:30
Referat Plan- og Boliguvalget Møe nr.: 13/2012 Dannet en: Torsag en 06-12-2012 Møeato: Tirsag en 04-12-2012 Møetispunkt: 17:00-18:30 Møeste: Harhoff Melemmer Thorkil Mølgaar (TM) (PEN) O Kisser Franciska
Læs mereUddannelsesordning for uddannelsen til. snedker
Uannelsesorning for uannelsen til Usteelsesato: 1. juli 2013 sneker Ustet af et faglige uvalg for snekeruannelsen i henhol til bekentgørelse nr. 346 af 27. Marts 2013 om uannelserne i en erhvervsfaglige
Læs mereBilag. Region Midtjylland. Endelig vedtagelse af takster 2007 for den kollektive trafik i Region Midtjylland
Region Mitjyllan Enelig vetagelse af takster 2007 for en kollektive trafik i Region Mitjyllan Bilag til Uneruvalget ver. annelse af Trafikselskabets møe 26. september Punkt nr. 3 Uneruvalget ver. forbereelse
Læs mereInterferens og gitterformlen
Interferens og gitterformlen Vi skal stuere fænomenet interferens og senere bruge enne vien til at sige noget om hva er sker, når man sener monokromatisk lys, altså lys me én bestemt bølgelænge, igennem
Læs mereIt i fagene - Helsingør. Det faglige digitale penalhus WORKSHOPS 2012-2013. Dansk
It i fagene - Helsingør Det faglige igitale penalhus WORKSHOPS 2012-2013 Dansk DANSK WORKSHOPS 2012-2013 Fagligt fokus, ifferentiering og forybelse Kompetenceløftet It i fagene fortsætter i 2012-2013 me
Læs mereDiskriminantformlen. Frank Nasser. 12. april 2011
Diskriminantformlen Frank Nasser 12. april 2011 c 2008-2011. Dette okument må kun anvenes til unervisning i klasser som aonnerer på MatBog.k. Se yerligere etingelser for rug her. Bemærk: Dette er en arkiveret
Læs mereLEJER OG TRANSMISSIONER. Løftekæder
LEJER O RANMIIONER Løftekæer Inholsfortegnelse Anvenelsesområer 3 Veligeholelse 3 Dimensionering 3 Løftekæer erie LL (D/IO 4347) 4-5 Løftekæer erie AL (Baseret på D/IO 606 ype A / DIN 8188 / Amerikansk
Læs mereYdelsespakkebeskrivelser
Yelsespakkebeskrivelser Hanicap og Psykiatri Gælene fra en 1. januar 2016 / 15-045084-2 Yelsespakker som bevillingsramme Tileling af støtte til hjemmeboene og i botilbu sker i form at forskellige yelsespakker.
Læs mereKoblede svingninger. Thomas Dan Nielsen Troels Færgen-Bakmar Mads Sørensen juni 2005
Koblee svingninger Thomas Dan Nielsen 20041151 Troels Færgen-Bakmar 20041116 Mas Sørensen 20040795 1. juni 2005 Institut for Fysik og Astronomi Det Naturvienskabelige Fakultet Aarhus Universitet Inhol
Læs meresningsopgave 1 afsløsningsopgave Kommentarer til resultaterne konomi Svar påp Brug af statistiske databaser af data
HD 2009: Mikroøkonomi konomi Svar påp afløsningsopgave Esben Sloth Anersen esa@business.aau.k www.business.aau.k/evolution/esa/ Generel værktøjsinlæring i afsløsningsopgave sningsopgave Brug af statistiske
Læs mereSIDDER DU GODT? En brugerhåndbog for kørestolsbrugere Af Helle Dreier
En brugerhånbog for kørestolsbrugere En brugerhånbog for kørestolsbrugere INDHOLDSFORTEGNELSE FORORD FORMÅL SKADER PÅ KROPPEN 03 04 05 Skaer på bevægeapparatet(vs skelet, muskler og le) Skaer på eller
Læs mereGrafregner-projekt om differentiation.
Grafregner-projekt om ifferentiation. Motivation: Når nu ifferentieret giver, og e ifferentieret giver e, hvorfor får man så ikke e når man ifferentiere e? Formål: ) At opnå kenskab til, og forståelse
Læs mereFORSIKRINGSTEKNISK GRUNDLAG TIL LIVSFORSIKRINGSKLASSE III. (HTS Pension )
PensionDanmark Pensionsforsikringsaktieselskab 4. maj 2018 FORSIKRINGSTEKNISK GRUNDLAG TIL LIVSFORSIKRINGSKLASSE III PensionDanmark Pensionsforsikringsaktieselskab (HTS Pension - 2000) (Revieret 2003 punkt
Læs mereRet og vrang om patientcentreret behandling
Ret og vrang om patientcentreret behanling Professor Kirsten Lomborg, PhD, MScN Det nye sunhesvæsen Patienter og pårørene er samfunsaktiver Sunhesfremme og forebyggelse Borgernære sunhesyelser - telemeicinske
Læs mereOM SELVINDUKTION. Hvad er selvinduktion. 0 = 4 10 7 H/m
OM SELVINDUKTION Spoler finer mange anvenelser; fra elefiltre i højtalere til afstemte kresløb i raiomotagere, men spolen optræer også ve tråviklee mostane og for tilleningen til enhver komponent. Selv
Læs mereEnergitæthed i et elektrostatisk felt
Elektromagnetisme 6 ie af 5 Elektrostatisk energi Energitæthe i et ektrostatisk ft I utryk (5.0) er en ektrostatiske energi E af en laningsforing utrykt ve ennes laningstæthe ρ, σ og tilhørene ektrostatiske
Læs mereRundt om sundt i Miniklubben.
SAMUELSGÅRDEN, MINIKLUBBEN, TORPSALLÉ, 680 OKSBØL TLF. 799795. Hjemmesie: www.samuelsgaaren.k Runt om sunt i Miniklubben. Træklatring, motorcross og anre fysiske aktiviteter. Naturlige omgivelser som for
Læs mereHvad har betydning for udviklingen i cyklingen? Analyse af brug af cykel på ture i transportvaneundersøgelsen 1996-2013.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAnalyse af TU data for privat og kollektiv transport. Marie K. Larsen, DTU Transport,
Analyse af TU data for privat og kollektiv transport Marie K. Larsen, DTU Transport, mkl@transport.dtu.dk Analyser af TU Analyserne er udført for at få et bedre overblik over data til brug i ph.d.-projekt
Læs mereFRIAPHON 2015. Katalog - 1 Januar 2015-1. Udgave SCANDINAVIA
FRIAPHON 2015 Katalog - 1 Januar 2015-1. Ugave SCANDINAVIA 1 SCANDINAVIA FRIAPHON - Støjæmpene afløb i bygninger FRIAPHON er et lyæmpene afløbssystem i ualteknik. Og er et af e få afløbssystemer er er
Læs mereDIO. Faglige mål for Studieområdet DIO (Det internationale område)
DIO Det internationale område Faglige mål for Studieområdet DIO (Det internationale område) Eleven skal kunne: anvende teori og metode fra studieområdets fag analysere en problemstilling ved at kombinere
Læs mereTillæg nr. 19 til. Kommuneplan 2009. Bilag til TMU 12.06.2012 Pkt. nr. Jernbanegade Øst. Centerområde C1, Støvring
Tillæg nr. 19 til Kommuneplan 2009 Bilag til TMU 12.06.2012 Pkt. nr. Jernbanegae Øst Centerområe C1, Støvring T S A K UD. xx. a r f lagt m e r F åne m. til xx e mån Rebil Kommune Juni 2012 Inlening Rebil
Læs mereLOKALPLAN 09-052 AALBORG KATEDRALSKOLE, SANKT JØRGENS GADE VESTBYEN ØST
LKALPLA 0-0 AALBRG KAEDRALSKLE, SAK ØRGES GADE VESBYE ØS AALBRG KMMUE EKSK FRVALG SEPEMBER 00 Vejlening En lokalplan fastlægger bestemmelser for, hvoran arealer, nye bygninger, beplantning, stier, veje
Læs mereFormelsamling Matematik på højniveau version 2.0 af Daniel Thaagaard Andreasen & Kristian Jerlsev Aarhus Universitet Institut for Fysik og Astronomi
Formelsamling Matematik på højniveau version 2.0 af Daniel Thaagaar Anreasen & Kristian Jerlsev Aarhus Universitet Institut for Fysik og Astronomi Inhol 1 Foror 2 2 Potensregneregler 3 3 Kvaratsætninger
Læs mereByggegruppens Branchekurser
Byggegruppens Branchekurser 2019 1 BYGGEGRUPPENS BRANCHEKURSER 2019 VELKOMMEN TIL BYGGEGRUPPENS KURSUS- KATALOG FOR BRANCHEKURSER I 2019. U over e kurser som 3F afholer, ubyer Byggegruppen en række branchekurser,
Læs mereByggegruppens Branchekurser
Byggegruppens Branchekurser 2019 1 BYGGEGRUPPENS BRANCHEKURSER 2019 VELKOMMEN TIL BYGGEGRUPPENS KURSUS- KATALOG FOR BRANCHEKURSER I 2019. U over e kurser som 3F afholer, ubyer Byggegruppen en række branchekurser,
Læs mereTillæg nr. 22 til. Kommuneplan Bilag til TMU Pkt.nr. Hjedsbækvej. B130 Boligområde, Suldrup
Tillæg nr. 22 til Kommuneplan 2009 Bilag til TMU 04.09.2012 Pkt.nr. Hjesbækvej B130, Sulrup T S A K UD. xx. a r f lagt m e r F åne m. til xx e mån Rebil Kommune August 2012 Inlening Rebil Kommune vetog
Læs mereVAFOS Plasson fittings
El-fittings VFOS Plasson fittings Muffer i båe SR11 og SR17 - Fleksible bøjninger VISION Ulefos NV /S vil være et stærkeste bran inenfor vores forretningsområe i et geografiske områe, vi opererer. MISSION
Læs meretemaanalyse 2000-2009
temaanalyse DRÆBTE I Norden -29 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766554 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 dræbte i norden -29 Dette notat handler om ulykker med dræbte
Læs mereVejledning og garanti facadeplader fra LAMIPRO
Vejlenin o aranti facaeplaer fra LAMIPRO .2.2 6..3.3.4..4 Min. 0 mm. A maks. 450 mm B. Maks. 550 mm Opbevarin.2.6.2.6. O pbevares vanret o symmetrisk stablet (maksimalt 55 stk. pr. palle). Sør for o ventilation..
Læs mereFiskerierhvervet og supplerende dagpenge
Fiskihvvet og supplene agpenge I forbinelse me forhanlingne om jobplanen stillet et spørgsmål om konsekvensne for fiskiet 1. Beskæftigelsesministiet svar i en forbinelse, at ca. 400 pson me supplene agpenge
Læs mereisosteelpress
H isosteelpress A www.isoplus.k Systemet Samlingerne i isosteelpress-systemet består af rent stål mo stål på røret som uføres ve brug af en eneståene konisk konstruktion. Rør Det specielle rørsamlingssystem
Læs mereMarius tanker. Af Hans Marius Kjærsgaard. - I et vektorfelt
Marius tanker Af Hans Marius Kjærsgaar - I et vektorfelt 1 Inholfortegnelse Introuktion... 2 Problemformulering... 2 Introuktion til funktionsmænger... 3 Grafisk repræsentation og samlingspunkter... 3
Læs mereRettevejledning til HJEMMEOPGAVE 2 Makro 1, 2. årsprøve, foråret 2007 Peter Birch Sørensen
Rettevejlening til HJEMMEOPGAVE 2 Makro 1, 2. årsprøve, oråret 2007 Peter Birch Sørensen Spørgsmål 1 : Ligning (1) er en sævanlige ligevægtsbetingelse or varemarkeet i en lukket økonomi. Ligning (2) er
Læs mereDansk-historieopgaven (DHO) skrivevejledning
Dansk-historieopgaven (DHO) skrivevejledning Indhold Formalia, opsætning og indhold... Faser i opgaveskrivningen... Første fase: Idéfasen... Anden fase: Indsamlingsfasen... Tredje fase: Læse- og bearbejdningsfasen...
Læs mereTrafikanters forståelse af færdselstavler og symboler Lene Herrstedt Puk Andersson 15. marts 2007
Trafikanters forståelse af færselstavler og symoler Lene Herrstet Puk Anersson 5. marts 2007 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngy www.trafitec.k Trafikanters forståelse af færselstavler
Læs mereKonferencecenter og bolig ved Gørdinglund
Lokalplan 23-020-0002 Gøring lanområe Konferencecenter og bolig ve Gøringlun Byrået uarbejer lokalplan for at fastlægge bestemmelser om en enkelte ejenoms anvenelse og bebyggelse me henblik på anmelelse
Læs mereREGULARITET AF LØSNINGER M.M.
REGULARITET AF LØSNINGER M.M. E. SKIBSTED Inhol 1. Plan og forusætninger 1 2. Generalisering af [B, Theorem 3.8] 1 3. Autonomt tilfæle 3 3.1. Mængen D er åben 3 3.2. Strømmen er kontinuert på D 4 4. Tisafhængige
Læs mereV-ringe. V-ringen. Enkel udførelse Der behøves normalt intet særligt lejehus. Slibning af aksler ikke nødvendigt. Grove tolerancer kan tillades.
V-ringe V-ringen b a er en elstøbt tætning i syntetisk gummi. V-ringen fastoles på akslen ve sin egen strækspæning og tætner aksialt mo en anløbsflae. V-ringen består i princippet af to ele: kroppen (a)
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMetoder og struktur ved skriftligt arbejde i idræt.
Metoder og struktur ved skriftligt arbejde i idræt. Kort gennemgang omkring opgaver: Som udgangspunkt skal du når du skriver opgaver i idræt bygge den op med udgangspunkt i de taksonomiske niveauer. Dvs.
Læs mereLeca kælderydervægge. Kældervægge Kælderfundamenter
Leca kæleryervægge Kælervægge Kælerfunamenter Denne brochure omhanler Leca blokkes anvenelse i kæleryervægge. Brochuren tager sigte på huse me intil 2 etager over terræn, høje uner 8,5 m og beliggenhe
Læs mereBLINDE VINKLER? MOBILITET ER MERE END A TIL B
BLINDE VINKLER? MOBILITET ER MERE END A TIL B DITTE BENDIX LANNG LEKTOR I URBAN DESIGN OG MOBILITET AALBORG UNIVERSITET INSTITUT FOR ARKITEKTUR & MEDIETEKNOLOGI CENTER FOR MOBILITET & URBANE STUDIER DBLA@CREATE.AAU.DK
Læs mereLOKALPLAN 10-068 ERHVERV MM. PRINSENSGADE AALBORG MIDTBY
LKALPLA 10-068 EHVEV MM. PSESGAE AALBG MBY AALBG KMMUE EKSK FVALG KBE 2001 Vejlening En lokalplan fastlægger bestemmelser for, hvoran arealer, nye bygninger, beplantning, stier, veje osv. skal anvenes,
Læs mereBilag 3 til Offentlig fremlæggelse af forslag til Klimatilpasningsplan Kopier af de indkomne bemærkninger
Bilag 3 til Offentlig fremlæggelse af forslag til Klimatilpasningsplan Kopier af e inkomne bemærkninger Fra: Charlotte Gottlieb [mailto:chagottli@yahoo.k] Sent: 13. november 2013 12:58 Til: MTM-PlanlegningogByggeri
Læs mereSydtrafik. Midttrafik. Lufthavnsruten Århus Billund i trafikselskabs regi
Dato 23. juni 2009 Deres Ref. Sytrik Mittrik X bus Søren Nymarks Vej 3 8270 Højbjerg Tlf. 87 40 82 64-87 40 82 65 Fax 87 40 82 01 E-mail xbus@mittrik.k Lufthavnsruten Århus Billun i trikselskabs regi På
Læs mereRapport. Grundlag for færgeforbindelse mellem Mols og Århus. September 2009 0Capacent. Capacent
Rapport Grundlag for færgeforbindelse mellem Mols og Århus September 2009 0Capacent Kort om undersøgelserne Etablering af færgeforbindelse Benyttelse af færgeforbindelse Styrkelse af Mols? Prioritering
Læs mereover, hvordan man gør. På sarr.:-. :-=--e teagerer vi i forhold til de emotionelle påvirkninger. gruii.-.::z:..a: i oerioden: vore iølelsesmæssige
TEKSTELSEBADEN,]ENSEN WWWELSEBADEN]ENSEND(//FOTOI/ARIANNELANE WWW]\4ARANNEIANED(/WWWKERNEIEATNG,DK arianne Lane, 43 år. er norjye me en ertil hørene norjysk accent. Hun or ue på lanet ve Freerikshavn me
Læs mereLeca kælderydervægge: er ubrændbare er fugt- og frostbestandige angribes ikke af råd og svamp bidrager væsentlig til varmeisoleringen
Dato: Oktober 2009 Bla: 08-08 Gruppe: Kælre : er ubrænbare er fugt- og frostbestanige angribes ikke af rå og svamp birager væsentlig til varmeisoleringen er enkle og lette at uføre Brochuren beskriver:
Læs mereTrafikministeriet TEMA. - En model for transporters emissioner. Brugermanual version 2.0. April 1996
Trafikministeriet TEMA - En moel for transporters emissioner Brugermanual version 2.0 April 1996 Trafikministeriet TEMA - En moel for transporters emissioner Brugermanual version 2.0 April 1996 Rapport
Læs mereSikkerhedsdatablad. Maskinprimer 0100. Erstatter dato: 03-10-2013 Revisionsdato: 09-01-2015
PUNKT 1: Ientifikation af stoffet/blaningen og af selskabet/virksomheen 1.1. Prouktientifikator Hanelsnavn: Vare nr. 0100 Vare nr. Beskrivelse 1.2. Relevante ientificeree anvenelser for stoffet eller blaningen
Læs mereSKRÆPPEBLADET OKTOBER 2006. Nr.08. Efterårets beboermøder overstået
SKRÆPPEBLADET OKTOBER 2006 Efterårets beboermøer overstået Nr.08 ISSN 0906-267X Gurunsvej 2, kl., 8220 Brabran Tlf. 86 25 26 99. E-post: skraeppen@mail1. stofanet.k Hjemmesie: www.skraeppeblaet.k Åbent
Læs mereKOMPETENCECENTRET FOR AFFEKTIVE LIDELSER
START Psykiatrisk Center Køenhavn Psykoterapeutisk Klinik Navn: Cpr.nr.: Ufylt ato: Velkommen til KOMPETENCECENTRET FOR AFFEKTIVE LIDELSER Som en el af in urening og ehanling vil vi ee ig ufyle velagte
Læs mereByliv og Mobilitet i Aalborg Øst Oplæg ved Dansk Byplanlaboratoriums årsmøde Aalborg 7. oktober 2011
Byliv og Mobilitet i Aalborg Øst Oplæg ved Dansk Byplanlaboratoriums årsmøde Aalborg 7. oktober 2011 Professor Ole B. Jensen Institut for Arkitektur, Design og Medieteknologi Aalborg Universitet Disposition
Læs mereBORGERPANEL. Vi elsker bilen. Juni 2012
BORGERPANEL Juni 2012 Vi elsker bilen Borgerne i Region Syddanmark er til bil. Biler findes i ni ud af ti husstande, og tre ud af fire har bilen som den primære transportform i hverdagen. Halvdelen af
Læs mere2x MA skr. årsprøve
MA skr. årsprøve 8.0.08 Prøven uen hjælpemiler Opg. + = 0 ( ) + = 0 I parentesen står et anengraspolynomium. Det har = = 9 + og erme røerne = = og = = Af nulregelen ses at også 0 er en løsning, så
Læs mereSommerbus i Frederikshavn
Sommerbus i Freerikshavn Kørepl 2016 Hvor skal u spise sommerens første is...? 1 NorjyllsTrikselskab.k Inhol Hvor finer u fra A til B Billet på mobilen Priser Betalling NT Travel pass Linje 14 - Palmestren
Læs mereReferater fra bestyrelsesmøder
Referater fra bestyrelsesmøer 17 juni 2015 25marts 2015 17september 2014 11 juni 2014 25marts 2014 10ecember 2013 26september 2013 18 juni 2013 19 marts 2013 11ecember 2012 27september 2012 20juni 2012
Læs mereSikkerhedsdatablad. Maxi 3. Erstatter dato: Revisionsdato: Version: 2.6.0
PUNKT 1: Ientifikation af stoffet/blaningen og af selskabet/virksomheen 1.1. Prouktientifikator Hanelsnavn: Vare nr. Vare nr. 11113 Beskrivelse 1.2. Relevante ientificeree anvenelser for stoffet eller
Læs mereRanders Kommune VELSTANDEN I RANDERS ET STATUSBILLEDE SEPTEMBER 2007
Randers Kommune VELSTANDEN I RANDERS ET STATUSBILLEDE SEPTEMBER 2007 KOLOFON Forfatter: Kunde: Martin Kyed, Anne Raaby Olsen, Mikkel Egede Birkeland og Martin Hvidt Thelle Randers Kommune Dato: 21. september
Læs mereNotat. Transportvaner for Odense 2018
Notat Transportvaner for Odense 2018 DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes
Læs mereNotat. TU data. Hvis antallet og dermed andelen af ture med et transportmiddel er lavt, er usikkerheden høj. Bil/MC
Notat TU data DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes som interviews. Kun i
Læs mereOpgavekriterier. O p g a v e k r i t e r i e r. Eksempel på forside
Eksempel på forside Bilag 1 Opgavekriterier - for afsluttende skriftlig opgave ved Specialuddannelse for sygeplejersker i intensiv sygepleje......... O p g a v e k r i t e r i e r Udarbejdet af censorformandskabet
Læs mereVærdier og værdibaseret ledelse resultat af undersøgelse
Værier og væriseret leelse resultt f unersøgelse Af: Susnne Teglkmp, Direktør i Teglkmp & Co. I jnur og ferur måne 6 gennemførte Teglkmp & Co. en internetseret unersøgelse f Værier. Der inkom i lt 2 esvrelser.
Læs mereHvorfor stiller vi cyklen?
Hvorfor stiller vi cyklen? Indledning Danmark er et cykelland. Sammen med Holland er vi to af de lande, hvor flest mennesker cykler. Cyklen er en del af vores kultur, noget vi er stolte af, og det er f.eks.
Læs mereSneen kalder. kr. 1.800. På ski i solrige Andalo Italien kør selv 2.-9. feb. inkl. 1/2 pension kr. 2.995 børn 4-14 år
Sneen kaler 2013 På ski i solrige Analo Italien kør selv 2.-9. feb. inkl. 1/2 pension kr. 2.995 børn 4-14 år kr. 1.800 Bestil irekte på a2ski.k A2ski. Det nye navn for Aarhus Skirejser Velkommen til en
Læs mereVANDETS AVIS. meget. vigtigt for alle... Vores vand er. Bliv en vandduks Hvad bruger en teenagefamilie
VANDETS AVIS UNDERVISNINGSAVIS TIL BØRN OG UNGE I ROSKILDE - MAJ 2011 Bliv en vanuks Hva bruger en teenagefamilie i Hyrehøj Vanet i Roskile Såan sparer u penge på it vanforbrug meget Vores van er vigtigt
Læs merePræsentation af bosætningsanalysen
Præsentation af bosætningsanalysen Første udvalgsmøde om bosætning og infrastruktur i Skanderborg Kommune Strategisk Center, Skanderborg Kommune Tirsdag den 9. august 20 Indhold. Præsentation af bosætningsanalysen
Læs mereer peak hastighedstrykket regnet uden årstids variation og c
Anneks A:last å teltkonstruktioner A.1 Baggrun Eter ugivelsen a Vejlening om certiiceringsorning og byggesagsbeanling a transortable telte og konstruktioner, august 014 ar røtelser me e involveree arter
Læs mereVZ-ventiler 2/3/4-vejs
Beskrivelse VZ 2 VZ 3 VZ 4 VZ-ventiler er en omkostningseffektiv kvalitetsløsning til regulering af varmt og/eller kolt van i fan coil units og små vekslere i varme- og kølesystemer. Ventilerne kan bruges
Læs mereUndersøgelse af. Udarbejdet af: Side 1af 9 Studerende på Peter Sabroe
Undersøgelse af Udarbejdet af: Side 1af 9 Problemformulering...3 Teoriafsnit...4 Undersøgelsen...5 Repræsentativitet...5 Interviewguiderne...5 Begreber...6 Metode...7 Konklusion...8 Litteraturliste...9
Læs mereKlimabarometeret. Februar 2010
Klimabarometeret Februar 2010 1 Indledning Fra februar 2010 vil CONCITO hver tredje måned måle den danske befolknings holdning til klimaet. Selve målingen vil blive foretaget blandt cirka 1200 repræsentativt
Læs mereSneen. kalder. Uge 6 Hotel Ghezzi Italien kør selv 31. jan-9. feb. inkl. 1/2 pension. kr. 2.995. Liftkort til børn under 8 år gratis
Sneen 2014 kaler Uge 6 Hotel Ghezzi Italien kør selv 31. jan-9. feb. inkl. 1/2 pension. kr. 2.995 Liftkort til børn uner 8 år gratis A2ski. Det nye navn for Aarhus Skirejser Velkommen til en ny ski-sæson
Læs mereDansk Clearinghouse for Uddannelsesforskning
DANSK CLEARINGHOUSE FOR UDDANNELSESFORSKNING ARTS AARHUS UNIVERSITET Dansk Clearinghouse for Uddannelsesforskning Institut for Uddannelse og Pædagogik (DPU) Arts Aarhus Universitet Notat om forskningskvalitet,
Læs mereI DAG: 1) At skrive et projekt 2) Kritisk metodisk refleksion
HEJ I DAG: 1) At skrive et projekt 2) Kritisk metodisk refleksion M Hvem er vi og hvad er vores erfaring? Majken Mac Christiane Spangsberg Spørgsmål KRITISK? METODE? REFLEKSION? M KRITISK METODISK REFLEKSION
Læs mereAf kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at:
NOTAT Dato J. nr. 15. august 2012 2012-2131 Beskrivelse af fælles projektbeskrivelser og vurderinger af løsningsforslag Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af
Læs mereIndhold. Del 1 Kulturteorier. Indledning... 11
Indhold Indledning... 11 Del 1 Kulturteorier 1. Kulturbegreber... 21 Ordet kultur har mange betydninger. Det kan både være en sektion i avisen og en beskrivelse af menneskers måder at leve. Hvordan kultur
Læs mereSamsø Kommune, klimaregnskab 2014.
Samsø Kommune, klimaregnskab 214. Hermed følger Samsø Kommunes CO2 regnskab for 214. Nærværende regnskab har inkluderet enkelte delresultater inden for de enkelte energiforbrug ellers er det selve konklusionen
Læs mere