December 2010 JKD, TBN JKD TBN

Transkript

1

2 1 Revision 4 Date December 2010 Made by JKD, TBN Checked by JKD Approved by TBN Ref

3 2 INDHOLD 1. Indledning Revision af handlingsplan og næste års budgetter 3 2. Gennemgang af borgerhenvendelser 5 3. Trafikplan Status Større vej/kapacitetsprojekter Hastigheds- / vejplanprojekter Nye Projekter 7 4. Trafiksikkerhedsplan Status Målsætning for Mariagerfjord Kommune Uheldsudvikling Uheldsudvikling i de særlige indsatsområder Uheldsbelastede lokaliteter Gennemførelse af planens projekter Nye projekter Stiplan Status byprojekter Nye Projekter Revideret prioritering byprojekter Status landprojekter Nye projekter Revideret prioritering landprojekter Trafikfarlige skoleveje Status Tilgængelighedsplan Status Nye projekter 18

4 3 1. INDLEDNING Mariagerfjord Kommune udarbejdede i 2007, i samarbejde med Rambøll en overordnet trafikplan med en række tilhørende temaplaner og en samlet handlingsplan for de projekter, som forventes at skulle gennemføres i de kommende år. Oversigt over det samlede system af planer under trafikplanen Planerne består af en overordnet trafikplan, der bl.a. fastlægger den fremtidige vej- og hastighedsklassificering på kommunens vejnet, og 4 temaplaner som omhandler trafiksikkerhed, stiplan, trafikfarlige skoleveje (først udarbejdet i 2009) og tilgængelighed. Endelig er der udarbejdet en række baggrundsnotater til uddybning af nogle af de tekniske emner i planarbejdet. 1.1 Revision af handlingsplan og næste års budgetter Det er fastlagt, at handlingsplanen skal revideres en gang om året efter nærmere beskrevne principper. Nærværende notat udgør den reviderede handlingsplan pr. 1. januar 2011 og udpeger projekter for 4-års perioden Der er regnet med følgende rammer for etablering af projekter i årene : Temaer Stier 2, Trafiksikkerhed og skolevejssikring 1,5 1,5 1,5 1,5 Tilgængelighed 0,25 0,25 0,25 0,25 Fordeling af midler til de forskellige temaer. Beløbene er i mio. kr.

5 4 Efterfølgende er der for hver temaplan lavet en status for hvilke projekter, der er gennemført i 2010, og om der er anledning til revision af de kommende års prioriteringer. Der foreligger desuden forslag til hvilke projekter, som skal gennemføres de kommende år for hver af temaplanerne. Til notatet er der udarbejdet et yderligere baggrundsnotat om trafiksikkerhed og gennemgang af borgerhenvendelser.

6 5 2. GENNEMGANG AF BORGERHENVENDELSER Som et led i opdateringen af handlingsplanen er der foretaget en samlet gennemgang af de borgerhenvendelser, der er kommet til forvaltningen i løbet af 2010, som Park og Trafik fundet relevante indenfor emnet. Hver henvendelse er vurderet i forhold til den aktuelle lokalitets status i trafikplanen og om henvendelsen giver anledning til udpegning af et egentligt projekt eller anden opfølgning. Desuden er trafikuheldene på lokaliteterne gennemgået. Borgerhenvendelserne kan også have indflydelse på den fremtidige prioritering af projekterne. Gennemgangen af borgerhenvendelserne er afrapporteret i et separat baggrundsnotat. Nedenfor gives en opsummering: Der er i alt indkommet 16 henvendelser, hvoraf 2 af henvendelserne er for samme lokalitet. Henvendelserne fordeler sig geografisk over det meste af kommunen, med vægt på Hobro og landsbyerne. For de 15 forskellige henvendelser er der udarbejdet følgende indstillinger: A Der udpeges et nyt projekt: 4 henvendelser medfører udpegning af et projekt: Alle projekterne vil indgå under trafiksikkerhed, da det drejer sig om høj hastighed. Projekterne er placeret spredt i kommunen, med 1 projekt i Hobro, 1 i Hadsund og 2 i landsbyerne. For alle projekterne gælder, at der har været en tidligere henvendelse, som har medført en hastighedsmåling og en besigtigelse. B Ønskerne i henvendelsen vurderes imødekommet af projekter, der allerede er gennemført eller planlagt: 0 henvendelser. C For de sidste 11 henvendelser giver de foreliggende oplysninger, bl.a. uheldsoplysninger, ikke anledning til udpegning af et projekt i For enkelte af projekterne, er det vurderet at foretage en hastighedsmåling. Vedr. henvendelse nr. 3 angående sti langs med Fyrkatvej, vil der blive igangsat en undersøgelse af mulighederne herfor. Arbejdet foreslås gennemført sammen med Natur og Miljø. Denne henvendelse er kategoriseret som C. Vedr. henvendelse nr. 7 angående hastigheden på Korupvej ved Skelund undersøges det nærmere, om udformningen af krydset med Teglbakkevej har anledning til høj hastighed.

7 6 3. TRAFIKPLAN Projekterne i trafikplanen er projekter, som skal medvirke til at opnå målsætningerne i vej- og hastighedsplanen, samt større vejprojekter. Trafikplanprojekterne er ikke prioriteret. 3.1 Status Der er i 2010 gennemført to større projekter i trafikplanen: Signalregulering af krydset Hostrupvej/Hadsundvej (under udførelse) Udarbejdelse af trafikmodel (under udførelse) Udarbejdelse af "Analyse af gennemfartsbyer" (afsluttet) I 2010 har kommunen i øvrigt gennemført ændringer på vejnettet fra afkørsel 34 Hobro Nord til industriområdet i Hobro Nord for at skabe mulighed for anvendelse af modulvogntog. Udover modulvogntog til en række virksomheder ved Hobro Nord arbejder kommunen også på at vejnettet til Rockwool ved Ø. Doense kan anvendes til modulvogntog. Kommunen og virksomhederne har indgået en fælles finansiering af anlægsomkostningerne. Efterfølgende er den reviderede projektliste gennemgået: Større vej/kapacitetsprojekter Omfartsvej ved Hadsund inkl. nye rundkørsler og tilslutninger Rundkørsel ved Nopa (Ny Hadsundvej) Omfartsvej ved Hobro Omfartsvej ved Mariager (afsat 2 mio. til undersøgelse) Hastigheds- / vejplanprojekter Åbent land Pilotprojekt om skiltning evt. fartdæmpning af lokalveje 60 km/t i åbent land. En række strækninger, hvor der foreslås safe-lines, forbedret baggrundsafmærkning i kurver mm. Strækningerne overlapper trafiksikkerhedsprojekter. Bygennemfarter Der er foretaget både trafiktællinger samt en besigtigelse af de 9 udpegede gennemfartsbyer fra Trafikhandlingsplan Dette arbejde er opsummeret i baggrundsnotatet Analyse af gennemfartsbyer. Heraf fremgår, hvilke løsninger det anbefales at arbejdes videre med til afhjælpning af de trafikale problemer i gennemfartsbyerne. Der er foreslået projekter i følgende landsbyer: Handest Oue Rostrup Valsgård Vebbestrup Med denne udgave af handlingsplanen overføres indsatsen på bygennemfarter til trafiksikkerhedsplanen, og anlægsarbejder prioriteres sammen med de øvrige trafiksikkerhedsprojekter.

8 Nye Projekter Større trafikprojekter i 2011: Ombygning af Hobro Midtby, herunder en integreret kompaktterminal

9 8 4. TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Som grundlag for den reviderede handlingsplan er der foretaget en ny uheldsanalyse, hvor uheldsdata for 2009 og delvist 2010 er inddraget. I den forbindelse er der også udarbejdet en revideret udpegning af uheldsbelastede lokaliteter. Uheldsanalyse og udpegning er afrapporteret i et særskilt baggrundsnotat, men i det følgende gengives hovedtendenserne. Størstedelen af midlerne til trafiksikkerhed har gennem de sidste år været anvendt til forbedring af sorte pletter. Dette har betydet, at mængden af sorte pletter er faldet kraftigt. Der er nu meget få lokaliteter, som reelt kan kaldes for sorte pletter, og for disse er uheldsbilledet meget diffust. På trods af dette er antallet af uheld i Mariagerfjord Kommune er ikke faldet som forventet, hvorfor strategien til uheldsbekæmpelse er ændret. En analyse af uheldene viser, at uheldene er spredte på vejnettet, men at der er en mindre ophobning af uheld på visse længere strækninger. Disse strækninger kaldes også grå strækninger. Derfor vil trafiksikkerhedsmidlerne i det kommende år blive anvendt til dels kampagner og dels til trafiksikkerhedsinspektion og tiltag på udvalgte uheldsbelastede strækninger. I trafikplanen har et af tiltagene været, at der skal laves bysanering i de landsbyer, der gennemskæres af en gennemfarts- eller fordelingsvej. I 2010 er der foretaget en undersøgelse, hvor alle landsbyerne er besigtiget og vurderet i forhold til fremtidige løsninger. Projekterne herfra er medtaget under trafiksikkerhedsbudgettet, sammen med øvrige hastighedsprojekter og tryghedsprojekter generelt. 4.1 Status På vejnettet i Mariagerfjord Kommune sker der hvert år en række uheld. Det er vigtigt at følge udviklingen i forekomsten af uheld, for at kunne målrette trafiksikkerhedsarbejdet, så antallet af uheld reduceres. Uheldene er senest analyseret i forbindelse med opdatering af kommunens trafikhandlingsplan fra februar Denne analyse omfattede primært årene I forbindelse med den årlige opdatering af trafikhandlingsplanen er der i december 2010 udført nærværende opdaterede uheldsanalyse, der nu primært omfatter årene Mariagerfjord Kommunes vision for trafiksikkerhed er, at: Ingen skal dræbes eller kvæstes alvorligt i trafikken Mariagerfjord Kommune vil derfor arbejde målrettet mod at sikre vejene og påvirke trafikanternes adfærd for derigennem at opnå en reduktion i antallet af dræbte og tilskadekomne. Der skal arbejdes for at alle gør en indsats Målsætning for Mariagerfjord Kommune I Mariagerfjord Kommune er der i Trafiksikkerhedsplan for Mariagerfjord Kommune, januar 2008 valgt følgende målsætning for trafiksikkerhedsarbejdet: Antallet af dræbte og tilskadekomne skal reduceres med minimum 40 % inden Målsætningen tager udgangspunkt i det gennemsnitlige antal dræbte og tilskadekomne i 2004 og Udviklingen i antallet af tilskadekomne sammenlignet med kommunens målsætning fremgår af nedenstående figur.

10 Tilskadekomne * Dræbte Alvorligt Lettere Målsætning dræbte Målsætning alvorligt Målsætning lettere Kommunens målsætning frem til 2012 opdelt på dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne på kommunevejene. *For 2010 er dataene ikke fyldestgørende, data er udtrukket i VIS d. 15. november Målsætningen betyder, at der i 2012: Højst må være 18 dræbte og alvorligt tilskadekomne (16 i 2010*) Højst må være 22 let tilskadekomne (49 i 2010*) *Tal fra 2010 er kun foreløbige. Det fremgår af figuren, at antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne er reduceret kraftigt siden 2009, når der kigges på de foreløbige tal for Både dræbte og alvorligt tilskadekomne ligger under målsætningen. Af de 10 dræbte i 2009, er 4 sket i forbindelse med eneuheld og faste genstande. For de lettere tilskadekomne er der sket en kraftig stigning, og her ligger antallet langt over målsætningen for Uheldsudvikling Udviklingen i antallet af uheld i Mariagerfjord Kommune i den 10-årige periode fra fremgår af nedenstående figur, fordelt på stats- og kommuneveje (administrativ opdeling efter 1. januar 2007).

11 Uheld Statsvej Kommunevej Politiregistrerede uheld i Mariagerfjord Kommune i perioden (administrativ opdeling efter 1. januar 2007). Det fremgår af figuren, at størstedelen af de registrerede uheld er sket på kommunevejene. Generelt er der en tendens til et svagt faldende antal uheld i Mariagerfjord Kommune. I 2005 blev det laveste antal af uheld på kommunevejene registreret, 75 uheld, men antallet har været faldende siden 2006 med 78 uheld på kommunevejene i Uheldsudvikling i de særlige indsatsområder For at opfylde Mariagerfjord Kommunes vision og mål omkring reduktionen af antallet af uheld, blev der i trafiksikkerhedsplanen udpeget en række indsatsområder, som der skulle fokuseres særligt på, for at forbedre trafiksikkerheden og trygheden. Indsatområderne er: Mødeuheld med personbiler i landområde Eneuheld med personbiler i landområde Uheld med lette trafikanter primært i byområde Uheld med unge bilførere (18 24 årige) Spiritusuheld Indsatsområderne dækker kun kommunevejene. For alle indsatsområderne gælder, at det stadig er relevant at gøre en indsats, da de fortsat udgør en betydelig andel af det samlede antal uheld. For flere af indsatsområderne er andelen dog faldet væsentligt. For mødeuheld med personbiler i landområde gælder, at antallet af uheld har været stabilt på 3 til 4 uheld pr. år i perioden fra , og alvorlighedsgraden er høj med i gennemsnit mere end en tilskadekommen pr. uheld. Eneuheld med personbiler i landområde udgør 16% af kommunens uheld, antallet af tilskadekomne og alvorlighedsgraden er steget med flere alvorligt tilskadekomne samt flere dræbte. Antallet af uheld med lette trafikanter i byområder har været stigende fra 2005 til 2009, mens antallet af uheld med lette trafikanter har været faldende i landområderne siden uheld med

12 11 lette trafikanter udgør 31% af alle uheld i kommunen. 51% af de lette trafikanter, der har været involveret i et uheld har været knallertkørere. Der er en faldende tendens i udviklingen af uheld med unge bilførere mellem 18 og 24 år. Udviklingen i antal af spiritusuheld har været faldende fra 2008 til 2009, men i perioden udgør spiritusuheld 28% af alle uheld på kommunevejene. En nærmere analyse af de enkelte indsatsområder kan ses i baggrundsnotatet: Opdatering af uheldsanalyse for Mariagerfjord Kommune, januar Uheldsbelastede lokaliteter Der er gennemført en opdatering af den eksisterende udpegning af uheldsbelastede kryds og strækninger på kommunevejene i Mariagerfjord Kommune. Et væsentligt formål med analysen er at få identificeret lokaliteter, hvor der er sket unormalt mange uheld, og hvor det derfor kunne være relevant at sætte ind med trafiksikkerhedsindsatser møntet på at nedbringe antallet af uheld på den enkelte lokalitet. Udpegningen er gennemført med baggrund i de politiregistrerede uheld på kommuneveje i den 5- årige periode fra 2005 til 2009, hvor 6 kryds og 8 strækninger er fundet uheldsbelastede. Nr. Sted Kryds 1 Hobro Brogade-Havnegade* 2 Hobro Hostrupvej-Hegedalsvej * 3 Hobro Brogade-Mariagervej* 4 Hobro Randersvej-Sdr. Ringvej* 5 Hobro Brogade-Markedsgade* 6 Hobro Skivevej-Hostrupvej* 7 Hobro Adelgade - Havnegade 8 Hobro Ny Hadsundvej - Aalborgvej 1 Hobro Brogade nord* Strækning 2 Åbent land Randersvej (syd for Mariager 1)* 3 Assens Storegade* 4 Hobro Brogade syd* 5 Åbent land Randersvej (syd for Hobro) 6 Åbent land Randersvej (syd for Mariager 2)* 7 Oue Ouevej* Uheldsbelastede lokaliteter på kommunevejene med uheld fra perioden samt foreløbige tal for 2010, sorteret efter faldende uheldstæthed. *Kryds udpeget i tidligere sortpletudpegning. Det fremgår af tabellen, at der i forhold til tidligere udpegninger er udpeget to kryds og en strækning, som ikke tidligere har været udpeget som uheldsbelastet. Til gengæld udgår tre strækninger, da antallet af uheld er faldet så meget at de ikke længere er uheldsbelastede, se nedenstående tabel. Nr. Sted Strækning 1 Hobro Løgstørvej* 2 Åbent land Roldvej* 3 Åbent land Mariagervej-Hadsundvej* Lokaliteter på kommunevejene, der blev udpeget som uheldsbelastede i opdateringen af trafiksikkerhedsplanen fra februar 2010, men ikke i perioden

13 Gennemførelse af planens projekter Der er i 2010 gennemført 4 trafiksikkerhedsprojekter, hvoraf to er gennemførelse af en kampagne og et bilistkursus for ældre. Lokalitet Projekt Roldvej (åbent land) Ndr. Strandvej Rumlestriber og safe-lines 2 bump Gennemførelse af hastighedskampagne Gennemførelse af bilistkursus for ældre Trafiksikkerhedsprojekter gennemført i Hastighedskampagne "Set i bakspejlet" For at skærpe opmærksomheden omkring trafiksikkerheden er der gennemført en kampagne med temaet "Set i bakspejlet". Kampagnen havde til formål at få folk til at løfte foden fra speederen. Der blev udpeget 15 vejstrækninger i det åbne land, hvor der de sidste 5 år er sket 3 eller flere ulykker med tilskadekomne og i flere tilfælde også dræbte personer. Der blev endvidere delt pjecer ud i børnehaverne i Mariagerfjord Kommune i et forsøg på at gøre børnene til ambassadører for bedre vaner i trafikken. De små medborgere skal huske forældrene på, at det er vigtigt at køre hensynsfuldt på vejene. I pjecen er et klistermærke som skal placeres et tydeligt sted i bilen. Så minder børnene og forældrene hinanden om at huske de gode vaner i trafikken. Bilistkursus for ældre Mariagerfjord Kommune har i et samarbejde med Ældre Sagen i Hobro arrangeret et bilistkursus for ældre over 65 år i efteråret 2010 hvor 40 personer deltog. Kurset blev afsluttet d. 2. november Kursets bestod af følgende: 8 timers teori (2 lektioner pr. gang fordelt over 2 uger). 1 times kørsel i egen bil med kørerlærer 3 lektioner på køreteknisk anlæg Pris for kurset inkl. teoribog: kr. 4.2 Nye projekter Som nævnt er der kun meget få lokaliteter, som reelt kan kaldes for sorte pletter, og for disse er uheldsbilledet meget diffust, hvorfor uheldsudviklingen i disse holdes under observation. En analyse af uheldene viser, at uheldene er spredte på vejnettet, men at der er en mindre ophobning af uheld på visse længere strækninger. Derfor vil trafiksikkerhedspengene i det kommende år blive anvendt til dels kampagner og dels til trafiksikkerhedsinspektion af udvalgte uheldsbelastede strækninger. Som beskrevet er det også valgt at benytte en del af budgettet til bygennemfartsprojekter i de landsbyer, hvor der løber en trafikvej igennem. Den opdaterede uheldsanalyse og udpegning af uheldsbelastede lokaliteter giver derfor anledning til udpegning af følgende trafiksikkerhedsprojekter:

14 13 Trafiksikkerhedsprojekter Pris [kr.] Ølsvej, ved Multebærvej og Mølhøjvej Sikker stikrydsning Ålborgvej, Hadsund Hastighedsdæmpning mellem Ørnebakken og Rosenhøj i form af bump Hobrovej, Vebbestrup Opsætning af "Din fart tavler" Skovbovej, Valsgård Hastighedsdæmpning i form af bump Projekter fra landsbygennemgang (Oue, Handest, Rostrup) Grå strækninger (trafiksikkerhedsinspektion og gennemførelse af tiltag) Kampagner F.eks. Randersvej syd for Hobro, Mariagervej mellem Hobro og Mariager, Randersvej syd for Mariager, Fjordgade gennem Mariager, Hadsundvej mellem Mariager og Assens Landsdækkende kampagner f.eks. omkring unge og uheld i åbent land Planlægning Opdatering af trafikplan mm I alt Trafiksikkerhedsprojekter i perioden På baggrund af trafiksikkerhedsinspektionerne udpeges en række tiltag på strækningerne, som igangsættes så vidt det er muligt inden for dette års budget, ellers indgår projekterne i prioriteringen for de kommende års trafiksikkerhedsbudgetter. Kampagnerne er meget relevante, da flere af kommunens indsatsområder bedst påvirkes igennem kampagner, såsom spiritusuheld, unge bilførere og for høj hastighed. Andre indsatsområder er møde- og eneuheld med personbiler i landområde. Der findes flere strækninger som er særligt udsatte for denne type uheld, herunder de grå strækninger, hvor det vil være særligt relevant at sætte ind. Status for gennemførelse af handlingsplanens trafiksikkerhedsprojekter

15 14 5. STIPLAN Stiplanen af januar 2008 omfatter i alt 58 projekter til en samlet skønnet værdi af ca. 125 millioner kr., bestående af 1 kampagne, 35 projekter i byområde og 22 projekter i åbent land. I det følgende gennemgås status og ny prioritering for hhv. by- og landprojekter hver for sig. Der regnes med følgende rammer for anlægsudgifterne inden for hver gruppe: Stier, byer 2,2 5,0 5,0 5,0 Stier, åbent land 0 5,0 5,0 5,0 Fordeling af midler til stiprojekter. Beløbene er i mio. kr. Prioriteringen af projekterne er baseret på en skønnet nytteværdi, som er opgjort i point ud fra forventet antal brugere og forbedring af den aktuelle strækning sammenholdt med den skønnede udgift. Prioriteringsmodellen fremgår af bilag til denne rapport. For stiprojekterne er nummereringen for nemheds skyld fastholdt, idet de nye projekter er betegnet NY. 5.1 Status byprojekter Der er i løbet af 2010 gennemført følgende 2 projekter. Område Sted Projekttype Mariager Sti til erhvervsområde Separat sti Als Ø. Hurupvej til bygrænsen Cykelsti langs vej Stiprojekter i byområde gennemført i Nye Projekter Der er medtaget et nyt projekt "Sti til Fyrkat", hvor mulighederne skal undersøges i 2011 inden der træffes yderligere beslutning om stitype og hvorledes det skal indgå i prioriteringen. 5.3 Revideret prioritering byprojekter Der er foretaget mindre ændringer i prioriteringen. Dette skyldes primært, at der kommer nye projekter ind, samt at større projekter skubbes pga. økonomi. Samtidig kan ændringerne skyldes, at byudvikling m.m. fremskynder et projekt. Opdateringen af stiprojekterne består primært i, at gennemførte projekter udtages, og at ikke gennemførte projekter overføres til senere. Den nedsatte ramme for 2011 betyder, at en række projekter må forskydes 1 år. Rammen for de følgende år er fastsat til 5 mio. kr. pr. år.

16 15 Område Sted Projekttype Pris [kr.] Gennemføres i Hadsund* Adgangene til skolen (overført fra 2010) Stikrydsninger mm. ** Assens Skolegade Cykelrute ad lokalvej Hobro Hadsundvej (Havrevænget - Hegedalsvej) Cykelsti langs vej (2 år) Gennemføres i Hobro Havnegade - Brogade til Adelg. Cykelsti langs vej Hobro* Sti til Fyrkat Undersøgelse af mulighederne Assens Spurvevej Cykelrute ad lokalvej Hobro Aalykkevej Cykelrute ad fartdp. trafikvej Hobro Amerikavej til Stadion Cykelsti langs vej Arden Myhlenbergvej (vestsiden) Cykelsti langs vej (2 år) Gennemføres i Hobro Ølsvej, vestsiden Cykelsti langs vej Gennemføres efter Ø. Hurup Kystvejen - Dokkedalsvej Cykelsti langs vej Hobro Langelandsvej Cykelsti langs vej Hobro* Sti til Fyrkat Afventer undersøgelse? Byprojekter i alt Revideret prioritering af stiprojekter i byområde. *Nyt projekt ift. trafikplanen. ** Der er givet søgt støtte fra Cykelpuljen til dette projekt, dermed vil kommunens udgifter blive reduceret. 5.4 Status landprojekter Der er i løbet af 2010 ikke gennemført stiprojekter i landområde Nye projekter Efter trafikplanen blev udarbejdet er der udpeget 2 nye stiprojekter: Cykelsti mellem Skelund og Buddum og etablering af sikker stikrydsning i krydset Korupvej Alsvej er udpeget på baggrund af den gennemførte udpegning af trafikfarlige skoleveje. Projektet vil tillade en række ældre elever fra Skelund at kunne cykle til skole i Als. Cykelrute ad lokalvej Valsgård Kielstrup Oue. Ruten er fejlagtigt ikke medtaget i den oprindelige prioritering. Ruten indgår i den sammenhængende stirute mellem Hobro og Hadsund nord for Mariagerfjord og hænger desuden sammen med trafiksikkerhedsprojektet i Oue By. Som følge af projektet ved Skelund er den samlede stiplan ændret, således at strækningen mellem Banestiens krydsning af Alsvej og Buddum langs Alsvej er erstattet med den nævnte sti mellem Skelund og Buddum. Den nye sti er mere attraktiv for skoleelever, og den samlede stirute mellem Hadsund og Als bliver kun marginalt længere Revideret prioritering landprojekter Den reviderede prioritering består i at de allerede gennemførte projekter er udeladt og ikke gennemførte projekter overført til senere år. Desuden er stiprojekt nr. 20 blevet opdelt i 20a og 20b, for at fremme den del af projektet, som findes lige omkring Øster Hurup og frem til og med campingpladsen. Der er ikke afsat penge til stiprojekter i åbent land i 2011, hvorfor en række projekter må forskydes 1-2 år.

17 16 Sted Projekttype Pris [kr.] Gennemføres i ** Als - Øster Hurup (landzone) Cykelsti langs vej Gennemføres i ** (2 år) Skelund Buddum* Dobbeltrettet sti + stikrydsning Houvej til Hvornum Cykelrute ad lokalvej Skjellerupvej Cykelrute ad fartdp. trafikvej Gennemføres efter Ø. Hurup - Campingplads Cykelsti langs vej Hadsund Ajstrup Cykelrute ad lokalvej Gl. Hobrovej (Mariager til bygr.) Cykelsti langs vej Valsgård Kielstrup Oue* Cykelrute ad lokalvej Assens Åmølle Separat sti Myhlenbergvej (landzone) Cykelsti langs vej Randersvej (Viborg Ldv - Handest) Cykelsti langs vej på eks. vej Arden - Rostrup - Vive Cykelrute ad lokalvej Mariager - Broløs - Handest Cykelrute ad fartdp. trafikvej Ø. Doensevej - Hvarregårdsvej Cykelrute ad lokalvej Skivevej (Motorvejen - Houvej) Cykelsti langs vej Løgstørvej (Hannerupvej - k.gr) Dobbeltrettet sti Mariager - Assens Separat sti Ø. Hurup - K.gr. (landzone) Cykelsti langs vej Skjellerup - Katbjerg Cykelsti langs vej Katbjerg - Gl. Hobrovej Cykelsti langs vej Projekter i alt Revideret prioritering af stiprojekter i landområde. *Nyt projekt ift. trafikplanen.**de store stiprojekter omkring Als koster så meget, at de må realiseres over flere budgetår. Status for gennemførelse af handlingsplanens stiprojekter.

18 17 6. TRAFIKFARLIGE SKOLEVEJE Udpegning af de trafikfarlige skoleveje er relativt nyt i trafikhandlingsplanen, og det er derfor kun anden gang dette emne er repræsenteret. 6.1 Status Der i løbet af 2010 gennemført et stiprojekt, som har indflydelse på de trafikfarlige skoleveje. Projektet er en separat sti langs Randersvej ved Mariager, hvilket betyder at vejen, der tidligere var trafikfarlig for elever i alle klassetrin, nu er en sikker skolevej. Nr. Sted Projekttype Status 1 Randersvej ved Mariager Separat sti til erhvervsområde Gennemført. Stiprojekter gennemført i 2010 som har haft indflydelse på de trafikfarlige skoleveje. Status for de trafikfarlige skoleveje (veje i byer er sikre skoleveje). Det skal bemærkes, at der ved nogle af de trafikfarlige skoleveje løber alternative veje eller stier i umiddelbar nærhed af den trafikfarlige vej, hvorfor der i flere tilfælde kan anvendes alternative ruter til skole.

19 18 7. TILGÆNGELIGHEDSPLAN Tilgængelighedsplanen blev tilføjet som temaplan i 2008, og det er derfor kun anden gang den er med i opdateringen af trafikhandlingsplanen. Der er afsat kr. til tilgængelighed. 7.1 Status Der er i 2010 gennemført følgende projekter: ID Tema Projektbeskrivelse 6.3 Opmærksomhedsfelter Knopfliser ved eksisterende overgange Tilgængelighedsprojekter gennemført i To af projekterne fra handlingsplanen udgår, da det ene ikke var relevant og det andet lå på privat grund. 7.2 Nye projekter Der er to projekter tilbage på prioriteringslisten, som foreslås gennemført. Der er ikke prioriteret projekter til gennemførelse efter Herefter foreslås gennemført en revidering af tilgængelighedsplanen. ID Tema Projektbeskrivelse Økonomi Udførelsesår Manglende gangbaner Ved Hadsund Hallerne og institutionerne Krydsningsmulighed Midterheller i krydset Kystvejen / Novovej i Øster Hurup Revideret prioritering af tilgængelighedsprojekter (fra tabel 6 i tilgængelighedsplanen).