FARDSELSUHELD -_..- 7 : STATISTISKE MEDDELELSER. KOBENHAVN ACCIDENTS DE CIRCULATION EN DANMAFEB STATISM BIBuorrEKEr DANMARKS STATISTIK

Transkript

1 DANMARKS STATISTIK STATISTISKE MEDDELELSER 4 RIEKKE 89 BIND HEFTE -_- COMMUNICATIONS STATISTIQUES 4me SAME TOME 89 8re LIVRAISON FARDSELSUHELD 930 ACCIDENTS DE CIRCULATION EN 930 UDGIVET AF DET STATISTISKE DEPARTEMENT PUMA PAR LE DEPARTEMENT DE STATISTIQUE KOBENHAVN BIANCO LUNOS BOGTRYKKERI A/S 93 slm DANMAFEB STATISM BIBuorrEKEr D 4 / 7 :

2

3 Forord Avnt- propos P Fornledning of det f Justitsministeriet nedstte Ferdselsudvlg hr Det sttistiske Deprtement pbegyndt Udrbejdelsen f en Sttistik over smtlige fr og med Jnur 930 indtrufne Færdselsuheld, som her i Lndet gores til Genstnd for politimessig Under - sr gelse Af Ferdselsudvlget er i Smrbejde med Deprtementet ud rbejdet et Indberetningskort indeholdende en Bkke Spergsml vedrerende Uheldene smt deres Arsger og Felger, hvis Besvrelse mn hr ment f Betydning for Belysningen f Feerdselsforholdene, og i Justitsministeriets Cirkulmre f 30 December 929 er det plgt Politimyndighederne t udfylde og indsende til Deprtementet et sdnt Indberetningskort for hvert f de nmvnte Uheld De modtgne Iudberetningskort dnner Grundlget for den i det her foreliggende Hefte meddelte Opgerelse, der omftter de i 930 indtrufne Uheld Desuden udrbej der Deprtementet, efterhnden som Indberetningskortene for hver Mned er modtget fr Politimestrene, summriske Opgerelser over de indtrufne Uheld, hvilke forelr bige Opgerelsers Resultter med - deles i Sttistiske Efterretninger«for hver enkelt Mned og i Smmendrg for Arets ferste Hlvdel og hele Aret Det sttistiske Deprtement i November 93 ADOLPH JENSEN O B Kofoed

4 Indholdsfortegnelse Tble des mtières Tekstfdeling Texte Side pge Antllet of Færdselsuheld nombre des ccidents 5 2 De implicerede Færdselselementer les trficnts impliqués Den forvoldte Skde le dommge occsionné 23 4 Arsgerne til Færdselsuheldene cuses des ccidents 3 Tbelfdeling - Tbleux Tbel I Antl Færdselsuheld fordelt efter Mned, Ugedg og Klokkeslet 66 Accidents de circultion réprtis d'près le mois, le your de l semine et l'heure Tbel II Antl Færdselsuheld fordelt efter Oversigts -, Lys- og Vejrforhold 58 Accidents de circultion, réprtis d'près les conditions de perspective, le degré de lumière et le temps Tbel III Antl Færdselsuheld og Antllet f de hen implicerede Færdselselementer fordelt efter Politikredse 60 Accidents de circultion et nombre des trficnts impliqués: Réprtition pr préfectures de police Tbel IV Antl Færdselsuheld i de enkelte Lndsdele og Mneder fordelt efter de implicerede Ferdselselementers Art 64 Accidents de circultion, pr provinces et pr mois, réprtis d'près l'espèce des trficnts impliqués Tbel V Antl Færdselsuheld og den herved forvoldte Skde fordelt efter Lndsdele og Mneder 66 Accidents de circultion et le dommge occsionné réprtis pr provinces et pr mois Tbel VI Antl Færdselsuheld og den herved forvoldte Skde fordelt efter de implicerede Ferdselselementers Art 68 Accidents de circultion et le dommge occsionné réprtis d'près l'éspèce des trficnts impliqués Tbel VII Antl Færdselsuheld og den herved forvoldte Skde fordelt p Arsgs- Hovedgrupper 72 Accidents de circultion et le dommge occsionné, réprtis d'près l cuse de l'ccident Tbel VIII Antl enevirkende og medvirkende Arsger til Færdselsuheldene 80 Cuses des ccidents de circultion Tbel I X Antl Motorkeretejer, for hvilke en Uheldsrsg er nfort, fordelt efter Ejendomsforhold, Fererens Alder, Tiden for Fererbevisets Udstedelse m v 88 Automobiles et motocyclettes ynt cusé des ccidents, réprties d'près le propriétire, l'âge du conducteur, l'âge du certifict, etc Bilg Justitsministeriets Cirkulære f 30 Dec 929 circulire 90 Bilg 2 Indberetningskort questionnire 92

5 Tekstfdeling Texte Den her foreliggende Opgorelse over Færdselsuheldene i 930 er, som det fremgr f Forordet, udrbejdet p Grundlg f Indberetningskort, der for hvert enkelt Uheld er udskrevne efter de indkomne Politirpporter De sikkert ikke f, men p den nden Side i over - vejende Grd mindre lvorlige Uheld, der ikke hr medfort Optgelse f Politirpport, flder sledes udenfor Opgorelserne, og dmes Tl m derfor betrgtes som Minimumstl Iovrigt hr Deprtementet i Overensstemmelse med den f Ko- benhvns Politi benyttede Definition f Begrebet Færdselsuheld s vidt muligt fgrænset Opgorelsen til kun t omftte sdnne Begiven- heder, der hr medfort Skde enten p Person eller Mteriel, og som hr fundet Sted p Gde, Vej eller Plds, der er ben for lmindelig Færdsel, ner disse Begivenheder str i Forbindelse med den trfikle Benyttelse f de nævnte Færdselsomrder I Henhold hertil flder bl Jernbneulykker (bortset fr Vejskæringsulykker o ), Ulykker ved Af- og Plæsning f Koretojer, ved Nedstyrtning fr Bygninger, Stilldser m v, smt Ulykker, der hr fundet Sted p Grdspld- ser, Mrker, i Grger etc, udenfor Opgorelsen Antuet f Færdselsuheld I lt omftter Opgorelsen Færdselsuheld Herf er 6080 indtrufne i Hovedstden (Kobenhvn, Frederiksberg og Gentofte Kommune), 2 40 i Provinsbyerne og 3 60 i Lnddistrikterne 235

6 T 6 medforte, t en eller fiere Personer dræbtes, medens der ved f de ovrige forvoldtes nden Personskde Ved de resterende Uheld skete der kun mteriel Skde I 0 34 f Uheldene (i Tbelfdelingen - med eller uden Skyld i Uheldet - implicerede og i det folgende benævnt Motorkoretojsuheld«) vr Motorkoretojer Om Færdselsuheld i tidligere Tid foreligger der ikke sttistiske Oplysninger for hele Lndete Vedkommende, men nogle Tl fr Kobenhvn vil illustrere den stedfundne Udvikling Ifolge Oplysninger meddelte i de rlige Beretninger om Kobenhvn Politi dræbtes der gennemsnitlig rligt folgende Antl Personer: ved Fld ved Skde pfort f elektriske Motori glt Fore Cykler Hete- Sporvogne keretejer y ksretojer gsntl rlig e 3, , e,, e 8, ,2 e 0,2 2, ,e 0,2 3, ,e 2,o 2,o ,o 4,4 6,o 2,4 8, ,0 5,8 6,6,4 5, ,2 5,8 4,6 2,e 3, ,4 6,e 29,8 3,6 2,o Op til omkring Arhundredsskiftet vr Hestekoretojsulykkerne, som det ses, de bsolut dominerende Det herved dræbte Antl Per - sorter fldt efter 90 stærkt, s det nu kun udgor en ringe Pro - centdel f det smlede ved Færdselsulykker dræbte Antl Personer Kort for Arhundredsskiftet kom elektriske Sporvogne og Cykler med som Ulykkesforvoldere og en hlv Snes Ar senere Motorkere- tojerne For de sidste er Tllene hurtigt steget meget stærkt, og disse Koretojers Andel i Færdselsulykkerne er nu betydeligt storre end noget ndet Færdselselements Om det smlede Antl Færdselsuheld, der i Kobenhvn hr været underkstet politimæssig Undersogelse, foreligger der Oplysning fr og med 922 Disse Tl udgjorde ifolge Politidirektorens Beretning:

7 7 I ) Hedge Deprtementets Opgerelse I 930 Jigger Tllene sledes nmsten dobbelt s heft som fem Ar tidligere Fmrdselsuheldenes Fordeling p de forskellige Egne f Lndet fremgr f Tbelfdelingens Tbel III, idet Tllene her er meddelt smrskilt for de enkelte Politikredse I Forhold til Indbyggerntllet vrierer Antllet f Uheld fr 0,3 pr 000 Indbyggere i Nykebing F Politikreds til 9,o pr 000 Indbyggere i Frederiksberg Politikreds I nedennmvnte Politikredse vr Antllet f Uheld reltivt sterst Antl Uheld pr 000 Indb Frederiksberg 9,o Kobenhvn 7,9 Odense 6,7 Sondre Birk 4,s Nordre Birk 4,s Helsingor 4,4 Hsle m fl Herreder 4,2 Arhus 3,7 Odense Herred m v 3,0 Abenr 3,4 Alborg 3,3 Norresundby 3, Med en enkelt Undtgelse er det, som mn ser, udelukkende Politikredse, der omftter Lndets sterste Byer, eller grmnser op hertil I Nykobing F, Storehedinge, Rudkebing, Hobro, Hderslev, Hdsund, Fborg, Ringkobing og Smby Politikredse l Antllet f Uheld omvendt reltivt lvest med under Uheld pr 000 Indbyggere At Uheldene forekommer reltivt hyppigst, hvor Befolknings- koncentrtionen er storst, fremgr yderligere f efterfolgende Tbel, hvor Forholdstllene er udregnede smrskilt for By og Lnd I Hovedstden er der, som det ses, indtruffet mellem 4 og 5 og i de sterste Pro-

8 i I 8 Tbel Antl Færdselsuheld i de forskellige Dele f Lndet i Forhold til Indbyggermmngde, smt Vej- og Gdelængde Antl Uheld pr Indb Antl Uheld pr 00 km Vej og Gde Uheld med Personskde lene mteriel Skde I lt Uheld med Personskde lene mteriel Skde I lt Hovedstden Provinsb med over Indb ,o c ,9 c ,0 c c 40 c 60 c 00 - under c 20 c 40 c 60 Provinsbyerne i lt c 40 c 60 c 00 Lndd i Kobenhvns Amtsrkr ,5 43,0 82,s det ovrige Sjnllnd ,0 5,5 9,5 Bornholm ,o 2,2 4,2 Lollnd -Flster ,i,5 3,6 Fyn ,0 4,i 7,7 Norrejyllnd ,3 3,4 5,7 Sonderjyllnd ,e 2,5 4,i - Lnddistrikterne i lt , 4,0 7,i Hele Lndet c 0 c 2 c 22 I vinsbyer neten 3 Gnge s mnge Uheld pr Indbygger som gennemsnitligt i Lnddistrikterne Blndt disse sidste hr de sjellndske de hojeste reltive Tl og de lollnd-flsterske de lveste Sættes Antllet f Uheld i Forhold til Gde- og Vejnettets Lengde, bliver Forskellen mellem By og Lnd nturligvis endnu stone, jfr Tbel l's tre sidste Kolonner I Hovedstden er der sledes i det p- gældende Ar indtruffet gennemsnitlig 8 Uheld for hver Kilometer Gde eller Vej, i de storste Provinsbyer henved 4 pr Kilometer og i de mellemstore og mindre Uheld pr Kilometer eller pr hvernden Kilo- meter Derimod er der i Lnddistrikterne gennemsnitlig kun indtruffet et Uheld for hver 4 Kilometer Det ski bemærkes, t der for Provins- byernes Vedkommende ikke foreligger nogen fuldstændig Opgorelse

9 9 I over det smlede Gde- og Vejnets Udstrekning, hvorfor der ved T- bellens Udregning er benyttet beregnede Tl De eventuel, herved fremkomne Unojgtigheder kn dog intet betyde i Forhold til de f- gorende reelle Forskelligheder, Tbellens Tl giver Udtryk for Antllet of Uheld, der i 930 i lt hr udgjort gennemsnitligt godt 33 om Dgen, fordeler sig, som det ses of hosstende Tbel 2 ikke Tbel 2 Antl Færdselsuheld pr Dg i de enkelte Mneder Hovedstden Provinsbyerne Lnddistr Hele Lndet Herf Motor - koretejsuheld Jnur Februr Mrts April Mj Juni Juli August September Oktober November December Hele Aret 3,i 5,0 7,6 25,7 22,2 3,2 5,7 6,9 25,8 22,5 3,6 5,4 7,6 26,6 22,5 5,4 5,5 8,8 29,7 25,2 6,7 6,3 8,9 3,9 25,9 9,o 7,3 3,o 39, 32, 6,5 7,9 4, 38,5 33,3 9,2 7,3 3,3 39,8 33,8 7,6 6,3 0,3 34,2 28,6 9,2 8,5 9,9 37,6 32,7 9,4 6,8 0,0 36,2 3,7 6,5 6,9 7,6 3,0 27,s 6,o 6,6 9,9 33, 28,3 ligeligt over de forskellige Dele f Aret, men er storst i Sommer- og Efterrsmnederne, hvilket især gælder p Lndet, men dog ogs i Byerne Det storste Antl Uheld p en enkelt Dg, 58, kn Dgene 4/0 og 23/2 udvise, hvorefter kommer Dgene 3/7 og 5/7 med hver 57 Uheld Det lveste Antl, 4, indtrf 5/, medens Dgene 2/, 5/3 og 9/2 hvde hver 5 Uheld Nytrsdg hvde 45 Uheld, de fem Pskedge henholdsvis 30, 25, 3, 9 og 29 Uheld, de tre Pinsedge henholdsvis 50, 42 og 48 Uheld, Lillejuleftensdg som nævnt 58 og de tre folgende Juledge henholdsvis 32, 6 og 23 Uheld, smt endelig Nytrsftens-

10 I 0 dg 48 Uheld Iovrigt fremgr det f efterfolgende Tbel 3, t Uheld om Dgen er det hyppigst forekommende Antl Tbel 3 Arets Dge fordelt efter det p disse indtrufne Antl Færdselsuheld Under Antl Forded uhell pr Dg Sm - let el Antt derov Dge Jnur Februr Mrts April Mj Juni Juli August September Oktober s November December Hele Aret I Uheldenes Fordeling p Ugedge er vist i efterfelgende Tbel 4, hvor Tllene som ogs i Tbe2 og Tbel 6 er korrigerede under Hensyn til, t der i de forskellige Arsperioder forekommer et ulige stort Antl f de forskellige Ugedge Fordelingen er, som det ses, for Sondgens oglordgens Vedkommende udprmget forskellig i Byerne og p Lndet, og smrlig kommer disse Forskelligheder frem i Sommerhlyret I Byerne ns Mksimumsntllet f Uheld sledes om Lor- dgen, p Lndet derimod om Sondgen P donne Dg flyttes jo en betydelig Del f Persontrfikken ud i Lnddistrikterne, smtidig med t Vretrnsporten for en stor Del indstilles Det i Hovedstden om Sondgen forekommendeantluheld er d ogs forholdsvis meget lvt, i Sommerhlvret gennemsnitligt ikke engng hlvt s stort som det om Lordgen forekommende Antl

11 I Tbel 4 Antl Uheld fordelt p Ugedge Procenttl Herf Moved- Provins- Lnd- Hele Motorstden byerne distr Lndet keretejsuheld A Sommerhlvret: pct pct pct pet pct Sendg 8,9 4,9 22,4 4,4 5,6 Mndg 3,7 4,s 3,9 3,9 3,9 Tirsdg 5, 2,8 3,o 4,o 3,7 Onsdg 4,s 3,7 2,3 3,7 3,2 Torsdg 4, 3,3 2,3 3,3 3,3 Fredg 4,4 2, 2,5 3,4 3,2 Lerdg 9,3 8,7 3,6 7,3 7, Tilsmmen 00,o 00,o 00,0 00,o 00,o B Vinterhlvret: Sendg 0,2,5 5,9 2,o 2,9 Mndg 5,4,7 6,o 4,s 4,5 Tirsdg 5,o 3,3 3,8 4,3 4, Onsdg 2,s 4,s 3,e 3,5 3,4 Torsdg 3,7 4,o 4,2 3,9 3,e Fredg 5,o 6,o 3,s 4,9 5,2 Lerdg 7,9 8,7 2,5 6,0 6,3 Tilsmmen 00,o 00,o 00,o 00,0 00,o For de ovrige Ugedges Vedkommende ligger Tllene ret ens- rtede Det reltivt store Antl Mndgsuheld i Hovedstden og Lnd- distrikterne i Vinterhlvret m nmrmest skrives p Sondgstrfikkens Konto, idet det srlig er i de tidlige Morgentimer, t disse Uheld er reltivt hyppige Omvendt flder Fredgsuheldene, der i Vinterhlvret er forholdsvis hyppige i Byerne, i srlig Grd p Aftentimerne 8-2 Uheldenes Fordeling p Dognets 24 Timer er vist i Tbel 5 Det lveste Antl Uheld forekommer, som det ses, i de tidlige Morgentimer 4-6 Herefter stiger Antllet jmvnt, til et forelobigt Mksimum ns mellem og 2 I de folgende Timer ligger Antllet igen noget lvere, men stiger snrt og nr mellem Kl 7 og 8 Dognets Mksimum, De derp folgende Aftentimer viser en strk Nedgng i Uheldenes

12 I 2 Tbel 5 Antl Uheld fordelt efter Klokkeslet Procenttl klokkeslet Rovedstden Antl Uheld Provinsbyerne Lnddistrikterne Hele Lndet Herf Motorkeretejsuheld Hele Lndet pct pct pct pct pct 0-,8,5,7,7,8-2,8 0,s,5,5,6 2-3,o 0,7,2,0, 3-4 0,6 0,5 0,9 0,7 0, ,4 0, 0,7 0,4 0, ,5 0, 0,4 0,4 0, ,o 0,6,,4, ,5 2,6,8 2,8 2, , 3,4 2,8 3,6 3, ,2 4,6 4,5 4,4 4,3 0-5,6 6,5 5,7 6,s 5,9-2 6,3 8,o 6,4 6,7 6, ,7 6,6 4,s 5,6 5, ,3 6,5 4,4 5,8 5, ,7 7, 6,7 6,8 6, ,4 7,5 7,o 7,3 7, ,i 8,7 7,5 8, 8,o 7-8 8,8 9,5 8, 8,7 8, ,9 6,8 7,7 7, 7,o ,6 4,9 6,4 5,7 5, ,2 4,4 4,9 4,5 4, ,7 2,4 3,7 2,9 2, , 2, 3,7 2,7 2, ,7 2,5 4, 3, 3,3 Uoplyst 0,s,2 2,3,3,4 I lt 00,o 00,o 00,o 00,o 00,o Antl, en Nedgng der - kun fbrudt of en mindre Stigning mellem 23 og 24 - forts ettes efter Midnt, til Minimum Hs mellem 4 og 6 Den smme Belgebev gelse genfindes svel i Hovedstden, som i Provinsbyerne og p Lndet Sterst er Udsvingene i Provinsbyerne, mindst i -Lnddistrikterne, der endvidere indtger en Særstilling ved t hve forholdsvis mnge Uheld i Aftentimerne 8-24 Hvd Motor - koretojsuheldene ngr, ses det bl, t Tllene for disse ligger en

13 3 I Del lvere i Morgentimerne 7-9 end Tllen for smtlige Uheld under eet, hvilket ntgelig skyldes, t de sidste Tl er pvirket f et stort Antl Cyklist- og Fodgængeruheld i de pgældende Timer Uheldenes Fordeling efter Klokkeslet ligger, som det fremgr f Tbel 6, en hel Del forskelligt p de forskellige Ugedge Uheld i de tidlige Morgentimer 0-6 forekommer sledes som for berert hyppigst Sondg og Mndg, medens der omvendt fr 6 til 9 er særlig f Uheld om Sondgen I Timerne 2-5, 5-8 og 8-2 er det Lordgs- uheldene, der dominerer, idet der dog ogs mellem 8 og 2 er f orholdsvis mnge Fredgsuheld Hvd Timerne 2-24 ngr, str Sondgen tter hejest, tet fulgt dog, særlig i Vinterhlvret, f Lor- dgen Tbel 6 Antl Uheld fordelt efter Ugedg og Klokkeslet Sondg Mndg Tirsdg Onsdg Torsdg Fredg Lerdg I lt A Sommerhlvret: Kl Uoplyst Tilsmmen B Vinterhlvret: Kl Uoplyst Tilsmmen pct pet pct pct pct pct pct pct 23,3 9, 0,5 0,9 3,2 0, 2,9 00,0 9,9 24,3 7,0 8,9 8,9 5,5 5,5 00,0 8,4 5,3 7,5 4,3 4,7 4,7 5, 00,0 5,0 3,5 3,o 3,5 5,6 2,2 6,6 00,0 2,6 3,2 6,9 3,7 2,4 2,0 9,2 00,0,6 3,8 4, 5,2 4,8 4,2 6,3 00,0 3,s 3,3 2,5 4,5,2 6,3 8,4 00,0 26,2 2,8 0,4 0,o 0,6 3,o 8,o 00,0 7,7,8 3,7 0,7 7,7 3,6 24,8 00,0 4,4 3,9 4,o 3,7 3,3 3,4 7,3 00,o 24,6 9,4 7,o 5,7 9,5,5 2,3 00,0 9,2 24,5 6,7 3,4,7,7 2,8 00,0 6,o 8,o 6,9 7,o 5,4 4,0 2,7 00,o 0,5 4,4 7,4 2,9 5,o 5,6 4,2 00,o 3,5 5,5 3,4 3,2 4,0 4,o 6,4 00,o 9,o 5,3 4,4 4,2 5,9 5,2 6,o 00,0 0,4,3 4,9 3,,7 7,3 2,3 00,o 22,9,7 0,4 9,9,0 2,6 2,5 00,o 9,2 3, 9,i,4 5,7 3, 8,4 00,o 2,o 4,8 4, 3,5 3,9 4,9 6,o 00,o

14 I 4 I efterfolgende Tbel 7 er meddelt Oplysning om, under hvilke Oversigtsforhold m v, smt Lys- og Vejrforhold Uheldene hr fundet Sted Det ses herf, t over en Tredjedel of Uheldene hr fundet Sted i Vejkryds eller -udmundinger, i Lnddistrikterne dog kun 26,3 pct, men i Provinsbyerne 37,4 pct og i Hovedstden 42,2 pct I Kurver hr derimod kun 4,o pct of Uheldene fundet Sted, men i denne Hen - seende hr Lnddistrikteme de hejeste Tl, 0, pct, mod nogle f Procent i Byerne S rlig ofte er de Uheld, hvori Motorkoretojer hr været implicerede, foreget i Vejkryds eller -udmundinger eller i Kurver Ved 63,o pct of Uheldene er det nfort, t Oversigten p Uheldsstedet hr veret uden v nsentlig Begrensning, medens der kun ved Tbel 7 Af Uheldene fndt nedennævnte Procentntl Sted under de ngivne Oversigtsforhold m v Oversigtsforhold m v: Kurve Vejkryds eller -udmunding Oversigt uden vusentl Begrunsn Begrunset Oversigt Uoplyst Lysforhold: Fuldt Dgslys Skumring Merke med god kunstig Belysning - drlig - uden - - Uoplyst Vejr: Klrt Usigtbrt Strk blusende Nedbor Uoplyst Rovedstden Prov- byerne Lnddistrikt Hele Lndet Herf Motor - hereto,,- uheld pct pct pct pct pct 0,8 2,7 0, 4,o 4,4 42,2 37,4 26,3 36,5 39,3 62,s 60,7 65,s 63,o 60,3 3,7 9,2 22,o 2,2 3,7 0,s 3,9 2,8,8,s 69,5 74,3 69,2 70,4 69,s 4,o 5,9 6,5 5, 5,o 23,7 3,9 2,7 5,s 5,9,9 3,2,s 2, 2,2 0, 2, 9,4 6,2 6,8 0,s 0,6 0,4 0,7 0,6 73,2 83,4 78,o 76,7 77,2 0,2 6,7 0,5 9,6 0,2,9 2,3 3,4 2,4 2,5 0,7 8,4 8,7 9,6 0,5 0, 4,s 6,9 8, 6,6

15 5 I 2,2 pct f Uheldene (3,7 pct f Motorkoretojsuheldene) hr vmret Tle om begrmnset Oversigt I Provinsbyerne og Lnddistrikterne hr dette dog vmret Tilfmldet ved henholdsvis 9,2 og 22,o pct f Uheldene, hvorimod det kun ved 3,7 pct f de i Hovedstden indtrufne Uheld er ngivet, t Oversigten hr vmret begrmnset Hvd Lysforholdene ngr, kn det nmvnes, t 70,4 pct f Uheldene er foreget i fuldt Dgslys, 5, pet i Skumring og 23,s pct i Morke med eller uden kunstig Belysning Denne Fordeling er ikke meget forskellig i Hovedstd, Provinsbyer og Lnddistrikter, hvilket derimod gelder de i den merke Del f Dognet indtrufne Uhelds Fordeling, efter om der hr vmret kunstig Belysning eller ej, idet det sidste nturligvis fortrinsvis hr vmret Tilfmldet i Lnddistrikterne Her er sledes 9,4 pct f lle Uheldene foreget i Morke uden kun - stig Belysning mod i Provinsbyerne kun 2,i pct og i Hovedstden endd kun 0, pct For Uheld foreget i Morke med drlig kunstig Belysning vr de tilsvrende Tl henholdsvis,8, 3,2 og,9 pct For Motorkoretojsuheldene synes Mngelen f kunstig Belysning t spille en noget storre Rolle end gennemsnitligt At Vejrforholdene kun er f ringe Betydning for Uheldene, synes t fremg derf, t over tre Fjerdedele f disse er indtruffet i klrt Vejr Kun ved c 0 pct f Uheldene er det ngivet, t Vejret hr vmret usigtbrt Stmrkt bimsende hr det vmret ved 2,4 pct f Uhel- dene, medens Nedbor er nfort ved c 0 pct f disse De implicerede Fmrdselselementer Det smlede Antl Koretojer, Fodgmngere, Dyr eller ndet, der hr vmret impliceret i Uheldene, fremgr of Tbelfdelingens Tbel III I lt vr Koretojer implicerede, herf Motorkoretojer, Cykler, 048 Hestekoretojer m v, 479 Sporvogne, 84 Jernbne- tog og 6 Trmkvogne; endvidere 585 Fodgmngere, 53 Hunde, 3 ndre Husdyr og endeiig 367 Genstnde under Rubrikken Andet«, herunder Lygtepmle, Brndhner og ndre fste Genstnde, der befinder sig p Vej- og Gderelerne eller fgrmnser disse, smt her

16 I ; I 6 nbrgte lose Genstnde, hvortil ogs er henregnet henstillede Motor - koretojer, ikke forspændte Hestekeretejer, Cykler etc, forsvidt disse ikke ved urigtig Prkering el lign hr været Arsg til Uheldet, idet de i s Fld er opfert under Rubrikkerne for de respektive Koretojer Deles Uheldene i Grupper efter deres Alvorlighed, vil det findes, t der bde i de lvorlige og de mindre lvorlige Uheld gennemsnitligt hr været 2 Færdselselementer implicerede, men Arten of disse veksler stærkt fr Gruppe til Gruppe Af efterfolgende Tbel 8, hvor Antllet of implicerede Færdselselementer of de forskellige Arter er st i For - Tbel 8 Gennemsnitligt Antl implicerede Færdselselementer pr 00 Uheld Uheld hvorved Per soner drubtes Uheld iovrigt med Skde p Person Uheld med kun mteriel Skde Uheld i lt Hovedstden Lnd Provinsb erne - distrikterne Jernbnetog Sporvogn Rutebil, Omnibus Motordroske Lillebil m v Alm Personbil Brndbil o Lstbil Trktor, selvtrnsp Mskine Bil, uoplyst Art Motorcykle u Sidevogn - med Sidevogn Hestekeretej m v Trækvogn Cyklist Fodgunger Hund Husdyr, der fres Lesgende Husdyr Andet I lt 4,3 0,6 0,7 0,7 0,2 0,8,4 0,8 4,o 4,o 4,o 7,5,o 0,o 2,,2 2,4,9 0, 3,o 2,7 4,3 6, 9,2 7,4 0,5 7,2 2,4 6,4 0,2 7,o 4,0 9,6 7,5 8,7 3, 34, 65,5 5,7 37,9 58, 70,9 0,8 0,5 0,5 0,5 0,5 0,6 0,4 27,7 20,o 4,8 32,4 29,2 35,9 35,7 0, 0, 0, 0,o 0,o 0,2 2, 0,6 0,8 0,7 0,9 0,6 0,5 9,2 7,s 6,4,2 9,6 9,9 4,8 0,8,4 0,e,o,2 0,4,o 8, 6,6 0,2 8,7 8,2 7,5 0,4 0,5 0,5 0,5 0,7 0,7 0, 30,2 56,9 9,9 35,5 43,4 37,5 2,0 47,7 27,7, 3, 5,2 3,4 9,4,3,3,3 0,9,2,9 0, 0,5 0,3 0,0 0,2 0,9 0,4 0,2 0,9 0,6 0,2,9 7,2 5,5 5,8,3 0,8 4,2 0,2 93,2 93,9 99,2 96,9 97,2 99,9 94,5

17 7 I hold til Antllet of Uheld, ses det bl, t der i gennemsnitligt hvert ndet of de Uheld, hvorved Personer drebtes, hr vret en Fodgnger impliceret, mod i c hvert fjerde f de ovrige Uheld med Person - skde og kun i hvert 90 f Uheldene med udelukkende mteriel Skde I disse sidste er til Gengeld et særlig stort Antl Biler implicerede, idet det her ofte drejer sig om Pkorsler mellem disse indbyrdes eller f Genstnde p Vejen etc Motorcyklerne er derimod betydeligt oftere implicerede i Uheld med Personskde end i Uheld uden s- dn, p smme Mde som ogs de lmindelige Cyklister sjældnere slipper fr Uheldene med kun mteriel Skde Det ses endvidere, t der i Byerne, særlig Hovedstden, forholds- vis oftere end p Lndet er Cyklister eller Fodgængere indblndet i Uheldene, ligesom ogs Tllene for Drosker og Lillebiler er hojere her Almindelige Personbiler og Motorcykler er omvendt betydeligt hyppigere impliceret i Uheld p Lndet end i Byerne, hvorimod Tllene for Lstbiler og Hestekoretojer ligger ret ensrtede i de tre Dele f Lndet I lt vr der her i Lndet i 930 indregistreret Motor - koretojer Herf vr som nfort 4607, svrende til gennemsnitlig godt hvert 0 indblndet i Færdselsuheld, men dette Forhold ligger, som det ses, of Tbel 9 meget forskelligt for de forskellige Arter f Motorkoretojer Det m imidlertid ved Vurdering f de i nævnte Tbel nforte Tl tges i Betrgtning, t de forskellige Slgs Motor - koretojer hr en meget forskellig Udnyttelsesgrd Nr sledes Drosker og Lillebiler m v reltivt meget ofte er implicerede i Uheld - i Hovedstden gennemsnitligt endd mere end Gng hver om Aret - hnger det nturligvis smmen med, t disse Koretojer i Modstning til de fleste ovrige udnyttes effektivt en meget stor Del of Dognets Timer Noget lignende polder Rutebiler og Omnibusser, smt i mindre Grd Lstbilerne Derimod m isr Motorcyklerne ntges t hve en ly Udnyttelsesgrd Oplysning om, i hvilken Udstrkning de forskellige Frdselselementer deltger i Færdselen, hr mn gennem Frdselstllingerne, Sttistiske Meddelelser 4 Bkke 89 2

18 I 8 Tbel 9 Antl Motorkeretejer implicerede i Færdselsuheld i pct f Antl indregistrerede Motorkeretejer Rutsbiler, Omnibusser Drosker m v per pearsonbiler Lstbiler Automobiler i lt Motor - cykler Hovedstden med Nord - sjullnd Sjællnd iovrigt Bornholm Lollnd -Flster Fyn Det college Jyllnd - nordlige - vestlige sydlige - Hele Lndet Herf i Hovedstden - Provinsb p Herne i Jyllnd - i lt Lnddistr p Herne - i Jyllnd - i lt 56,o 83,s 4,9 20,2 22, 9,9 ; 4, 6,o 6,o 6,7 6,3 4,5 0,5 8,o 2,4 7,8,4 5,8 2, 3,3 2,6 2,o 2, 7,4 6,7 9,4 8, 4, 8,o 3, 7,9,o 9,4 5, 5,9 5,7 8,9 0,7 9,2 4,4 0, 7,6 6,3 8,6 7, 3,2 3,2 5,6 8,3 0,s 8,7 3,6-9,5 29,7 9,0 2,s,9 6,3 3,7 06,9 6,s 26,5 27,o 0,6 5,5 7,9 7,8 0,8 9,4 7,2 4,5 6,o 8,o,s 9,8 5,3 4,9 6,s 7,9,0 9,6 6,2 7,9,o 5,o 6,7 6,6 4,6 4, 6,3 7,7 9,6 8,2 4,o 5,5 8,2 6,7 8,o 7,3 4,3 men d mn ved disse nodvendigvis m begrronse sig til t optmlle en reltivt ringe Del f Arets smlede Frordsel, d v s indskrmnke Tl- lingerne til forholdsvis f Tmllesteder, til visse Dge og til visse of Dognets Timer etc, er det kun med betydelig Usikkerhed, t de herved fundne Tl kn benyttes som Udtryk for Frdselens gennemsnitlige Smmensmtning For Lnddistriktemes Vedkommende er der i fore - tget Fmrdselstllinger i lle Lndets Amter med Undtgelse of Born - holms Der er tlt p i lt 750 Tmllesteder, temmelig ulige fordelt p de forskellige Amter, men sledes beliggende, t Trollingerne kn regnes t guide for godt Hlvdelen of Lndets smlede Lndevejsnet P Sognevejene er der derimod ikke fholdt Tellinger P Grundlg of de fremkomne Trollingsresultter, meddelt De-

19 9 I Tbel 0 Procentvis Fordeling f Antllet f Færdselselementer optit ved Færdselstmllinger p Lndevejene, smt f Antllet f Færdselselementer implicerede i Fmrdselsuheld i Lnddistrikterne Rutebiler og Omnibusser Andre Personbiler Vre- og Lstbiler Motorcykler uden Sidevogn - med - Hestekoretojer Cyklister Fodg;ngere ') Ekskl Bornholm Tilsmmen Kbhvns Amtsrkr Efter Færdselstriling pct, 25,5 6,9 3,s,o 2, 37,7,9 Imp- cerede i Uheld pct 2,o 4,5 9,2 3,3,o 3,7 4,s 4,5 Oerne iovrigt') Efter Ferdselstelling pct,2 26,7 2,3 3,o 0,5 6, 36,2 4,o Implicerede í Uheld pct,0 47,3 9,6 9, 0,e 4,9 2,6 4,9 Jyllnd Efter nerdselstriling pct,9 25,2,5 2,2 0,2 8,o 33,2 7,8 Implicerede i Uheld pct Hele Lndet') Efter nerdselstriling pet,7,5 46,e 26,9 2,2 2,6 6,e 2,7 0,4 0,4 7, 6,3 0,6 35,i 5,s 5,5 Implicerede I Uheld pet,5 46,2 20,3 8,4 0,6 5,8,9 5,3 00,o 00,0 00,0 00,0 00,0 00,0 00,0 00,0 prtementet f Vejlbortoriet, er i Tbel 0 udregnet, med hvilke Procentdele de forskellige vigtigere Færdselselementer deltger i Lndevejsferdselen og ved Siden of nfort den procentvise Fordeling f de i Uheld i Lnddistrikterne implicerede Færdselselementer Sfremt den fundne Fmrdselsfordeling kn regnes t ligge den virkelige nier - og Tllenes ligelobende Tenders indenfor de i Tbellen behndlede tre Lndomrder peger i donne Retning - kn mn f Smmenstillingen bl drge den Slutning, t Antllet f Motorkoretojer, der er impliceret i Færdselsuheld, foruden t vere storti sig sels tillige er stort, set i Forhold til Motorkoretojernes Deltgelse i Ferdselen, sels om mn tger i Betrgtning, t Motorkoretojernes Antl er storre i 930 end i Og guske særligt gelder dette for Motorcyklernes Vedkommende Af det Antl Cyklister og Fodgængere, der færdes p Vejene, er det derimod forholdsvis lngt ferre, der bliver indblndede i Uheld For Byernes Vedkommende ski nfores efterfolgende Tl, geldende for Kobenhvns Kommune Fmrdselsfordelingen er udregnet p Grund- lg f Tellingsresultter fr fr i lt 47 Tællesteder 2*

20 I 20 Antl F;rdselselementer efter Ferrel- implicerede selstælling i Uheld Personbiler (Drosker og Omnibusser indbefttet) 3,9 42, Vre- og Lstbiler 7,7 8,0 Motorcykler uden Sidevogn,5 5,9 - med - 0,4 0,7 Hestevogne,8 5,4 Trækvogne 0,8 0,5 Cykler 73,9 27,4 pct pct 00,0 00,0 Der er, som det ses, et tilsvrende Forhold mellem de to Tl - rekker som mellem Tlrekkerne i Tbel 0 Kun synes Forskellen mellem Motorkoretojernes og Cyklisternes Uheldsrisiko, skont Færdselstellingerne her er f noget nyere Dto, t were endnu storre i Kobenhvn end p Lndevejene I Tbelfdelingens Tbel IV er Uheldene fordelt efter, hvilke Ferdselselementer eller Kombintioner f Ferdselselementer, der hr veret impliceret heri Hvis fiere end to sdnne hr veret implicerede, er Uheldet henfort under den Kombintion (mellem to f Ferdsels- elementerne), der str overst i Tbellens Forsplte, medens den tredje, eventuelt fjerde etc Kombintion er opfert under de sekundere Uheld«(jvf Tbelfdelingens Tbel VI, 2Kolonne) Dette polder ogs, hvis fiere end to Ferdselselementer f smme Art hr veret implicerede Af de 66 sekundere Uheld Bil -Bil refererer Sledes de fleste sig til Uheld mellem 3, eventuelt fiere Biler, Resten til Kombintionerne Jernbnetog- Sporvogn -Bil, Jernbnetog- Bil -Bil, Sporvogn -Sporvogn -Bil og Sporvogn -Bil -Bil Hvor to eller flre Fodgengere hr veret impliceret i Uheldet, er der dog ikke for disse regnet med noget sekundert Uheld I 85,4 pct f Uheldene vr Motorkoretojer implicerede (Biler i 79,3 pct og Motorcykler i,5 pct), i 3,7 pct Cyklister, i 3, pct Fodgengere, i 8,o pct Hestekoretojer, i 4,o pct Sporvogne og i 0,7 pct Jernbnetog Hvd disse sidste ngr, m det erindres, t egentlige Jernbneuheld, som tidligere nevnt, ikke er medtget i Sttistikken,

21 , ' 2 I men kun Uheld, ilt 2, opstede ved Jernbnetrfikkens Kryds- ning med Vej- og Gdefærdselen Den hyppigst forekommende Kombintion er Uheld, hvori to Biler vr implicerede Af sdnne Uheld optltes 3 40 Nærmest herefter kommer Bil-Cyklist med Uheld, Bil-ndet«eller Billene med 473 Uheld Bil-Fodgænger med 920 Uheld, Bil-Motor- cykle med 645 Uheld og Bil-Hestekeretej med 487 Uheld M Kom- bintioner, hvori Biler ikke forekommer, er Cyklist-Cyklist og Cyklist -ndet«el Cyklist lene de hyppigste M Tbel ses det, t Kombintionerne Motorkoretoj Motorkeretej og Motorkeretej-ndet«eller Motorkoretoj lene med en enkelt Undtgelse forekommer forholdsvis hyppigst p Sjellnd udenfor Hovedstden, men t Tllene for disse Uheld er reltivt lve i selve Hovedstden som Folge f de her stedfindende tlrige Cyklist- Tbel Antl Uheld i de enkelte Lndsdele fordelt efter de implicerede Færdselselementers Art Procenttl - - Sporvogne - - Uheld mellem: Uheld, hvori Jernbnetog vr implicerede - - Motorkoretoj og Motorkoretoj Hestekoretoj - Cyklist Fodgænger Bil og ndet«eller Bil lene Motorcykle og ndet«eller M lene Hestekoretoj og Cyklist - - Fodgænger - - ndet«el H lene Cyklist og Cyklist - - Fodgænger - ndet«eller C lene Fodgænger og ndet«eller F lene Andet x Hovedstden mb n Ovrige Sjællnd w i>,ei z klerne iovrigt ostlige Jyllnd Nordlige Jyllnd Vestlige Jyllnd )b twg Sydlige Jyllnd ; pd á Hele Lndet CD b pct pct pct pct pct pct pct pct 0,2,3,o,o,7 2,o 0,7 7,4 0,o, 0,8 3,9 29,3 4,6 34,6 38,6 38, 38,3 37, 33,9 3,2 5,5 4,2 6,2 8,o 6,9 7,o 4,s 23,4 5,8 23,o 20,8 8,2 7,6 7,2 2,2 8,9 7,6 8,o 0,5 8,3,5 8,o 8,o 8,7 6,8 6,8 3, 4,0 6,7 8,8 2,2, 3,4 2,4 2,,7,5 2,9,e,2 0,6 0,6,o 0,9 0,s,o,o 0,4 0,2 0,4 0, 0, 0,7 0,s 0, 2,4 2, 2,7 4,4 2,2 3,2 2, 3,8,7 2,6 2,7,2 0,s,9 2,9 3,2 0,9,2,6,9,8 0, 2,2 4,9 2, 2,4 0,o 0,9,o,o 3,2,o 0,2 0,4 0, 0,o,o 0,o 0, 0,o I Tilsmmen 00,0 00,0 00,o 00,o 00,o 00,o 00,o 00,0

22 I 22 og Fodgmngeruheld Af smtlige Uheld, hvori Cyklister vr impli- cerede, hr sledes 60,9 pct fundet Sted i Hovedstden og f Uheld med Fodgmngere 58,4 pct, ligesom Sporvognsuheldene nturligvis for den gnske overvejende Dels Vedkommende er forekommet i Hovedstden Derimod flder f de Uheld, hvori Biler, Motorcykler og Hestekoretojer hr vmret implicerede, kun henholdsvis 46,8, 44,4 og 46,5 pct p Hovedstden Tbel 2 Antl Uheld, hvori nedennforte Færdselselementer vr implicerede, fordelt efter Mneder Jnur Februr Mrts April Mj Juni Juli August September Oktober November December Tilsmmen Bil Motorcykle Hestekeretej Cyklist Fodgænger pct pct pct pct pet 6,8 4,o 8,4 4,9 7,6 6,4 2,7 6,9 4, 7,2 6,9 5,o 7,9 5,s 7,6 7,4 6,8 8,7 6,9 8,s 7,5 0,5 8,4 9,6 8,6 9, 2, 9, 2,6 7,9 9,8 3,2 8,5 0,5 7,9 0,o 3, 8,5,9 8,7 82 0, 7,9 9, 7,8 9,s 0,o 8,s 0,o 0,9 9,5 6,5 8,s 8,o 8,7 8,6 5,8 8, 6,o 8,3 00,0 00,o 00,o 00,o 00,o En Fordeling efter Mneder (jfr Tbel 2) viser, t Biler, Motor - cyklister og lmindelige Cyklister - gnske smrlig Motorcyklisterne - hyppigere er implicerede i Uheld om Sommeren end om Vinteren, en nturlig Folge f de pgmldende Koretojers stmrkere Benyttelse i Sommertiden I Hlvret Mj -Oktober hr Bileme sledes vmret implicerede i gennemsnitlig 28,3 Uheld dglig mod 24,i Uheld i Hlvret November -April For Motorcyklisterne vr de tilsvrende Tl 5,s mod 2,4 og for Cyklisterne 3,2 mod 7,7 Derimod viser Tllene for Hestekoretojer lige s lidt som for Fodgmngerne nogen bestemt Tendens i Henseende til Svingning efter Arstiden

23 23 I Den forvoldte Skde Ved Færdselsuheldene dræbtes i lt 245 Personer (d v s dode inden en Mnned efter Uheldet), medens kom til Skde iovrigt, herf s lvorligt, t de i kortere eller længere Tid vr erhvervs- udygtige Hvd den mterielle Skde ngr, hr nogen smlet Op- tælling herf ikke kunnet foretges, d Oplysning om Skdernes penge- mæssige Storrelse ikke er meddelt p Indberetningskortene, og d de skdelidte Genstnde for en stor Del er of meget forskellig Art Derimod er Antllet f beskdigede Motorkoretojer, der udgor lngt den vigtigste Gruppe of skdelidt Mteriel, optlt, og det kn herefter oplyses, t i lt Motorkoretojer ved Uheldene led betydelig og mindre betydelig Overlst Endelig er det optlt, t der ved Uheld skete Skde p ndet Mteriel end Motorkoretojer Til Smmenligning med det ved Færdselsulykker p Veje og Gder dræbte Antl Personer, der i 930 som nævnt udgjorde 245, skl efter Sttsbnernes Driftsberetninger, smt Meddelelse fr Tilsynet med Privtbnerne dores folgende Tl, der viser, t der ved Jernbneulykker i Arene 926/2, -30/3 gennemsnitlig dræbtes 34 Per- P Sttsbnerne P med tilherende Privt- I lt Overfrter bnerne Rejsende 3,4 0,2 3,e Tjenestemænd og Arbejdere i Bnernes Tjeneste 9,2 0,4 9,6 Andre 0,8 0,0) 20,8 ) Herf 6,6 ved Overkereler Tilsmmen 23,4-0,6 34,o soner rligt (Ulykkestilfælde ved Krydsning mellem Vej- og Jernbnetrfik er medregnet bde i de 245 og i de 34) Det ski tilfojes, t det storste Antl dræbte, der i et enkelt Ar, 99/20, (Vigerslev Kt- strofen) omfttes f Sttsbnernes Ulykkessttistik, udgjorde 76 Af de dræbte og tilskdekomne Personer udgor Fodgængerne og Cyklisterne, som det ses f efterfolgende Tbel 3, tilsmmen de to

24 I I I 24 Tbel 3 Antl dræbte og tilskdekomne Personer Dræbte Alvorligt tilskdekomne Lettere tilskdekomne Tilsmmen Mend Kv Mend Kv Mend Kv Mend Kv Automobilforere Motorcyklister Cyklister Ferere f ndet Keretej Automobil Pss Motorcykle gerer Sporvogn med ndet Keretej Fodgængere Tilsmmen e e e , i Tredjedele Blndt de 245 dræbte vr sledes 09 Fodgængere og 57 Cyklister og blndt de iovrigt tilskdekomne 39 Fod- gængere og Cyklister Af Resten vr Hovedprten Forere f eller Pssgerer p Motor- koretejer Her imellem vil mn logge Mrke til det meget store Antl Motorcyklister og deres Pssgerer Af sdnne dræbtes sledes hen- holdsvis 30 og 6, tilsmmen 36, mod kun 9 Automobilforere og 26 Automobilpssgerer, tilsmmen 35, smtidig med t 420 Motor- cyklister og deres Pssgerer kom lvorligt og 344 lettere til Skde mod henholdsvis 375 og 607 Automobilforere og -pssgerer Svel blndlde _dræbte som blndt de lvorligt tilskdekomne er der s- ledes fiere Motorcykletrfiknter end Automobiltrfiknter, endskont der heri Lndet kun findes c Motorcykle for hver 5 Automobiler, hvortil kommer, t Motorcyklerne m ntges gennemgende t benyttes mindre hyppigt end Automobilerne, og t de gennemsnitligt befordrer et mindre Antl Personer end disse Endelig dræbtes og kvæstedes henholdsvis 3 og 38 Forere f ndet Keretej, meet Kuske, smt henholdsvis 5 og 25 Pssgerer hermed, hvorimellem henholdsvis 0 og 65 Sporvognspssgerer

25 I 25 I M de i Byerne dræbte og tilskdekomne Personer udgor Cyklister og Fodgængere henholdsvis 47,5 og 28,9 pct, mod i Lnddistrikterne kun henholdsvis 26,2 og 6,5 pct, idet det fortrinsvis er p Lndevejene, de Motorkorende kommer til Skde Henholdsvis 24,9, 3,o og 32, pct f de dræbte, smt lvorligt og lettere tilskdekomne Personer vr Kvinder Gnske ringe er disses Andel, forsvidt ngr Ferere f Motorkoretojer, Kuske m v, medens Tllene for Pssgerer er omtrent lige store for Mænd og Kvinder, dog t der er betydeligt færre dræbte Kvinder end Mænd M de dræbte Cyklister vr 2,3 pct og f de iovrigt tilskdekomne 30,7 pct Kvinder, medens de tilsvrende Tl for Fodgængere vr henholdsvis 40,4 og 43, pct De sledes i de fleste 7ilfmlde betydelig lvere Procenter for Kvinderne m ntgelig for en væsentlig Del ses som Udtryk for disses ringere Deltgelse i Fmrdselen Tbel 4 Antl dræbte og tilskdekomne Fodgængere og Cyklister, fordelt efter Ken og Alder - Under 2 Ar Ar og derover Uoplyst Alder Tilsmmen Fodgængere Mænd Kv I lt Cyklister Herd e t Mænd Kv I lt æbte

26 I 26 Af fornstende Tbel 4, der viser de dræbte og tilskdekomne Fodgængeres og Cyklisters Fordeling efter Ken og Alder, ses det, t det for Fodgængernes Vedkommende fortrinsvis er Bornene og de grnie, der bliver Ofre for Ulykkerne, og gnske særlig golder dette for Ulykkestilfælde med dodelig Udgng Af smtlige dræbte Fodgængere tilhorte sledes ikke mindre end 43,5 pct Aldersklsserne 2-8 Ar, medens 3,5 pet vr over 60 Ar Kun 23, pct tilhorte Aldersgrupperne 8-60 Ar, der omftter c tre Fjerdedele of den hele Befolkning Anderledes stiller Forholdene sig nturligvis, hvd Cyklisterne ngr, idet Cyklens Anvendelse som Befordringsmiddel jo er gnske særlig udbredt i de hlvvoksne og derefter nærmest folgende Aldre Det ses d ogs, t en meget stor Del of de dræbte og tilskdekomne Cyklister hr filbert disse Aldersklsser; dog træffer mn tillige her - imellem - især blndt de dræbte - mnge video Mennesker, utvivl- somt fiere i Forhold til det smlede Antl ktive Cyklister i disse Al- dersklsser end blndt de yngre D der ikke p Indberetningskortene er meddelt Oplysning om de dræbte og tilskdekomne Pssgerers Alder, kn Aldersfordelingen for smtlige dræbte og tilskdekomne ikke oplyses Der ski dog for de dræbtes Vedkommende nfores efterfolgende Tl, idet de dræbte Antl dræbte pr Mænd Kvinder Under 2 Ar 2, , , , , ,s 2,o ,7 2, , ,7, , , ,2 4, 70 Ar og derover 23, 9,o Tilsmmen 0,6 3,4

27 27 I Pssgerer her er regnet t hve Befolkningens lmindelige Alders - fordeling Tllene viser, hvor mnge Personer, der i lt er drmbt ved Fmrdselsuheld, for hver levende Personer i de forskellige Aldersklsser Nr bortses fr Spmdbernene, ligger Tllene, som det ses, meget hejt for de gnske sm Borns Vedkommende, men llerede efter 8 -Ars Alderen synès Risikoen t vse ftget vmsentligt, og Tllene ligger nu op til Konfirmtionslderen s lvt som - for Mmndenes Vedkommende - ikke senere i Livet I Aldersklsserne 5-50 Ar er Sndsynligheden for t omkomme ved en Fmrdselsulykke sledes, nr Mmndene lene betrgtes, /2-2 Gnge s stor som i Klsserne 8-5 Ar; og efter 50 Ars Alderen stiger Tllene igen stmrkt, s Mksimum for smtlige Aldersklsser ns i de everste f disse Kvin- derne hr helt igennem fmrre dræbte i Forhold til deres Antl end Mmndene og hr smrlig i Aldersklsserne Ar reltivt sm Tl I Forhold til de forskellige Lndsdeles Indbyggerntl er Antllet f her dræbte og tilskdekomne, som det ses of efterfelgende Tbel 5, smrlig stort i Hovedstden (dog ikke hvd de dræbte ngr) og her- Tbel 5 Den forvoldte Skde fordelt efter Lndsdele Antl Uheld pr Indb Antl dræbte og tilskdekomne pr Indbyggere drebte bet Skde ringe Skde i lt Antl beskdigede Motorkeretejer pr 000 indre '- strerede Motork bet Skde ringe Skde ílt Hovedstden Det evrige Sjællnd Bornholm Lollnd -Flster Fyn Det estlige Jyllnd nordlige vestlige sydlige Hele Lndet

28 I 28 efter p det ovrige Sjllnd, p Fyn og i det ostlige Jyllnd Sttes Antllet of beskdigede Motorkoretojer i Forhold til det tilsvrende Antl indregistrerede Motorkoretojer, ses det, t Tllene for Hoved- stden ogs i denne Henseende ligger betydeligt over Tllene for det ovrige Lnd, men srlig dog, hvd de i lettere Grd beskdigede Koretojer ngr Det m nturligvis i det hele ved Betrgtning f Tllene i Tbel 5 hves i Erindring, t svel de drbte og tilskdekomne Personer som de beskdigede Motorkoretojer ofte vil vre hjemme- horende i en nden Del f Lndet end den, hvori Skden er sket, og endvidere t det Forhold, hvori Frdselsuheldene nr frem til Optgelse f Politirpport, ikke behover t were det smme i lle Politikredse Tbel 6 Den forvoldte Skde fordelt efter Mneder Procenttl Antl Uheld i lt Antl dræbte og tilskdekomne Personer Fmrere, Kuske Pssgerer Cyklister Fodgængere I lt Antl Antl beskd Uheld Motormed kore- Skde tojer p nd Mteriel pct pct pct pct pct pct pct pct Jnur 6,6 5,i 6,s 5,6 8,5 6,2 6,9 6,2 Februr 6o 5,i 4,s 3,8 7,4 5,3 6,s 5,i Mrts 6,8 6,6 6, 6,o 7,9 6,6 7,0 6,8 April 7,4 7,5 7,2 6,0 8,8 7,4 7,2 8,o Mj 8,2 0,2 6,s 0,0 7,6 9,2 7,s 8,5 Juni 9,7 0,2 0,2 2,2 7,3 0,3 8,4 0,6 Juli 9,9 0,8 3,9,0 8,o 0,9 0,5 9,2 August 0,3,6 3,9,6 9,,4 9,7 0,5 September 8,5 9,3 9,7 8,8 7,5 8,7 8, 8,9 Oktober 9,9 8,8 7,2 9,6 0,9 9,4 9,6 9,6 November 9,o 7,5 7,7 7,4 8,8 7,8 0,o 8,6 December 8,o 7,3 6,7 6,2 8,2 7,o 8,5 8,o Hele Aret 00,o 00,o 00,o 00,0 00,0 00,o 00,o 00,o Hvd Skdernes Fordeling efter Arstid ngr, vil det f Tbel 6 ses, t Personskderne, dog bortset fr dem, der hr vedrort Fod- gngere, i endnu hojere Grd end selve Antllet f Uheld koncen-

29 6 29 I trerer sig om Sommerhlvrets Mneder, medens væsentlige Af- vigelser herfr findes for de mterielle Skders Vedkommende Af efterfelgende Tbel 7 ses det, t de dræbte og tilskdekomne Personer fordeler sig med Hovedprten p Uheld, hvori Motorkeretejer hr været implicerede Ved disse Uheld dræbtes i lt 27 Per- soner og sredes 4 477, hvorimod der p Uheld, hvori Motorkeretejer ikke vr implicerede, kun fldt 28 dræbte og 3 tilskdekomne Over en Tredjedel f de dræbte, 86, men kun en Syvendedel f de til- Tbel 7 Den forvoldte Personskde fordelt efter de implicerede Færdselselementers Art m Dræbte A I 4, Alvorligt tilskdek 7,i Lettere tilskdek #ro ` H b P pr Uheld C k lister Herf Fodgængere Jernbnetog-Bil Sporvogn-Bil Sporvogn-Motorcykle Sporvogn-Cyklist Sporvogn-Fodgænger Bil-Bil Bil-Motorcykle Bil-Hestekoretej Bil-Cyklist Bi-Fodgænger Bil-ndet«eller Bil lene Motorcykle-Motorcykle Motorcykle-Hestekeretej Motorcykle-Cyklist Motorcykle-Fodgænger Motorcykle-ndet«el M lene Hestekeretej-Cyklist Hes tekore toj-fo dgænger Hestekoretej-ndet«el H lene Cyklist-Cyklist Cyklist-Fodgænger Cyklist-ndet«el C lene Fodgænger-ndet«el F lene Ovrige Uheld Mmmon , ,3 0,02 0, ,83 0, ,86 0, ,07, ,6 0,00 0, ,65 0,00 0, ,24 0,00 0,oi ,66 0,65 0, ,99 8 0, , , ,96 0, ,95 0, ,3 0, , ,72 0, ,07, , ,64 0,64 0, ,99 0,6 0, ,90 0, ,9 0, ,78 0,03 0, ,50 0,20 0,2

30 I 30 skdekomne, 823, flder p Kombintionen Bil- Fodgænger, medens der p Kombintionen Bil- Cyklist flder en Femtedel of de dræbte, 49, og en Fjerdedel of de tilskdekomne, 454 I Forhold til Antllet of Uheld er Antllet of Personbeskdigelser, som det fremgr of Tbellens femte Kolonne, særlig stort ved Uheld, hvori Fodgngere er implicerede, og et noget lignende Forhold gen - findes - som nturligt er - ved Uheld, hvori Motorcyklister og Cyklister er implicerede Derimod er det ved Smmenstod mellem Automobiler, ved Udskridning of disse, etc hyppigere, t der kun sker mteriel Skde Hvd den mterielle Skde ngr, er, som tidligere nævnt, f de skdelidte Genstnde kun Antllet of beskdigede Motorkoretojer optlt, idet der for den ovrige mterielle Skdes Vedkommende lene er foretget en Optgling f, hvor mnge Uheld, der hr medfort sdn Skde Tbel 8 Beskdigelserne of Motorkeretejer fordelt efter de implicerede Færdselselementers Art Antl beskdigede Motorkeretejer Antl beskdigede Motorkoretejer pr Uheld betydel Skde ringe Skde i lt betydel Skde ringe Skde slt Jernbnetog-Motorkoretoj ,73 0,24 0,97 S porvogn-motorkoretoj ,33 0,62 0,95 Bil-Bil ,42,27,69 Bil-Motorcykle ,50,06,56 Bil-Hestekoretoj ,2 0,57 0,69 Bil-Cyklist ,02 0,6 0,s Bil-Fodgmnger ,03 0,0 0,3 Bil-ndet«el Bil lene ,26 0,39 0,65 Motorcykle-Motorcykle ,5 0,95,46 Motorcykle-Hestekeretoj ,36 0,3 0,67 Motorcykle-Cyklist ,09 0,36 0,45 Motorcykle-Fodgænger ,02 0,26 0,28 Motorcykle-ndet<c el M lene ,27 0,54 0,8 Ovrige Uheld ,0 0,03 0,04 Tilsmmen i 0,2 0,57 0,78

31 3 I Antllet f beskdigede Motorkoretojer udgjorde i lt 9 443, hvorf led betydelig Overlst Det ses f Tbel 8, t den overvejende Del,f disse Skder, som det kunde ventes, er sket ved Sm - menstod etc mellem Motorkoretojer indbyrdes eller ved disses P- korsel f fste Genstnde p Vejen, ved Udskridning o P Uheld, hvori ndre Koretojer eller Fodgængere hr vret implicerede, flder kun 5,7 pct f det smlede Antl Motorkoretojsbeskdigelser Særlig ved Pkorsel f Cyklister eller Fodgængere er det reltivt sjældent, t vedkommende Motorkoretoj beskdiges, og kun gnske undtgelsesvis er Skden betydelig Den ovrige mterielle Skde omftter isr et stort Antl Cykle- beskdigelser, hvilket ogs ses derf, t der i 55,s pct f de Uheld, hvorved der skete Skde p ndet Mteriel end Motorkore- tojer, hr været Cyklister implicerede 39,8 pet f de nævnte 4379 Uheld tilhorer Kombintionen Bil- Cyklist, hvorefter kommer Bil- ndrt«eller Bil lene med 8,2 pct De beskdigede Genstnde er i de sidste Tilfælde for Storstedelen Lygtepæle, Brndhner, Stkitter, Dyr etc Arsgerne til Færdselsuheldene P de benyttede Indberetningskort er en Række f de hyppigst forekommende Arsgsforhold nfort og Kortenes Udfyldning er d i denne Henseende foreget ved, t der er st Kryds udfor det eller de Arsgsforhold, som hr været gældende ved det pgældende Uheld, idet det smtidig er ngivet, til hvilken Art Færdselselement, Ar- sgsforholdene hr været knyttede Desuden er der i tekstmæssig Form meddelt en kortfttet Beskrivelse f Gngen i det enkelte Uheld, oplysende Hændelsens forskellige Fser, og Arsgssmmenhængen herimellem Deprtementet hr i denne Beskrivelse i et vist Omfng hft et Middel til t kontrollere Nojgtigheden f Kortenes ovrige Udfyldning og ved Revision herf sikre sig en fornoden Ensrtethed i Udfyldningsmde, en Ensrtethed, som mn p Forhnd mtte vente ikke helt vilde være gennemfort, hvor Indberetningskortene som her er udfyldt f op imod 00 forskellige Loklmyndigheder

32 I 32 Det ski bemærkes, t de Uheldsbeskrivelser og Arsgsngivelser, Kortene indeholder, er Udtryk for Politimyndighedernes bedste Skon p det Tidspunkt, d vedkommende Kort udfyldtes, over Smmen- hængen i, hvd der er sket, og sledes i en Del Tilfælde mske ikke helt flder smmen med det Billede f Begivenheden, mn kn dnne sig, efter t der ved en eventuel videre politimæssig eller retlig Under - sogelse er indkommet ny Oplysninger Dertil kommer, t det kun, hvor gnske særlige Grunde tler derfor, er pbudt t indsende Kontinutionskort Det m dog ntges, t eventuelle Fejlskon f den nævnte Art kun i ringe Grd kn pvirke Opgorelsens Resultter, til Deis ogs fordi de herved opstede Fejl i stort Omfng m regnes t ophæve hinnden D en betydelig Del of Uheldene, og det i forste Række de lvor- ligste, er of mere eller mindre kompliceret Ntur, idet fiere Arsger hr været medvirkende, og d mn ikke hr nset det for gorligt, ihvert Tilfælde ikke p Grundlg of det foreliggende Mterile, t skonne en blndt fiere medvirkende Arsger som s vigtig i Forhold til de ovrige, t den kunde regnes for Enestersg, hr mn ikke kunnet foretge nogen simpel Optælling f, hvor mnge Uheld, der er en Folge of de forskellige p Indberetningskortene nforte enkelte Arsger D endvidere Antllet of forekommende Kombintioner of disse er meget stort, vilde en Optælling herf give et gnske uover- skueligt Billede f Arsgsforholdene Deprtementet hr i Stedet vlgt t belyse disse d folgende to Veje For det forste hr mn, som det fremgr of Tbelfdelingens Tbel VII, deft Arsgerne i 6 Hovedgrupper og optlt, hvor mnge Uheld der flder p liver f disse Grupper eller p Kombintioner herf, smt optlt hvorledes den ved Uheldene forvoldte Skde for - defer sig herefter For det ndet hr mn optlt, hvor mnge Gnge de forskellige specielle Arsgsforhold er nfort deis som Enersg til Uheld og deis som medvirkepde Arsg hertil, idet det tillige er oplyst, til hvilke

33 33 I Frdselselementer disse Arsgsforhold er knyttede Resultterne f denne Optelling fremgr f Tbelfdelingens Tbel VIII Hvd ferst ngr Uheldenes Fordeling efter de i Tbelfdelin- gens Tbel VII nvendte Arsgs -Hovedgrupper, vil det ses, t over Hlvdelen f Uheldene, 57,2 pct, skyldes Forhold, der knytter sig til Motorkeretejers Fering, hvortil kommer, t smme Art Forhold er Skyld, om end ikke udelukkende, s dog i Forbindelse med ndre Arsgsforhold, i et ikke ringe Antl f de evrige Uheld Betydeligt fern Uheld, c en Syvendedel f smtlige, flder p den neststorste Gruppe, de ved Cyklekersel forvoldte Uheld Vigtigst herefter er Uheld, der skyldes Fodgengere eller Pssgerer, smt Uheld, hvortil Jernbnetog, Sporvogne, Hestekeretejer m v hr veret Arsgen Kun en ringe Del f Uheldene, tilsmmen et Pr Procent, kn derimod udelukkende tilskrives Vejens Tilstnd, Genstnde p Vejen, uheldige Oversigtsforhold, Lysforhold m v, hvorimod Arsgsfktorer f denne Art ret ofte er nfert i Forbindelse med ndre Arsger Af efterfelgende Tbel 9, hvor det smlede Antl Uheld er for - delt procentvis p Arsgs -Hovedgrupperne, ses det, t medens de f Motorkoretojer forvoldte Uheld er f noget ringere reltiv Betyd- ning i Hovedstden end i det ovrige Lnd, s spiller til Gengeld Cyklistuheldene og Fodgengeruheldene en betydelig steers Rolle her Reltivt ftllige er disse Uheld iser i Lnddistrikterne, hvilket ntgelig str i Forbindelse med, t de mindre lvorlige Uheld heri- mellem som Fld med Cyklen, Fodgengers Snublen o, nppe i smme Grd giver Anledning til Optgelse f Politirpport som i Byerne Af Uheld, hvorved Personer drebtes, skyldes i lt 33,6 pct (Grupperne I + II -IL I i Forbindelse med II) Forhold, der knytter sig til Motorkoretojer Men ikke lngt fr lige s stor en Del f Uheldene, nemlig 27,7 pct, er forrsgede f Fodgengere (eller Pssgerer), hvortil kommer, t Motorkoretojer og Fodgengere hr veret f elles om et Antl Uheld svrende til c 0 pct f det smlede Sttistiske Meddelelser 4 Række 89 3

34 0,s I 34 Tbel 9 Antl Uheld fordelt efter Arsgs-Hovedgrupper Antl Uheld Herf Uheld L Motorkeretejs Tilstnd II - Foring III Cykles Tilstnd eller Foring IV Andet Keretejs Tilstnd eller Fring, Husdyr m v V Fodgmngers eller Pssgers Forhold VI Vejens Tilst, Genstnde p Vejen, Oversigtsforhold, Lysforhold m v I i Forbindelse med II II III II IV II V II - VI Kombintioner ievrigt, hvori I el II indgr Andre Kombintioner Anden ller uoplyst Arsg I lt hvor- ievrigt med Ho- Pro- Lnd- ved med kun ved- vine- distrik- Hde Skde mtestden Berne el v terne et soer- p riel drb- Person Skde tes pct pct pct pct pct pct pct 0,7,,s,,s 0,8,3 54,2 60,4 60,3 57,2 30,6 39,5 7,3 8,2,4 8, 3,s 2,8 23,2 6,9 6,3 5,5 8,o 6,6 2,5 4,7 8,2 9,8 6,8 4,2 7,6 27,7 5,8 0,s 2,3,2 2,o 2,o 2,5,7 0,8 2,o 2,2,5,7,s,s,9 4, 2,6 2,5 4,7 3,9,4 0,6 0,9 2,4,2,3 0,9,4 0,8 0,9,4,o 8,9,8 0,2 2,4 3, 5,2 3,4 3,4 2,3 4, i 0,3 0,8 0,9 0,e 2,5 0,9 0,s,o,3 0,e 0,9,7,7 0,3 0,7 0,s 0,6 0,9 0,7 0,5 00,o 00,o 00,0 00,o 00,o 00,o 00,0 Antl Blndt de ovrige Fmrdselselementer berer Cyklisterne Skyl- den for det herefter sterste Antl, 2,8 pct, of disse Uheld Noget nderledes stiller det sig ved de Uheld, der hr medin Personskde, men uden dodelig Udgng Her er Motorkoretojernes Andel noget sterne, men ismr er Cyklisternes Andel betydeligere, ud- gorende næsten en Fjerdedel Til Gengld flder der vmsentlig lvere Tl p Fodgmngere og Pssgerer Endnu lvere er Tllene for disse, hvd de Uheld ngr, hvorved der kun er sket mteriel Skde Af nmvnte Uheld skyldes knp nok pct Fodgmngere, medens omvendt næsten tre Fjerdedele skyldes Motorkoretejer

35 35 ' I Nr Uheld, der skyldes fejl Mnovrering of Koretoj o s v, s- ledes forholdsvis sjmldnere hr Dodsfld og i det hele Personskde til Folge, end de Uheld, Fodgmngere giver Anledning til - og som i de llerfleste Tilfmlde gr ud over dem sely - m det for det forste tges i Betrgtning, t mnge mindre Personbeskdigelser m v f sidstnmvnte Art rimeligvis ikke nr frem til Rpport, hvorved de tone Skders Andel i det smlede Antl tilsyneldende bliver stone, men dernmst, t den korende Fmrdsel i Forhold til sit Omfng i det hele er direkte Arsg til lngt fiere Ulykker end den gende, og t det sely ved de Uheld, som Fodgmngere efter de gmldende Fmrdselssmdvner ene m tillmgges Skylden for, i de ller - fleste Tilfmlde er et Koretoj, der er den i fysisk Forstnd skdevoldende Prt Hvd specielt Motorkoretojernes Andel i Uheldene ngr, m det tges i Betrgtning, t de for disse Koretojer gmldende smrlige Forsikringsbestemmelser utvivlsomt bevirker, t Uheld, der kun hr medfort mindre betydelig Skde, forholdsvis oftere gores til Genstnd for Politiundersogelse, nr Motorkoretojer er implice- rede heri, end nr de f Eks ngr Hestekoretojer, Cyklister eller Fodgmngere Det m f denne Grund ntges, t de meget hoje Tl for Motorkoretojernes Andel i Uheldene med kun mteriel Skde for en Del skyldes Mterilets Ufuldstmndighed, hvd sdnne mindre lvorlige Uheld ngr Betrgtes Antllet f drmbte og tilskdekomne Personer, vil det ses f efterfolgende Tbel 20, t forholdsvis fiere f de drmbte, men Mre smrlig f de lettere tilskdekomne Personer flder p Uheld, som Fodgmngere eller Pssgerer hr vmret Arsg til, medens det omvendte gmlder for Uheld, forrsgede ved Motorkoretojer, Cykler eller ndre Koretojer Af Antllet of beskdigede Motorkoretojer flder den gnske overvejende Del p Uheld, hvis Arsg udeluk- kende kn tilskrives nmvnte Art Koretojers Foring eller Tilstnd og of Resten den storste Del p Uheld, hvor nmvnte Arsg optrmder 3*

36 I 36 Tbel 20 Den forvoldte Skde fordelt efter Arsgs-Hovedgrupper I lt Antl Personer Antl Motorkeret Antl Uheld med Skde lvor- lettere bety- p hgt tit- til- deligt lettere ndet dræbte skde- skde i lt besk- Desks- Mtekomne komne digede digede riel pct pct pct pct pct pct pct I Motorkeretejs Tilstnd,2 0,8,0 0,9 2,o 0,8,4 II - Foring 3,8 4,5 44, 42,3 78,9 79,3 49,4 III Cykles Tilstnd eller Fring IV Andet Keretejs Tllstnd eller Foring, Husdyr m v V Fodgængers eller Pssgers Forhold VI Vejens Tilst, Genstnde p Vejen, Oversigtsforhold, Lys- 2,3 2,5 26,9 20,6 4,o 4,9 22, 5, 3,7 2,0 4,4 4,8,7 3,5 0,5 3,8 3,s,2 2,4 0,5,3 forhold m v e 2,8,9 2,2,6,,6 I i Forbindelse med II,6 2,o,2,6 2,8,7,0 II III 4,5 4,2 3,0 3,7 0,6,2 5,4 II IV,2 0,9,2,,, 2,4 II V 8,6 2,3,o 2,o 0,4 0,4 0, II - VI 4,5 2,2 3,s 2,8 6,o 4,8 2,9 Kombintioner ievrigt, hvori I el II indgr Andre Kombintioner Anden eller uoplyst Arsg 2,5,6 0,8,3,6 0,9 0,4,7 0,3 0,9,7 0,6 0,6 0, 0,2 0,3 0,3 0,2 0,8, 0,6 00,o 00,o 00,0 00,0 00,o 00,o 00,o i Forbindelse med ndre, herimellem særlig Vejens Tilstnd, Genstnde p Vejen, Oversigtsforhold, Lysforhold m v Af efterfolgende Tbel 2, hvor de dræbtes og tilskdekomnes Fordeling p Arsgsgrupper er vist særskilt for de forskellige Arter f Trfiknter, ses det, t Uheldsforvolderen (eller det uheldsforvol- dende Koretojs Forer) og den skdelidte meget ofte tilhorer smme Trfikntgruppe, hvilket igen i de fleste Mshie vil sige, t det drejer sig om selvforskyldte Uheld Men medens dette især welder for de forulykkede Automobilforeres og Motorcyklisters Vedkommende,

37 37 I Tbel 2 Antl dræbte og tilskdekomne Trfiknter fordelt efter Arsgs-Hovedgrupper Bilforere Motor- lister Kuske in v Pssgerer med Motorkeretej ndet Koretej Cyklister Fod- Weil' gere I Motorkeretjs Tilstnd II - Fring III Cykles Tilstnd eller Fring IV Andet Keretejs Tilstnd eller Fring, Husdyr m v V Fodgængers eller Pssgers Forhold VI Vejens Tilst, Genstnde ps Vejen, Oversigtsforhold, Lysforhold m v I i Forbindelse med II II - III II - IV II - V II - VI Kombintioner ivrigt, hvori I el II indgr Andre Kombintioner Anden eller uoplyst Arsg I lt pct pct pet pct pct pct pct 3,3 0,5 2,4 0,3 0,8 74,9 73,2 23,4 75,2 20,s 33,9 20,7,2 3,7 2,5 3,8 45,2 7,,5 7,4 54,6 2,3 3, 2,8 2,s 0,6 2,o 0,7 2, 48,5, 5,3 2,,7,4 2,i,5 2,9,7 4,0 2,o 4,3 3,7 0,8 0,8 0,9 0,9,9 0,,5 8,2 3,3 2,4 9,2,7 6,2 0,o 0, 0,8 0, 0,o 7,5 7,e 3,9 4,s 6,9 2,s 0,9,s 0,s 0,2 0,,0,7 0,,4 0,,5 2,i 2,9 0, 0,7 0,3 0,8 0,9 00,0 00,0 00,o 00,0 00,o 00,o 00,0 kommer der, for s vidt ngr de svgere Elementer i Fmrdselen, Cyklisterne og Fodgmngerne, som et meget betydende Tilskud til de selvforskyldte Skder, de Skder, der pfores de pgmldende ved ndre Trfiknters, gnske smrlig de Motorkorendes Fejl Sledes m Uheldsrsgen for over en Tredjedel f de dræbte og tilskdekomne Cyklisters Vedkommende og for heved en Fjerdedel f de dræbte og tilskdekomne Fodgmngeres Vedkommende udelukkende sges i Fejl fr de Motorkerendes Side, hvortil kommer et stort Antl Tilfmlde, hvor de Motorkerende bmrer ikke hele, men en Del f Skylden Ved Siden herf spiller Ulykker, hvis Arsg er knyttet til Heste-

38 I 38 koretojer, Sporvogne, Jernbnetog, etc, eller skyldes Vejens Til- stnd, Genstnde p Vejen, Oversigtsforhold, Lysforhold m v en ringe Rolle, ligesom ogs de Skder, der f Cyklisterne tilfojes Fod- gængere kun udgor et forholdsvis ringe Antl (godt 7 pct f smtlige Fodgmngerskder) i Smmenligning med de Skder, der tilfojes Fod- gængerne som ogs Cyklisterne sely ved de Motorkorendes Skyld Det ski nwnes, t 73 Fodgængere blev pkort p Fortovet, herf 48 i Hovedstden, 7 i Provinsbyerne og 8 i Lnddistrikterne Hvd specielt de dræbte ngr, ses det f efterfolgende Tbel 22, t opimod Hlvdelen f disse sely hr vret Skyld i Ulykken, medens henved en Fjerdedel hr hft Del i Skylden 30,2 pct eller i lt 74 Per- Tbel 22 Antl dræbte Personer fordelt efter, om de sely hr været Skyld i Ulykken eller ej - lene Skyld i Ulykken Den dræbte delvis Skyld i Ulykken uden Skyld i Ulykken Uoplyst Arsg I lt Automobilforere Motorcyklister Cyklister Hert kvindelige Ferere of ndet Keretej Pssgerer med Bil - - Motorcykle - ndet Keretej Fodgængere under 6 Ar - 60 Ar el derover, uoplyst Alder - Fodgængere i lt Hert kvindelige Herf i Hovedstden Provinsbyerne - Lnddistrikterne Tilsmmen s 2 s s s s

39 39 I soner er derimod blevet drmbt uden egen Skyld Herf vr 29 Pss - gerer (28 med Motorkoretojer), 24 Fodgængere og 6 Cyklister Fod- gængernes Fordeling efter Alder viser, t det store Antl Born, der er blevet drmbt ved Ulykkerne, i det overvejende Antl Tilfælde sels bærer Skylden herfor Af Opgerelsen i Tbelfdelingens Tbel VIII over de specielle Arsgsforhold fremgr det, t der ved 6 50 Uheld eller godt Hiv- delen of disse kun er nfort een Arsg til Uheldet, medens der ved Tbel 23 Antl Enersger eller medvirkende Arsger til Fterdselsuheld, der er henfert til nedennævnte Keretejers Tilstnd eller Fering, til Pssgerers eller Fodgængeres Forhold, Vejforhold, Vejrforhold etc Sporvogn Rutebil, Omnibus Motordroske Lillebil, Turistbil m v Alm Personbil Brnd -, Ambulncebil etc Lstbil Motorcykle Hestekeretej Cykle Andet el uopl Keretej Pssgerer p Sporvogn - - ndre Keretej er voksne Mnnd Fod- - Kvinder gnngere Bern Dyr Genstnde p Vejen etc Vejens Tilstnd Fre, Vejrforhold Andet Tilsmmen Enersg Medv Ars I lt Hoved- stden Provins- Lnddistrikterne byerne Pele Lndet pct pct pct pct ,s 0, 0, ,3,s 0,7 0, ,4 4,2, 3, ,e 4,4 5,o 7, ,9 33,4 36,5 30,o , 0,3 0,2 0, ,o 22,2 2,3 20, ,2 5,8 9,4 7, ,2 3,s 4,6 4, ,5 3,e 0, 4, ,5 0, 0,2 0, ,s 3 0, ,2 0, 0, 0, ,7,3,2 2, ,5,4 0,4, ,e 3,5 2,5 3, ,e 0,s 2,2, , 0, 0, 0, ,4 0,5 0,7 0; ,9 2,s 3, 2,s ,2 0,3 0,6 0, ,0 00,o 00,o 000

40 I 40 de resterende er nfert tilsmmen 3 7 Arsger, lts gen- nemsnitlig 2,4 for hvert f disse Uheld Det ski bemærkes, t de forskellige p Kortene nforte Arsgsforhold ofte m tillægges en meget forskellig Vægt med Hensyn til deres Betydning for Uheldene, og t disse Arsgsforhold ikke i lle Tilfælde kn betrgtes som sideordnede, idet det ene undertiden kn were Arsg til det ndet (f Eks Spirituspvirket Chuffer«- For hurtig Kersel efter Forholdene«) Med Forbehold i disse Henseender ski fornstende Tbel 23 nfores, hvorf det fremgr, hvor mnge Enersger eller medvirkende Arsger til Færdselsuheld, der hr været nfort p Indberetningskortene som knyttede til de forskellige Arter Færdselselementer m v Det ses, t over to Tredjedele f de nforte Fejl hr været knyttede til Motorkoretojer, mod kun 4 pct til Cyklister, 5 pct til ndre Koretojer, 7 pct til Fodgængere og 5 pct til ndet Af efterfolgende Tbel 24 fremgr de forskellige specielle Ar- sgsfktorers Andel i Ulykkerne, idet det er ngivet, ved hvor store Procentdele f disse, de pgældende Forhold hr været Enersg eller medvirkende Arsg Det vil ses, t der ved 54 pct f Uheldene kun er nfort en enkelt Arsg p Kortene, men t der ved de ovrige Uheld er nfort to eller fiere Arsger, sledes t der i lt er noteret 63 Arsger for hver 00 Uheld For Provinsen ndrger det nævnte Antl Arsger endog nær ved 90, medens det for Hovedstden kun udgor 37 Betrgtes derefter de enkelte Arsger, ses det, t der især er tre Forhold, der hyppigt er nfort som Uheldsrsger, nemlig Re- spekterede ikke Forkorselsret«, Uforsigtig Mnovre i Forbikorsel«smt For hurtig Korsel efter Forholdene«De to forstnævnte forekommer ved godt en Fjerdedel, det sidste ved godt en Femtedel f Uheldene Men medens det sidste Forhold i overvejende Grd kun optræder som medvirkende Arsg til Uheld, er de to forstnævnte Forhold ofte nfort som de eneste Arsger hertil I lt,8 pct f Færdsels- uheldene skyldes sledes udelukkende, t et Koretoj ikke hr respek-

41 ' 4 I Tbel 24 Antl Tilf;lde, hvor nedennferte Forhold hr været Arsg eller medvirkende Arsg til Ferdselsuheid, i Procent f disses Antl Bremser i Uorden Styretej i Uorden Anden Mngel ved Mteriel Mnglende eller slukkede Lygter For hurtig Kersel efter Forholdene Kersel i urigtig Side f Vejen Uforsigtig Mnovre i Forbikorsel Respekterede ikke Forkorselsret Lille Bue til venstre Stor Bue til hojre Mnglende el mngelf Tegngivn ved Drejning Mnglende el mngelf Tegngivn ved Stndsning Mnglende el mngelf Advrselssignl Uforsigtig Strt Uforsigtig Bkning Uforsigtig Vending Uforsigtig Bremsning Ufors Udk fr Ejend el Sidevej Kort for ruer efter ndet Keretej Keretej uforsvrligt lsset Utr'net eller uevet Forer Ukendskb til Koretojet Spirituspvirket Andelig eller legemlig Mngel Uopmnrksom Forvirredes of Forded (merino) Mistet Herredemmet over Koretojet of uoplyst Arsg Blendet f modg Keretejs Lygter Ildebefindende Fodg trdt frem forn Koretoj Brn legede el frdedes ubevogtet p - Korebne (Cyklesti) Uforsvrlig Henstillen of Keretej Dyr lebet ind mod Koret el Fodg Glt eller fedtet Fore Drlig Vej Andet Tilsmmen Hovedstden P!ovins- rñe Lnddistrikterne Hele Lndet En, rsg Herf Medvr- Ár g pet pet pet pet pct pct ',I,6 7,7 4,5 3,6 0,2 3,4 0,5,4,5,o 0,2 0,e,2,5,5,4 0,7 0,7 0,6 2,3 5,6 2,4 0, 2,s 2,8 27,7 3, 2,3 2, 9,2 4,7,5 7, 9,8,7 8, 26,2 23,6 25,3 26,4, 4, 32,2 27,3 7,o 26,7,8 4,9 3,3 7,o 5,9 4,8 0,9 3,9 ' 0,6,s,9,2 0, 0,9 4,8 6,8 6,2 5e,8 3,8 0,8,3,2,o 0,4 0,6 3,3 9,o 9,o 6, 0, 6,o 0,6 0,9 0,2 0,6 0,3 0,8 2,s 4,4,5 2,6, 0,7,o 0,7 0,2 0,7 0,5 0,2 0,8 0,7 0,4 0,6 0,3 0,3 0,9 2,8 2,8,8 0,6,2 2,5 0,9 0,6,6,o 0,6,2,8 0,9,2 0,6 0,6, 3,2 6,o 3,o 0,s 2,7 0,4,, 0,8 0, 0,7 3,6 4,2 6,2 4,2,5 2,7 0,7 0,s 0,s 0,7 0, 0,6 2,s 7,5 8,6 5,2,8 3,4,9 4,7 4,5 3,3 0,5 2,s,5 0,5 0,6,0 0,7 0,3 0,2 0,8 2,s, 0, 0,8 0,6 0, 0, 0, 0,s 0,o 6,9 6,7 4,9 6,3 3,o 3,3,9 2,5,6 2,o 0,,7 0,5,,o 0,8 0, 0,5 0,9,6 4, 2,o,7 0,3 3,9 3,8 4,4 4,o,o 3,o 0,6 0,9,4 0,9 0,4 0,5 7,s 8, 8,o 7,9 4,8 3, 36,9 88,4 89,9 62,9 53,9 09,o

42 I 42 teret et ndets Forkorselsret, medens,3 pct udelukkende skyldes Uforsigtighed ved Forbikorsel Forkorselsforseelserne forekommer betydeligt hyppigere i Byerne, serlig Hovedstden end p Lndet, hvorimod omvendt Hstighedsforseelserne spiller en væsentlig mindre Rolle i Hovedstden end ude omkring i Lndet Af de ovrige hyppigst forekommende Uheldsrsger kn nevnes Korsel i urigtig Side f Vejen«, der serlig forekommer p Lndet, Fodgænger trdt frem forn Koretoj«, hvilket Forhold reltivt hyp- pigt er nfort som Enestersg, endd serlig ofte til Ulykker med dodelig Udgng, Mnglende eller mngelfuldt Advrselssignl«, som dog kun meget sjældent optræder som Enersg og mindst hyppigt i Hovedstden, Mnglende eller mngelfuld Tegngivning ved Drejning«, der omvendt i ikke f Tilfelde hr været en este Arsg, Uopmerk- somhed«, om hvilket det smme gælder, og som forholdsvis sjældent forekommer i Hovedstden, endvidere Lille Bue til venstre«, Spirituspvirket Forer eller Fodgænger«, Glt eher fedtet Fore«, Bremser i Uorden«, Forvirredes f Færdsel (nervos)«og Utrænet eher uovet Forer«Af Tbelfdelingens Tbel VIII B fremgr det, hvor ofte de for- skellige Arsgsforhold hr været nfort deis ved Uheld, hvorved Personer dræbtes, deis ved Uheld iovrigt med Skde p Personer og deis endelig ved Uheld med kun mteriel Skde Mn fr ved Betrgtning herf et vist Indtryk f de forskellige Arsgsktegoriers ulige store Frlighed, men en nskueligere Oversigt herover er givet i efterfolgende Tbel 25, hvor der er foretget en procentvis Fordeling p de tre Grupper Uheld f det Antl Tilfælde, hvori de forskellige Specilrsger er nfort Det ses herf, t medens en Række Uheldsrsger som især Uforsigtig Bkning«, Kort for nær efter ndet Koretoj«, Mnglende eller mngelfuld Tegngivning ved Stnds- ning«, Uforsvrlig Henstillen f Koretoj«, Uforsigtig Strt«og Uforsigtig Udkorsel fr Ejendom eller Sidevej«i det overvejende Antl Tilfælde kun hr fort til Uheld med mteriel Skde, s er ndre f de nforte Arsgsktegorier næsten kun nfort ved

43 75,3 43 I Tbel 25 Bremser i Uorden Styretej i Uorden Anden Mngel ved Mteriel Mnglende eller slukkede Lygter For hurtig Kernel efter Forholdene Kernel i urigtig Side of Vejen Uforsigtig Mnovre i Forbikorsel Respekterede ikke Forkorselsret Lille Bue til venstre Stor Bue til hejre Mnglende eller mngelf Tegngivn ved Drejning Mnglende eller mngelf Tegngivn ved Stndsning Mngi el mngelf Advrselssignl Uforsigtig Strt Uf orsigtig Bkning Uforsigtig Vending Uforsigtig Bremsning Uforsigtig Udkorsel fr Ejendom eller Sidevej Kort for nmr efter ndet Koretoj Koretoj uforsvrligt lmsset Utrmnet eller covet Forer Ukendskb til Koretojet Spirituspvirket Andelig eller legemlig Mngel Uopmierksom Forvirredes of Fmrdsel (*nervos) Mistet Herredommet over Koretojet of uoplyst Arsg Blmndet of modg Koretojs Lygter Ildebefindende Fodg trdt frem forn Keretoj Brn legede el fmrdedes ubevogtet p Korebne (Cyklesti) Uforsvrlig Henstillen of Koretoj Dyr lobet ind mod Keret el Fodg Glt eller fedtet Fore Drlig Vej Andet Antl Uheldsrsger fordelt efter Uheldets Alvorlighed m v Antl Arsger Herf i pct ved Af smtlige Arsger vr knyttet tit Uheld, hvorved oner drbtes Uheld, ievrlgt med Skde p Person Uheld med kun mteriel Skde Motorkerete7 C kiist - sen og Helligdge i pet t smtl Ugepeso pet pet pet pct pct pct 440 3,4 39,6 57,o 96,4 2,7 2,5 20 5,o 35,o 60,o 00,o 0,8 66 0,e 44,e 54,8 7, 9,3 6, 290 5,2 50,8 44,5 43,8 35,2 8, ,9 42, 54,o 86,8,o 8,7 89 2,6 4,o 56,4 73,5 22,o 9,4 3068,2 38,2 60,6 80,5 4,9 3, ,e 3,5 67,9 83,9 2,7 6,7 r 680 0,7 37,8 6,5 9,5 6,6 46,4 35,2 63,4 82, 7,9 26,2 682,o 44,4 54,6 56,6 38,3 3,8 22 6,4 83,6 88,s 8,2 8, , 4,4 66,5 92,5 6,7 7,o 67 e 22,4 77,6 9,o 4,5 0,4 33 0,3 8,6 9, 96,5 8,o 89 32,6 67,4 78,7 5,7, ,4 63,6 80,5,7 3,o 22 24,o 76,o 80, 4,5 2,7 97 2,7 87,3 89,8 8,6,2 46 2, 44,5 63,4 62,3 25,3 4, ,4 42,7 63,9 89,9 7,8 20,4 94 2, 47,9 60,o 92,6 5,3 9, 607 2,o 45,o 53,o 6,7 2,9 6,o 83 0,8 73,5 5,7 8, 20,5 9,3 63 5,2 39,8 55,o 80,o 4, 5, 393,3 63, 35,6 48,6 29,5 9,6 26 2,4 75,4 22,2 3,7 67,5 3,5 29,6 43,4 55,o 96,9 3, 32, ,4 2,6 7,7 69,2 7, ,9 86,5 4,6 6, 236 4,o 8,3 4,7 e 2,8 97,o 5,5 83,s 46,4 27,8 0, 239 0,4 33, 66,s 8,2 3,4 7,2 487,4 38,8 59,8 77,6 6,8 4,4 08 0,9 45,4 53,7 74, 3,9 8, ,9 66,o 42, 28,8 6, 0, Tilsmmen 968 2,4 4,7 55,9 72,8 4,7 5,8

44 I 44 Uheld, hvorved Personer dræbtes eller kom til Skde iovrigt Det gælder især Ktegorierne Ildebefindende«, Fodgænger trdt frem forn Koretoj«, Brn legede eher færdedes ubevogtet p Kore- bne (Cyklesti)«, Mistet Herredommet over Koretojet f uoplyst Arsg«og Andelig eher legemlig Mngel«Det drejer sig her hyp- pigst om Tilfælde, hvor Uheldsforvolderen er en Fodgænger eller Cyklist, og hvor Uheldet er get ud over denne sely Menem de her- nævnte Yderpunkter ligger der en Relm Mellemtilfælde, men ved de fleste f Arsgsktegorierne ses det t gælde, t mn kun i c Hlvdelen eller noget over Hlvdelen f Tilfældene er sluppet med mteriel Skde som Uheldenes Folger Af Tbellens femte og sjette Kolonne ses det, t Motorkoretojerne uden Smmenligning er det Element i Færdselen, hvortil det storste Antl f Uheldsrsgerne er knyttede, og dette gælder ikke mindst de hyppigst forekommende Ktegorier herf, Respekterede ikke Forkorselsret«, Uforsigtig Mnovre i Forbikorsel«, For hurtig Korsel efter Forholdene«, etc Cyklisterne spiller i Forhold hertil - undtgen for nogle enkelte Arsgsktegoriers Vedkommende - en væsentlig mindre Rolle, og det smme gælder om de ovrige Færdselselementer Fordelingen p Arsgsktegorier f dot Antl Uheldsrsger, der er nfort som knyttede til de forskellige vigtigere Arter Koretojer, fremgr f efterfolgende Tbel 26, hvor dog kun de hyppigst forekommende Ktegorier er nfort P Grundlg f Tllone i denne Tbel og iovrigt under Henvisning til Tbelfdelingens Tbel VIII kn bemærkes folgende om, hvilke Arsger, der hyppigst hr gjort sig gældende for de forskellige Færdselselementers Vedkommende, hvor disse er blevet tillgt Skylden for Uheld For Rutebiler og Omnibusser er den hyppigst forekommende Uheldsrsg Uforsigtig Mnovre i Forbikorsel«og derefter Respekterede ikke Forkorselsret«Sidstnævnte Arsg forekommer endvidere særlig hyppigt blndt de til Drosker og Lillebiler m v knyttede Uheldsrsger For Droskernes Vedkommende er der endvidere reltivt hoje Tl for

45 45 I Tbel 26 Antl Uheldsrsger knyttet til nedenneevnte Keretojer fordelt efter Arsgsktegorier Bremser i Uorden Styretoj i Uorden Mnglende eller slukkede Lygter For hurtig Kersel efter Forholdene Kersel i urigtig Side f Vejen Uforsigtig Mnovre i Forbikersel Respekterede ikke Forkorselsret Lille Bue til ventre Mnglende el mngelf Tegngivn ved Drejning Mngi el mngelf Advrselssignl Uforsigtig Bkning Uforsigtig Udkorsel fr Ejendom el Sidevej Utrænet eller uovet Forer Spirituspvirket Uopmærksom p Gr f Træthed Uopmærksom f nden el uoplyst Arsg Forvirredes f Færdsel (nervos«) Blændet f modg Koretojs Lygter Glt eller fedtet Fore Andet Tilsmmen Motordroske Lillebil m v Almindelig Personblil Lstbil Motorcykle Hestekoretoj x Cykle pct pct pct pct pct pct pct,7,8 2,7 4,7 0,8 8 0,4 0,5 0,3 0,8,4 0, ,8 0,4 0,8 0,7,4 6,8 3, 6,6 9,s 5,8,6 2,8 3,9 9,7 4,2 6,3 6,5 6,o 6,3 6,7 9,o 7,3 9,o 6,8 6,8 7,4 9,7 5,s 22,9 2,8 9,6 7,6 6,7 0,s 4, 2,7 2,6 3, 3,6 2,o 3,4 3,9 3,2 2,6 2,o 4,2,3 3,7 9,o 7,3 4,2 4,7 4,4 6,7 0,2,5 3,6 2,4,4 3,6 0,5,4 0,6, 2,o 0,4,4, 0,5, 2,6,5 4,8 0,9,o,7,3 2,s 2, 0,8,9 3,8 0,3, 0,o 0,4 0,3 0,2 0, 2,4,9 3, 3,4 3,o 2,2 3,o 0,4 0,6,5, 2,3 0,6 4,o 0,6 0,7,3 0,4 0,8 0, 2,6 3, 2,5 2,8 2,3 2, 2,7 0,3 9,4 0,3,5 2,6 46,o 7,7 00,0 00,o 00,o 00,o 00,0 00,o 00,0 Mnglende eller mngelfuldt Advrselssignl«og Uforsigtig Bk - ning«, for Lillebilerne m v for For hurtig Korsel efter Forholdene«, Uforsigtig Mnovre i Forbikersel«og Uopmærksom p Grund f Træthed«De lmindelige Personbiler hr i Forhold til Drosker og Lille - biler hojere Tl bl for Bremser i Uorden «, Styretej i Uorden«, Korsel i urigtig Side f Vejen, Utrænet eller uovet Forer«, Spiritus- pvirket«, Forvirredes of Færdsel (nervos)«og Blændet of mod-

46 I 46 gende Koretojs Lygter«Det kn nvnes, t Uheldsrsgen Utrnet eller uovet Forer«forholdsvis ofte er tilskrevet kvindelige Auto - mobilforere For Lstbilerne spiller Mngler ved Bremser eller Styretoj en strre Rolle som Uheldsrsg end for de ovrige Motorkoretojer End - videre kn som reltivt hyppigere forekommende Uheldsrsger nvnes Lille Bue til venstre«, Mnglende eller mngelfuld Tegngivning ved Drejning«eller ved Stndsning«, Uforsigtig Bkning«, Uforsigtig Udkorsel fr Ejendom eller Sidevej«, smt nturligvis Koretoj uforsvrligt lsset«gnske serlig for Motorcyklernes Vedkommende er det den for hurtige Korsel, der er Skyld i Ulykkerne Endvidere spiller Arsgerne Mnglende eller mngelfuldt Advrselssignl«, Utrnet eller uovet Forer, Forvirredes of Frdsel (nervos)«smt Dyr lobet ind mod Koretoj«en forholdsvis stor Rolle her Af det til Hestekoretojer knyttede Antl Uheldsrsger flder en Tredjedel p Hste blevet sky«og forholdsvis mnge endvidere p Mnglende eller slukkede Lygter «Ogs Cyklisterne hr forholdsvis hoje Tl for sidstnvnte Ar - sgsktegori og endvidere for Korsel i urigtig Side f Vejen«, Lille Bue til venstre«, Mnglende eller mngelfuld Tegngivning ved Drej- ning«, Spirituspvirket«, Forvirredes of F erdsel (nervos)«og Mistet Herredommet over Koretojet of uoplyst Arsg«Delingen mellem mndlige og kvindelige Cyklister viser, t de sidste forholdsvis oftere end de forste som Uheldsrsg hr Mnglende eller mngel- fuld Tegngivning ved Drejning«, smt is er Forvirredes of F erdsel (nervos)«hvd endelig Fodgngerne ngr, flder den gnske overvejende Del of de til disse knyttede Uheldsrsger p de to Ktegorier Fodgnger trdt frem forn Koretoj«og Brn legede eller ferdedes ubevogtet p Korebne (Cyklesti)«, men ogs i enkelte of de ovrige Arsgsgrupper er Arsgen i en Del of Tilfldene knyttede til Fod- gengere, sledes isr Spirituspvirket «, Legemlig Mngel«og For-

47 47 I virredes f Færdsel (nerves)«, hvilken sidste Gruppe omftter fiere kvindelige end mndlige Fodgængere For t give et nskueligt Billede f de specielle Arsgsfktorers Betydning for den lvorligste Del f Færdselsulykkerne er der i Tbel 27 foretget en beregnet Fordeling f Antllet of drmbte Personer efter Tbel 27 Antl drmbte Personer fordelt efter Arsg (Beregnet Fordeling) Enersg Medvirk Arsg i it redoceret Tilsmmen Hovedse Herf i Provinsbyerne Ldi d- strikterne Bremser i Uorden, Bil For hurtig Korsel efter Forh, Bil Motorc Cyklist Korsel i urigtig Side f Vejen, Bil eller Motorcykle Cykle Ufors Mnovre i Forbikorsel, Bil Motorc Cyklist Respekterede ikke Forkorselsret, Bil eller Motorcykle Cyklist Reste blevet sky Utrænet Forer, Bil el Motorcykle Spirituspv Forer, Bil el Motorc - Cyklist el Fodg Uopmærksom, Bil el Motorcykle Glt Fore, Isslg, Bil el Motorc Urigtig Færdsel p Kerebne, Fodgænger Trdt frem forn Keretej, Fodg Brn leg el færd ubev p Kereb Fldet f Keretej, Bil Andre Arsger, Bil Motorcykle Cykle ndet Keretej - - Fodgænger Andet og uoplyst Tilsmmen 9 6,o 7,o,o 0,5 5,5 63 9,5 '30,5 3,3 4,8 22, ,e 5,8,5,8 2, ,s 6,e,s 2,7, 20 5,9 5,9,o 0,2 4,7 0 3,5 4,5,o,s, 3 7 5,o 8,o 2,s 0,3 6,4 7 2,s 3,5 0,5,o 2,o 6 4,7 7,7 4,2 2,o,5 9 2,7 2,7 0,2 0,9, ,8 4,8 3,8,2 0,s 4 4,o 2,o 2,o 0 3,7 3,7 0,s,o 2,2 9 2,7 2,7 0, 0,6 2,o 0,5,5 0,5,o 6 4 4,o 0,o 0,5,o 8,s 2 7 3,o 5,o 0,8 0,s 3, ,8 3,s 2,s, ,o 40,o 2,3 8,9 8,8 6 27,9 7,9 2,o 4,9,o 5 6,o 2,o 2,o,o ,8 20,3 0,4 2,9 7,o 3 3,s 4,8 0,5 0,6 3, , 3, 2,o,6 9,s 3 6 2, 6, 6, 3 0 3,9 6,9 2,5 2,s,e 4 3,s 5,5,o,o 3,s ,o 245,o 48,o 47,o 50,0

48 48 Arsgsktegorier, idet mn i Tilfmlde, hvor to medvirkende Ar - sger er nfort, hr regnet Hlvdelen of Dodsfldene til liver, ved tre Arsger en Tredjedel til liver o s v 46 f Dodsfldene skyldes efter donne Beregningsmde, t Motorkoretojer korte for hurtigt efter Forholdene (herf Biler 30 og Motorcykler 6), uforsigtig Mnovrering f Motorkoretoj i Forbi- korsel, 0 Uopmerksomhed hos Forer f Motorkoretoj, 7, t Bils Bremser vr i Uorden og 40 ndre Mngler ved Motorkoretojet eller Fejl fr de Motorkorendes Side 8 Dodsfld skyldes Cyklists uforsigtige Mnovre i Forbikorsel, 5, t Cyklist korte for hurtigt efter For - holdene, 5, t Cyklist ikke respekterede Forkorselsretten og 9 ndre Cyklistforseelser Endelig skyldes 40 Dodsfld, t Fodgmngere trdte frem forn Koretoj, 8 t Born legede eller fmrdedes ubevogtet p Korebne eller Cyklesti og ndre Arsger knyttede til Fodgmngere For de resterende 25 Dodsflds Vedkommende vr Arsgen deis knyttet til Jernbnetog, Sporvogne, Hestekoretojer, etc, deis skyldtes de Pssgers Fld f Koretoj, Vejens Tilstnd, Genstnde p Vejen, Vejrforhold etc D Fmrdselen p Son- og Helligdge hr en s erlig Krkter, er der foretget en speciel Opgorelse over Arsgerne til Uheld, i lt 870, indtrufne p disse Dge, jfr Tbelfdelingens Tbel VIII D Af fornstende Tbel 25's sidste Kolonne, hvor det for Son- og Helligdge nforte Antl Uheldsrsger er ngivet i pct f de til- svrende Tl for smtlige Ugedge, ses det, t dskillige Arsgs- ktegorier forekommer gennemsnitligt betydeligt hyppigere p Son - og Helligdge (der udgor 6,7 pct of smtlige Arets Pge) end p Hverdge Det gdder bl Blmndet f modgende Koretojs Lygter«, Stor Bue til hojre«, Utrmnet eller uovet Forer «, Forvir- redes of Fmrdsel«og Korsel i urigtig Side f Vejen For de forskellige Arter Fmrdselselementer ligger de reltive Tl for Son- og Helligdge, som det ses of efterfolgende Tbel 28, temmeligt forskelligt Lve er Tllene nturligvis for de Koretojer, Lstbiler og Hestekoretojer, der fortrinsvis benyttes til Arbejdskorsel Derimod

49 49 I Tbel 28 Smlet Antl Uheldsrsger Son- og Helligdge i pct f smtlige Ugedge Uheldsrsgen knyttet til: Sporvogn Rutebil Motordroske Lillebil m v Alm ( mndlig Forer Personbil kvindelig - Lstbil Motor- I uden Sidevogn cykle l med - Hestekeretej m v Cykle j mndlig Cyklist l kvindelig - Andet eller uopl Keretej ( Mend Fodgungere Kvinder l Bern Tilsmmen Hovedstden Provinsbyerne Lnddistr Hele Lndet pct pct pct pct 3, 33,3 3,9 6,9 6,7 6,4 4,8 20,s 24, 26,3 22,3 2,9 6,6 3,6 23,4 5,0 20,4 27,3 2,7 20,o 24,3 26,9 23,5 2,9 4,6 6,e 4,7 5,s 27,5 28,s 24,,9 75,o 50,o 28,8 2,8 2,8 0,8 5,s 8,4 0, 24,7 2,6 5,s 9,9 25,9 2,5 9,5 0,5,i 5,4 9,7 20,o 20,2 3,0 6, 6,9 20,o 6,6 9,7 2,o 2,3 3,s,5 4,e 2,6 5,s hr omvendt Motordroskerne, Lillebilerne m v, de lmindelige Person- utomobiler, smt ikke mindst Motorcyklerne forholdsvis meget hoje Tl for Son- og Helligdgene P disse Koretojer flder sledes hen- holdsvis 43,, 52,4, 38,7 og 60,9 pct fiere Uheldsrsger pr Son- og Helligdg end pr Hverdg Omvendt hr Lstbiler og Hestekoretojer henholdsvis 75,s og 69,o pct frre, medens Gennemsnitstllene for Sporvogne, Rutebiler, Cyklister og Fodgngere er noget mer de smme for Son- og Helligdge som for Hverdge I Tbelfdelingens Tbel IX er der givet Oplysning om en Række Forhold vedrorende de Motorkoretojer, i lt 9 229, hvis Tilstnd eller Foring hr vret Arsg eller medvirkende Arsg til Uheld Hvd Ejendomsforholdet ngr, ses det f efterfolgende Tbel 29, t godt Hlvdelen f smtlige de pgldende Motorkoretojer ejedes f Fereren (eventuelt dennes Ægteflle, Forldre m v), medens en Sttistiske Meddelelser 4 Række 89 4

50 I 50 Tbel 29 Antl Motorkoretojer, for hvilke en eller fiere Uheldsrsger er nfort, fordelt efter Ejendomsforhold EjendomsforhoId: Eget Keretej Arbejdsgivers Koretoj Lejet uden Forer Andet fremmed Koretoj Ejendomsforholdet uoplyst Tilsmmen: Rutebil, Omnibus Droske I- Lillebil m v Almindelig Personbil P'ó q A d ß Lstbil II And el uopl Motorvogn! Motorcykle '73 pct pct pct pct pct pct pct pct 3,4 24,2 25,0 66,s 35,0 8,3 78,8 5,2 6,o 65,i 62,6 4,2 57, 20,7 3,o 33,9 0,o 0,7 4,4 3,4 0,2 0,o 0,8 2,,7,3,9 0,4 2,4 4,9 9,3 6,4 5,9 8,7 6,7 5,s 5,8 56,7 8, 6,4 00,0 00,0 00,o 00,0 00,o 00,0 00,o 00,0 4 3 ó A Tredjedel vr hns Arbejdsgivers Koretoj Kun 2,i pct vr lejet uden Forer og 6,4 pct ndet fremmed Koretoj Endelig vr for 6,4 pct of Koretojerne Ejendomsforholdet uoplyst For de forskellige Ktegorier of Motorkoretojer stiller disse Forhold sig som venteligt meget for - skelligt Sledes fortes of de uheldsforvoldende Motorcykler og lmin- delige Personbiler henholdsvis fire Femtedele og to Tredjedele of Ejeren sels, medens Rutebilerne, Droskerne, Lillebilerne og Lst - bilerne i op mod to Tredjedele of Tilfldene tilhorte Forerens Ar- bejdsgiver Tbel 30 Antl Automobiler, for hvilke en eller fiere Uheldsrsger er nfort, fordelt efter om Ferersædet er lukket eller bent Provinsbyerne Lnddistrikterne lukket Forersde bent Feversde uoplyst i lt lukket Forerspde bent Ferersde Pet pct pet pct pct pct pct pct Rutebil, Omnibus 92,o 4,0 4,0 00,0 97,7 0,0 2,3 00,0 Droske 85,4,7 2,9 00,0 93,7 4,2 2, 00,0 Lillebil m v 96,4 0,o 3,6 00,0 92,7 2,o 5,8 00,0 Almindelig Personbil 80,o 7,9 2, 00,0 79,0 0,6 0,4 00,0 Lstbil 80,9 8,4 0,7 00,0 76, 3,i 0,8 00,0 Andet eller uoplyst 43,7 8,8 37,5 00,0 50,0 7,7 42,3 00,0 uop lyt i lt Tilsmmen 8,6 7,2,2 00,o 79,3 0,5 0,2 00,0

51 5 I f de her omhndlede Automobiler hvde lukket Ferer- sede og 857 bent sdnt, medens der, hvd de resterende ngr, ikke er meddelt Oplysning herom Ses der bort fr de i Hovedstden indtrufne Uheld, for hvilke Oplysningerne p dette Punkt i smrlig Grd er mngelfulde, stiller Tllene sig, som Tbel 30 viser, for de forskellige Ktegorier f Automobiler I lle Grupperne, seiv hvd Lstbilerne ngr, udger, som det ses, de med lukket Ferersæde forsynede Vogne den overvejende Del For Hovedstdens Vedkommende synes dog Tllene for Vogne med bent Ferersede gennemgende t ligge hejere end i den evrige Del f Lndet Aldersfordelingen for Fererne f de Motorkeretejer, der hr forvoldt Ulykker, fremgr f efterfelgende Tbel 3, hvorf det ses, t c en Fjerdedel f disse Ferere hr vmret under 25 Ar og hen - ved Hlvdelen mellem 25 og 40 Ar Kun et Pr Procent hr vmret over 60 Ar Smrlig f de Motorcyklister, der hr vmret Skyld i Ulykker, er et meget stort Antl unge, Hlvdelen sledes under 25 Ar og ikke en Tiendedel over 40 Ar Men ogs de uheldsforvol- dende Lillebil- og Lstbilchufferer tborer reltivt ofte de yngre Aldersklsser, hvilket ogs er i Overensstemmelse med, t disse lbel 3 Antl Motorkeretejer, for hvilke en eller fiere Uheldsrsger er nfert, fordelt efter Fererens Alder Fererens Alder: Under 20 Ar Ar eller derover Uoplyst Tilsmmen Rutebil, Omnibus áp m c, Droske A - 72 P ; en d p ó 00 Almindelig Personbil iñ Cf:" Lstbil ce And, el uopl Motorvogn Automobiler i lt pct pet pct pet pct pct pct pet 0,8 0,2,o 4,o 4,s 4,e 3,6 9,2 5,i 5,s 28,2 4,i 22,3 8,0 8, 40, 26, 22,o 29,s 4, 23,2 7, 9,8 23,5 36,5-30,7 29, 26,7 27, 4,6 27,4 6, 20, 8,5 7,4 20,8 3,4 2,4 6, 5, 7,6 9,o 2,5 2, 5,4 6, 8,6,6 0,o,5 0,7 3,9,o 2,4 2,4 0, 3,4 2,6,6 4,6 3, 63,7 4, 3,4 00,o 00,o 00,o 00,o 00,0 00,0 00,0 00,o X 5,:i Xo 4*

52 I 52 Grupper f Motorkoretojsforere vel i det hele m ntges t hve en ly Aldersfordeling Hvorvidt de unge Forere i Forhold til deers Deltgelse i Ferdselen forvolder fiere Uheld end de eldre, lder sig nturligvis ikke fgore p Grundlg f de i Tbellen nforte Tl, og vilde med nogenlunde Nojgtighed i det hele kun kunne konstteres, sfremt mn gennem Ferdselstellingerne kunde f Oplysning om, hvor hyppigt Forere f de forskellige Aldersklsser hordes p Vejene i nevnte Egenskb I Mngel f sdnne Oplysninger skl nedenfor til Smmenligning med Aldersfordelingen for de i Uheld skyldige Automobilforere og Motor - cyklister nferes Aldersfordelingen for smtlige Indehvere f Forer- bevis henholdsvis til Automobil og Motorcykle i Kobenhvns Kom- mune, udregnet p Grundlg f en f Kobenhvns Politi i Oktober 93 p Deprtementets Fornledning foretget Optelling Det ski bemerkes, t f de godt Personer, Politiets Korekortkrtotek omftter, hr c Ret til Foring f Automobil, til Foring f Motorcykle og c til begge Dele De sidste er i neden- stende Tl medregnede begge Steder Automobiler Forere, der Indehvere of hr forvoldt Forerbevis[ Ulykker i Kobenhvn Hovedstden Alder pct pct Motorcykler Forere, der Indehvere f Forerbevis hr forvoldt i Ulykker i Kobenhvn Hovedstden pct pct 8-20 Ar 2,0 2,9 2,7 0, , 9,e 20,4 39, ,e 2,e 24,7 20, ,7 30,8 32,9 20,e ,s 6,2 4,6 7, ,5 7, 4, 2,7 60 Ar eller derover 2,o,8 0,6 0,s Tilsmmen 00,0 00,0 00,0 00,0 Det ses, t de uheldsforvoldende Automobilforere og Motorcyklister hr hft en henholdsvis noget lvere og betydeligt lvere Alders- fordeling end den, der hr veret geldende for smtlige Indehvere f Forerbevis til de respektive Keretojer benne Forskel skyldes dog mske - delvis eller hlt - t de unge Motorkoretojsforere gennem-

53 53 I gende kerer mere end de eldre, ligesom det ogs kn spille en Rolle, t Uheldssttistikken for Hovedstden for en stor Del vedrerer ndre Motorkeretejsferere end de, der omfttes f Kebenhvns Politis Kerekortkrtotek For Automobilferernes Vedkommende, for hvilke For - holdene (Aldersfordelingen, Kerehyppigheden etc) ligger s forskel- ligt for de forskellige Ktegorier herf, lder det sig næppe of den nforte ret ringe Forskel i Aldersfordeling konsttere, t de unge Forere under ievrigt lige Forhold skulde hve hft fiere Uheld end de eldre Med stffe Berettigelse synes det derimod, hvd Motorcyk- listerne ngr, der udger en mere ensrtet Gruppe end Automobil- forerne, og for hvilke den viste Forskel i Aldersfordeling er meget betydelig, t kunne formodes, t de yngre (op til 25 Ar) præsterer en frligere Korsel end de eldre I efterfelgende Tbel 32 er de uheldsforvoldende Motorkeretejer fordelt efter, hvor længe deres Forere hr hft Forerbevis Det ses, t i godt en Sjettedel of Tilfteldene hr for Automobilernes Vedkom- Tbel 32 Antl Motorkeretejer, for hvilke en eller fiere Uheldsrsger er nfert, fordelt efter, hvorlenge Freren hr hft Forerbevis Ikke Forerbevis Forerbevis, men ikke til det pg Keretej Forerbevis meddelt ferste Gng: senere end Mned fer Uheldet uoplyst, men dog senere end Ar senere end Ar for Uheldet, ilt Ar fer Uheldet eller tidligere Uoplyst Tilsmmen xo Rutebil, Omnibus 4 Droske á - _ ä Almindelig Personbil Lstbil ñ,q And el uopl Motorvogn á ó 0 á ~ 0 - Automobiler i lt Motorcykle ti ti F pct pct, pct pct pct pct pct pct 0,8 0,4,o,7 0,8,2,2 5,s 2,5 0,o,o 0,2 0, 0,o 0,3,2 0,o 0,o 0,,o,6 2,4,5 4,s 3,4,5 2, 7,7 6,4 2,4 6,2 3,s,7 2,o 3,4 5,9 6,e 4,9 5,3 9,o,7 2,o 2,7 4,4 4, 3,7 3,9 6,9 6,e 5,5 8,3 9,9 8,o 3,4 6,9 34,2 8,s 6,3 0,4 9,o,o 3,7 9,9 4,7 9,5 7,o 32,7 28,o 3,9,o 28,9 26,5 63,4 65,0 43,7 33,3 32,4 3,4 36, 2,0 8,s 6,e 2,9 7,3 5,8 57,3 6,7 6, 00,0 00,o 00,o 00,0 00,o 00,o 00,o 00,o

54 I 54 mende og i godt en Tredjedel for Motorcyklernes Vedkommende Foreren kun hft Forerbevis i indtil et Ar for Uheldets Dto, og herf betydeligt oftere i mindre end et hlvt Ar end i mellem et hlvt og et belt Ar P smme Mde er der betydeligt færre, der hr hft Korekortet i til 2 Ar end i mindre end Ar, et Forhold, der ntur - ligt kn forklres ved de uovedes stone Risiko, omend det m tges i Betrgtning, t der som Regel findes færre med ældre Korekort end med yngre, fordi de forste stmmer fr en mindre tlstærk Argng, smt fr en Tid, hvor der vr færre Motorkoretojer og de tillige i et længere Tidsrum hr været udst for Afgng ved Dod, Korekortets Fortbelse etc En Smmenligning med Fordelingen efter Udstedelses- r of Forerbeviserne i Politiets Krtotek lder sig, bl som Folge f, t Beviserne kun fornyes hvert femte Ar, vnskeligt foretge, men det ski dog nævnes, t en sdn Smmenstilling for Motorcyklisternes Vedkommende synes t vise, t Uheldsprocenten ftger væsentiigt jo længere Tid, der er get efter Forerbevisets Udstedelse For Auto - mobilforernes Vedkommende ligger Forholdene for usikkert til, t mn kn slutte noget f Smmenstillingen Nr der for Rutebil -, Droske- og Lillebilchufforernes Vedkommende ifolge Tbel 32 for en stor Del flder fiere Uheld p dem med ældre end p dem med yngre Korekort, hr dette sin nturlige Forklring i, t de pgæl- dende Chufforer vel i overvejende Grd rekrutteres blndt Personer, der llerede i en vis Tid hr fort Motorkoretoj Af de Automobilforere og Motorcyklister, der hr forvoldt Ulykker, hr endelig henholdsvis,2 og 5, pct overhovedet ikke hft Korekort, medens henholdsvis 0,3 og,2 pct vel hr hft Forerbevis, men ikke til den Art Motorkoretoj, hvormed Ulykken er nrettet P Grundlg f en speciel Opgorelse vedrorende Motorkoretojer udlejet uden Forer, ski det oplyses, t 40 Uheld udelukkende og 53 delvis m tilskrives sdnne Koretojer Ved disse 93 Uheld, hvorf 54 fndt Sted i Hovedstden, 44 p det ovrige Sjællnd, 32 p Oerne i ovrigt og 63 i Jyllnd, dræbtes 3 Personer, medens 72 kom lvorligt og 62 i lettere Grd til Skde Desuden led 95 Motor - koretojer lvorlig og 8 mindre lvorlig Overlst

55 55 I 47 f Uheldene indtrf p Son- og Helligdge, medens en For - deling efter Uheldsklokkeslettet viser, t 28 fndt Sted mellem 0 og 3, 6 mellem 3 og 6, 3 mellem 6 og 9, 20 mellem 9 og 2, 26 mellem 2 og 5, 32 mellem 5 og 8, 42 mellem 8 og 2, smt 33 mellem 2 og 24 I 3 Tilfælde vr Klokkeslettet uoplyst De pgældende Uheld ligger sledes i hojere Grd end de ovrige Frdselsuheld i Aften- og Ntte - timerne Det skl endvidere nævnes, t f Koretojernes Forere vr 3 mellem 8 og 20 Ar, 63 mellem 20 og 25 Ar, 32 mellem 25 og 30 Ar, 40 mellem 30 og 40 Ar og 22 over 40 Ar, smt 6 f uoplyst Alder, lts en betydelig lvere Aldersfordeling end for smtlige uhelds- forvoldende Motorkoretojsforere Hvd endelig Forerbevisets Alder ngr, kn det oplyses, t 6 Forere f de pgældende Koretojer intet Forerbevis hvde, medens 44 hvde fet dette i 930, 46 i 929, 3 i 928, 45 i og kun 5 for 923 I 7 Tilfælde vr dertil Tiden for Forerbevisets Udstedelse ikke oplyst Der er sledes i store Udstrækning end sædvnligt Tle om Personer, der kun i kortere Tid hr fort Motorkoretoj Af de 38 Uheldsrsger, der er nfort for Udlejningskoretojernes Vedkommende, er de hyppigst forekommende folgende: For hurtig Korsel efter Forholdene«76 Gnge, Uforsigtig Mnovre i Forbikorsel«56 Gnge, Utrænet eller uovet Forer«45 Gnge, Respekterede ikke Forkorselsret«37 Gnge og Korsel i urigtig Side f Vejen«26 Gnge Om de i Anledning f Færdselsuheldene fholdte Spiritusprover f Motorkoretojsforere skl det nævnes, t ifolge de p Indberetningskortene nforte Oplysninger underkstedes i lt 359 Personer sdn Prove, herimellem dog 6, der ikke er bleuet tillgt Skyld for noget Uheld Hvd de resterende 353 ngr, fremgr det f Tbel- fdelingens Tbel IX, t 9 herf vr Forere of lmindelig Personbil, 07 Lstbilforere, 29 Lillebilchufforer m v 3 Droskechufforer, 2 Rutebilchufforer og Motorcyklister 7 of Spiritusproverne vedrorte Uheld indtrufne i Hovedstden, 95 Uheld i Provinsbyerne og 4 Uheld i Lnddistrikterne Om Provernes Udfld er der ikke p Kortene meddelt Oplysning

56 i I 56 Tbel I Antl Færdselsuheld foretell Accidents de circultion réprtis d'près A Hele Lndet le Dnemrk Sommer - hlvret semestre d'été Jnur jnvier Februr février Mrts mrs April vril Mj mt Juni juin Juli juillet August oût September septembre Oktober octobre November novembre December décembre Tilsmmen totl Sendg dimnche Mndg lundi Tirsdg mrdi Onsdg mercredi Tors dg jeudi Fredg vendredi Lordg smedi Tilsmmen totl Hert Motorkoretojsuheld d ccul d'utom Sondg dimnche Vinter- Mndg lundi hle- Tirsdg mrdi ret Onsdg mercredi Tors dg jeudi semestre Fredg vendredi d'hiver Lordg smedi Tilsmmen totl Herf Motorkoretc lsuheld d ccid d'utom B Hovedstden l cpitle C Provinsbyerne villes de prov D Lnd - distrikterne distr rurux I Sondg dimnche Mndg lundi Tirsdg mrdi Onsdg mercredi Torsdg jeudi Fredg vendredi Lordg smedi Tilsmmen totl Sendg dimnche Mndg lundi Tirsdg mrdi Onsdg mercredi Torsdg jeudi Fredg vendredi Lordg smedi Tilsmmen totl Sondg dimnche Mndg lundi Tirsdg mrdi Onsdg mercredi Torsdg jeudi Fredg vendredi Lordg smedi Tilsmmen totl IÑtiOwOI-C)nMIOMW ri Antl Klokke , !

57 ' 55, i 47, 444 ' ester Mned, Ugedg og Klokkeslet le mois, le jour de l semine et l'heure 57 I Uheld Blet heure ccidents Uoplyst inconnue I lt totl Hert Motorkeretejsuheld dont cctd d'utomob CO mó ' , ` ' ',

58 Hele i l'n I 58 Tbel II Antl F rdselsuheld, fordelt Accidents de circultion, réprtis d'près les condi- Hovedstden l cpitle Provinsbyerne villes de province I Motorkeretejsuheld ccidents d'utomobile Oversigtsforhold m v conditions de perspective Kurve virge Vejkryds el -udmund croiseur de routes Oversigt uden væsentlig Begrinsning persp libre Begrunset Oversigt persp limitée Uoplyst inconnues Lysforhold degré de lumière Fuldt Dgslys your Skumring crépuscule med god kunstig Belysning vec éclirge rtificiel suffisnt Merke J med drlig kunstig Belysning nuit } vec éclir rtificiel insuffisnt uden kunstig Belysning sns éclirge rt Uoplyst inconnu V e j r temps Klrt clir Usigtbrt brumeux Sturkt blusende grnd vent Nedber pluie Uoplyst inconnu Antl Motorkeretejsuheld i lt totl II Smtlige Uheld ensemble des ccidents Oversigtsfor hold m v conditions de perspective Kurve virge Vejkryds ell -udmund croisem de routes Oversigt uden væsentlig Begrnnsning persp libre Begrunset Oversigt persp limitée Uoplyst inconnues Lysforhold degré de lumière Fuldt Dgslys your Skumring crépuscule med god kunstig Belysning vec éclirge rtificiel suffisnt Merke J med drlig kunstig Belysning nuit vec éclir rtificiel insuffisnt uden kunstig Belysning sns éclirge rt Uoplyst inconnu Vejr temps Klrt clir Usigtbrt brumeux Stærkt blusende grnd vent Nedber pluie Uoplyst inconnu ` Antl Uheld i lt totl Dec - Febr déc- févr Mrts- Ml mrsmt June- Aug juinoût Sep - Nov sept - pore Aret - née Dec - Febr déc - févr Mrts- Mj mrsmt Juni- Aug yuinoût Sep - Nov sept - novb e e

59 '; I 59 I ester Oversigts -, Lys- og Vejrßorhold Noss de perspective, le degré de lumière et le temps Lnddistrikterne districts rurux Hele Lndet le Dnemrk Hele Aret l'nnée Dec- Mrts Febr -Mj déc - mss Jérr -mi Juni- Aug juinoit Sep- Nov sept - novb Hele Aret Jn Febr Mrts April l'nnée jn févr ners vril Mj mi Juni juin Juli Aug juillet molt Sep sept Okt od Nov novb Dec déc Hele Aret l'nnés N E E

60 i I I 60 Tbel III Antl Færdselsuheld og Antllet of de heri Accidents de circultion et nombre des tr ficnts Nr - 0 Politikreds préfectures de police Kobenhvn Frederiksberg 2 Nordre Birk 3 Sondre Birk 4 Roskilde 5 Koge 6 Helsingor 7 Hill I 8 Frederikssund 9 Holbnk 0 Klundborg Slgelse 2 Skelskor 3 Ringsted 4 Næstved 5 Storehedinge 6 Præsto 7 Vordingborg 8 Ronne 9 Nykobing F 20 Skskebing 2 Redby 22 Nkskov 23 Nyborg 24 Svendborg 25 Rudkobing 26 Fborg - 27 Odense Odense Herred m v Kerteminde 30 Bogense 3 Assens 32 Middelfrt 33 Frederici 34 Kolding 35 Vejle 36 Horsens 37 Voer-Nim m II Hrdr 38 Silkeborg 39 Hsle m fl Herreder 40 Odder 4 Arhus 42 Gren 43 Rougso m fl Herreder 44 Rnders Antl Fmdselsuheld ccidents de circultion hvorved onet drsebtes vec nnes tuées á t CO levrigt med de ps Person vec mes blessées teri ge 9 ii u e onet ins wogi,wy ;' A Butebil, Omnibus utobse I lt é 2 f totl S p, evoor$orevco _ x _,,V y COCO mceo-imr-nmo meo dros tres II m n ui, m 'ini, kv tini Brndbil og lign utomobiles des speurs, , ! ; I s de li á g w g 3 i il ' 4 A < I w g g é é 4 ri i 9 w

61 6 I implicerede Fterdselselementer fordelt otter Politikredse impliqués: Réprtition pr préfectures de police Antl Ford Isolement implicerede i Uheldene tr ficnts impliqués Lstbil uden Phengsvogn cmions Lstbll med Pheengsvogn cmions vec voiture ttchée Trktor m v trcteurs Bí, uoplyst Art utomobiles sns indie Motorcykle uden Sidevogn motocyclettes sns sidecr I U II ' Motorcykle med Sidevogn motocyclettes les sidecr Hestekoretoj voitures hippomobiles Trmkvogn voitures d brs 22 : Cykle lneycdette m mndlig Cyklist homme m b i t kvindlig Cyklist femme Cyklist, uoplyst Kn sexe inconnu $ i eo q 6 V Fodgmnger piétons Hund z s chiens Husdyr, der fres nimux domestiques ttchés ii Lsgende Husdyr nimux dom non ttchés Andet utres I lt totl fi

62 I 62 Nr Politikreds 45 Hdsund 46 Hobro 47 Nile 48 Alborg 49 Nerresundby 50 Smby 6 Frederikshvn 62 Hjerring 63 Thisted 54 Hump 65 Nykobing M 56 Skive 67 Viborg 68 Fiends- Verlyng m fl H 59 Horning 60 Holstebro 6 Lemvig 62 Ringkebing 63 Vrde 64 Esbjerg 66 Ribe 66 Hderslev 67 Toftlund 68 Abenr 69 Sonderborg 70 Grsten 7 Tender I lt totl Hovedstden l cpitle Uheld, hvorv Pers drmbtes cc vec personn tuées Uheld iovr m Skde p Pers cc vec pers blessées Uheld med kun mteriel Skde cc vec dommge mtériel Tilsmmen totl Provinsbyerne villes de province Uheld, hvorv Pers drmbtes Uheld iovr m Skde p Pers Uheld med kun mteriel Skde Tilsmmen Lnddistr districts rurux Uheld, hvorv Pers drmbtes Uheld iovr m Skde p Pers Uheld med kun mteriel Skde Tilsmmen Hele Lnd le Dnemrk Uheld, hvorv Pers drmbtes Uheld iovr m Skde p Pers Uheld med kun mteriel Skde Tilsmmen Tb el III (fortst) Antl Feerdselsuheld og Antllet of de herí Antl i Fmrdselsuheld L} *: 4 Q l p i Ól9 áá AC"' óó $ 8 s I lt ó ó 4 áá h 9 c 9 : y 4 hvorved Personer dræbtes iovr med Skde p Personer med kun mteriel Skde Jernbnetog Sporvogn Rutebil, Omnibus Motordroske Alm Personbil, mndlig Forer Alm Personbil, kvindlig Forer GqriNry , 7GVGV ry rlrirln ri I ' GNGVGNGNriI Brndbil og lign

63 I I 63 I implicerede Ferdselselementer fordelt efter Politikredse Antl Ferdoelselementer implicerede i Uheldene bi m I m A ' E I 4 Ú 2S Ey 44 AS RÁ 9 Fy S P u b W g9 m 4 < I lt Lstbil uden Phengsvogn vg p á Lstbíl med Phengsvogn Trktor in v e e *, y DU uoplyst Art Motoreykle uden Sidevogn Motorcykle med Sidevogn Hestekeretej Tr3kvogn Cyklist, mndlig Cyklist, kvindilg Fodgænger Hund Husdyr, der fores Losgende Husdyr Andet

64 I 64 Tbel IV Antl Færdselsuheld i de enkelte Lndsdele og Accidents de circultion, pr provinces et pr mois, Hovedstden l cpitle Ovr Sjmllnd Seelnd sns l cpitle Bornholm Loll - Flster Fyn Pu niee Cstl Jyllnd Jutlnd orientl Nordl Jyllnd Julin( du Nor Jernbnetog -Sporvogn trin- trmwy Jernbnetog Bil trin - utomobile Jernbnetog -Motorcykle trin -motocyclette Jernbnetog -Hestekoretoj tr -voit hippomobile Jernbnetog -Cyklist trin -cycliste Jernbnetog -Fodgmnger trin -piéton Jernbnetog - el J lone tr -utre ou tr seul Sporvogn -Sporvogn trmwy -trmwy Sporvogn -Bil trmwy -utomobile Sporvogn -Motorcykle trmwy -motocyclette Sporvogn -Hestekoretoj trmw -voit hipp Sporvogn -Cyklist trmwy -cycliste Sporvogn -Fodgmnger trmwy -piéton Sporvogn- Pssger trmwy -pssger Sporvogn - el S lene trmes -utre ou tr s Bil -Bil utomobile -utomobile 487 Bil- Motorcykle utomobile -motocyclette 280 Bil- Hestekoretoj utomobile - voiture hippomobile 82 Bil- Cyklist utomobile -cycliste 278 Bil- Fodgmnger utomobile- piéton 453 Bil - el B glene utomobile -utre ou ut s 530 Motorcykle -Motorcykle motocyclette -- motocyclette 3 Motorcykle- Hestekoretoj motoc -voit hipp 4 Motorcykle -Cyklist motocyclette -cycliste 45 Motorcykle- Fodgmnger motocyclette -piéton 88 Motorcykle - el M lene motoc -utre ou m s 64 Hestekoretoj- Hestekoretoj voit hipp voit hipp Hestekoretoj -Cyklist voit hippomobile- cycliste Hestekoretoj- Fodgmnger voit hipp- piéton Hestekoretoj - el H lene voit hipp -utre ou v h seule Cyklist -Cyklist cycliste -cycliste 230 Cyklist- Fodgmnger cycliste- piéton 94 Cyklist - el C lene cycliste -utre ou c seul 297 Fodgmnger - el F lene piéton utre ou p seul 3 Andet utres I e s s 7 2 )> *, n Tilsmmen totl

65 I 65 Mneder, fordelt efter de implicerede Feerdselselementers Art réprtis d'près l'espèce des trficnts impliqués Vest' Sydl Jyllnd Jyllnd Jutlnd Jutlnd occidentl du Sud I lt totl Jmir jnvier Fe brur /Amer' Mrts April mrs orid Mi mi Juni butin Juli juillet August # oût Sep ber se tern bre Oktober octobre vem_ ber norey/,_ bre De - cember décembre S w s 5 w 2 w w s 5 5 s w 3 3 * w w s 2 s Sttistiske Meddelelser 4 Rs3kke $9 5

66 I 66 Tbel V Antl Frdselsuheld og den herved Accidents de circultion et le dommge occ- Antl Uheld ccidents Forere, Kuske eonduetours Pssgerer psspr dræbte tuées Cyklister cyclistes Fodgængere piétons I lt totl Hovedstden l cpitle Ovr Sjællnd &elnd sns l cpitle Bornholm Lollnd -Flster Fyn Fionie Ostl Jyllnd Jutl orientl Nordi Jyll Jutl du Nord{ Vesti Jyllnd Jutl occident Sydl Jyllnd Jutl du Sud Hele Lndet le Dnemrk Herf i dont, J t S t f r l J Motorkoretojsuheld ccid d'utomobil Andre Uheld utres ccidents I lt totl Motorkoretojsuheld Andre Uheld I lt Motorkoretojsuheld Andre Uheld I lt Motorkoretojsuheld Andre Uheld I lt Motorkoretojsuheld Andre Uheld I lt Motorkoretojsuheld Andre Uheld I lt Motorkoretojsuheld Andre Uheld I lt Motorkoretojsuheld Andre Uheld I lt Motorkoretojsuheld Andre Uheld I lt Motorkoretojsuheld l Andre Uheld l I lt Jnur jnvier Februr février Mrts mrs April vril Mj ms Juni yun Juli juillet August oût September septembre Oktober octobre November novembre December décembre t t t 75 t t t t i e t

67 67 'orvoldte Skde fordelt efter Lndsdele og Mneder donné réprtis pr provinces et pr mois Antl Personer personnes Forer, Burke wnducfut lvorligt tilskdekomne blessées grièvement Pssgerer pssgets Cyklister seduces Fodgengere piéton, I lt totl Forere, Busks octneters lettere tilskdekomne blessées légèrement Pssgerer pssgem C yklister cyclistes Fodgsngere piétons I lt totl I Antl 'mkedigede Motorkoretejer utomobiles endommgées betyel Skde,,,,,, importnt rings Skde down liter Uheld in Skde p ndet Mteriel ccidents vec utre dommge mtériel e -_ _ e I e *

68 ' I 68 Tbel VI Antl F erdselsuheld og den herved forvoldte Skde for Accidents de circultion et le dommge occsionné réprti, Antl Uheld nombre des cdonis Antl sekundure Uheld ces - dents secondires Ferere, Kuske conurs clueto Pssgerer pssgets drubte tuées Cyklister cyclistes Fodgnger piétons I lt totl Jernbnetog -Sporvogn trin -trmwy Jernbnetog -Bil trin-utomobile Jernbnetog -Motorcykle trin -motocyclette Jernbnetog -Hestekoretoj tr -voit hipp Jernbnetog -Cyklist trin -cycliste Jernbnetog -Fodgænger trin -piéton Jernbnetog - el J lene tr -utre ou tr s e 6 i 5 e e e e 2 e e e e Sporvogn -Sporvogn trmwy- trmwy Sporvogn -Bil trmwy -utomobile Sporvogn -Motorcykle trmwy -motocyclette Sporvogn -Hestekoretoj trmw -voit hip p Sporvogn -Cyklist trmwy- cycliste Sporvogn- Fodgænger trmwy -piéton Sporvogn- Pssger trmwy -pssger Sporvogn - el S lene trmw -utre ou tr s Bil -Bil utomobile- utomobile Bil- Motorcykle utomobile -motocyclette Bil- Hestekoretoj utomobile- voiture hipp Bil- Cyklist utomobile -cycliste Bil- Fodgænger utomobile -piéton Bil - el Bil lene utom -utre ou utomob s Motorcykle- Motorcykle motoc -motoc Motorcykle- Hestekoretoj motoc -voit hip p Motorcykle -Cyklist motocyclette -cycliste Motorcykle- Fodgænger motocyclette -piéton Motorc - el M lene motoc -utre ou m s Hestekoretoj -Hestekoretoj v hipp -v hipp Hestekoretoj -Cyklist voit hipp -cycliste Hestekoretoj- Fodgænger voit hipp -piéton Hestekoretoj - el H lene voit hipp-utre ou seule Cyklist -Cyklist cycliste -cycliste Cyklist- Fodgænger cycliste -piéton Cyklist - el C lene cycliste -utre ou e seul Fodgænger - el F lene piéton -ut ou p seul Andet utres Tilsmmen totl e e e e 2 e 24 e e e 66 2 e e 30 e e e e 26 e e I e e ' e e e 48 e e e e e e e 6 0 e e e e e e 27 0 e e 3 e 3 25 e 2 e e

69 69 I delt fter de implicerede Ferdselselementers Art A Hele Lndet: d'près l'espèce des tr/icnts impliqués A Le Dnemrk Antl Personer personnes Prer, Kuske conducters lvorligt tilskdekomne blessées grièvement Pssgerer pssgers Cyklister oyclstes Fodgængere pbétoe I lt totl Prer, Kuske conducteure lettere tilskdekomne blessées légèrement Pssgerer pssgets Cyklister cyclistes Fodgængere pietons I lt totl Antl bsic digede Motor- Uheld koretojer m Skde utomobiles p ndet endommgées Mteriel betydel Skde domm emportnt ring Skde domm léger ccidents vec utre dommge mtériel mteriel e e e e e e 5 e e e e e e e e e e e - e e e 44 e 6 6 e 4 4 e e 6 e * e 0 e e e e e e e e e e 82 e e e e e e e e e e e e

70 I I 70 Tbel VI (for) Antl Færdselsuheld og den herved forvoldte Skde B L Antl Uheld Antl sekundære Uheld Ferere, Buske Psngerer dræbte Cyklister Fodgængere I lt Jernbnetog-Sporvogn Jernbnetog-Bil Jernbneto g-motorcykle Jernbnetog-Hestekore toj Jernbnetog-Cyklist Jernbnetog-Fodgænger Jernbnetog-ndet el J lene Sporvogn-Sporvogn Sporvogn-Bil Sporvogn-Motorcykle Sporvogn-Hestekeretoj Sporvogn-Cyklist Sporvogn-Fodgænger Sporvogn-Pssger Sporvogn-ndet el S lene Bil-Bil Bil-Motorcykle Bil-Hestekoretej Bil-Cyklist Bil-Fodgænger Bil-ndet el B lene Motor cykle-motorcykle Mo torcykle-h estekore toj Motorcykle-Cyklist Mo torcykle-fo dgænger Motorcykle-ndet el M lene Hestekoretoj-Hestekoretej Hest e k or e t oj -Cyklist Hestekel etoj -Fodgænger Hestekoretoj-ndet el H lene Cyklist-Cyklist Cyklist-Fodgænger Cyklist-ndet el C lene Fodgænger-ndet el F lene Andet Tilsmmen e 9 e e e e e 3 e e e e e e e e 22 e e e 64 2 e e 29 e e e e 26 e e * e 82 8 e e e e e e e 5 * e e e 73 8 e 26 3 e e e e e 94 0 e e e 3 e e e e e

71 w: w 7 I fordelt efter de implicerede Ferdselselementers Art B Hovedstden Cpitle Antl Personer lvorligt tilskdekomne lettere tilskdekomne Antl beskdigede Motorkoretejer Firen, Pss- Cyk- Fod- I lt rune, Pss- Cyk- Fod- I betydel ringe Kuske gerer lister giengere lt Skde Skde Kuske gerer lister gore Uheld m Skde p ndet Mteriel 2 2 e e e e 3 e m e e e e nel w w rl cp e 27 e , e 5 e e e 0 e 0 e e w e e e e dl pp er,y 4 e e 4 6 e e! e e e e e e p e ä e 2 e e 2 5 e e 26 e 26 e e 53 e 4 6 e t t w w 0 i w e e e e t N CO * e 6 6 e e e e x

72 I 72 Tbel VII Antl F rdselsuheld og den herved forvoldte Accidents de circultion et le dommge occsionné Arsg til Uheldet cuses I Motorkoretojs Tilstnd étt de l'utomobile IL Motorkoretojs Fring conduite de l'utomobile III Cykles Tilstnd ell Fring étt ou conduite de l bicyclette IV Andet Koretejs Tilst ell Fring, losgende Husdyr mv étt ou conduite d'utres véhicules; nimux détchés V Fodgængers ell Pssgers Forhold cuses reltives ux piétons ou ux pssgers VI Vejens Tilst, Genst p Vejen, Oversigtsforh, Lysforh mv étt de l route, obstcles u pssge et à l vue I i Forbindelse med II I et II réunis II i Forbindelse med III II et III réunis II i Forbindelse med IV II IV réunis II i Forbindelse med V V réunis II i Forbindelse med VI II et( VI réunis Kombintioner iovrigt, hvori I ell II indgr utres comb comprennt I ou II Andre Kombintioner utres combinisons Anden eller uoplyst Arsg utre( ou inconnue Ilt totl et H et ( J Antl Uheld nombre des ecedents dræbt tués betydelig Skde domm import ringe Skde domm léger dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt 4 betydelig Skde ringe Skde dræbt 47 betydelig Skde ringe Skde dræbt 4 betydelig Skde ringe Skde dræbt 37 betydelig Skde ringe Skde 50 dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt 45 betydelig Skde ringe Skde dræbt 9 betydelig Skde ringe Skde drebt 59 betydelig Skde ringe Skde drebt 45 betydelig Skde (ringe Skde dræbt 6080 betydelig Skde ringe Skde Bilfmrere conducteurs d'utomolnle Motorcy k- lister conduc- teurs de motoeyelette Antl Personer dræbte eller Under mons de Ar Ar re Cyklister cyclistes Ar 5 I S 60 Ar Uopog der- lyst over Alder et plus dge nconnu 2 I s e 2 e 2 * r * e e s 3 * s s s e r r n s 3 s u r r * s 3 3 r s * r 4 3 s s s r r n 7 6 r r s * s * e

73 I, JJJJJJ 73 I Skde fordelt p Arsgs- Hovedgrupper A Hovedstden réprtis d'près l cuse de l'ccident A L Cpitle tilskdekomne personnes tuées ou blessées Antl Antl Uheld Motor- med Pssgerer p kore- Skde Ferere pssgers Fodgængere piétons tejer p of ndet beskdi- ndet Koretoj Andet Iit Bede Mteriel hcrf conclue- Motor- Kore- 60 Ar Uop- herf uto- ccident Ilt Kvin- tem Bil der cykle toj moins og der- lyst Ilt Kvin- totl mobiles vec der totl d'utres uto- moto- utre de Ar Ar over Alder der totl endom- utre dont eéhicules mobile cyclette 'lti- 6 Ar et plus do in- dont mgies dommge femmes cule ns connu lemmes mtériel - CO e- e- ::: M x: 0 O `ä 7- r- e :_ : pp e > e : e :::::,, r- : : e-i : 0 e W M LV * * } we } 609

74 I 74 Tbel VII (fortst) Antl Færdselsuheld og den herved forvoldte B Vill Antl Personer dræbte Arsg til Uheldet Antl Uheld sílrrer Motorcyklister Cyklister 60 Ar Uy p- P og der- lyst 5 Ar Ar over Alder Ar I Motorkoretojs Tilstnd II Motorkoretojs Fering III Cykles Tilstnd eller Fering IV Andet Koretojs Tilstnd ell Fering, losgende Husdyr m V V Fodgængers eller Pssgers Forhold VI Vejens Tilstnd, Genstnde p Vejen, Oversigtsforhold, Lysforhold m v I i Forbindelse med II II i Forbindelse med III II i Forbindelse med IV II i Forbindelse med V II i Forbindelse med VI Kombintioner ievrigt, hvori I eller II indgr Andre Kombintioner Anden eher noplyst Arsg dræbt e e, 26 betydelig Skde e e ringe Skde e dræbt 3 e 449 betydelig Skde ringe Skde dræbt e 2 e betydelig Skde ringe Skde e e e 33 dræbt betydelig Skde 3 3 ringe Skde dræbt e e e 64 betydelig Skde ringe Skde 2 e 2 dræbt e e e u e 28 betydelig Skde e ringe Skde e e dræbt e e 48 betydelig Skde e 2 e 2 ringe Skde e e e e e dræbt e e e e 98 betydelig Skde e ringe Skde dræbt e e e e 2 betydelig Skde e e ringe Skde e e dræbt e e 22 betydelig Skde e e e ringe Skde e e e e drebt e e e e 74 betydelig Skde e e ' ringe Skde 2 2 e e e e dræbt e e e e e e e 20 betydelig Skde e 2 3 e 2 ringe Skde n e e e e dræbt e e e e e e 32 betydelig Skde e ringe Skde e e 4 e dræbt e e e 3 betydelig Skde e e e e ringe Skde e e e I lt dræbt e betydelig Skde ringe Skde

75 I 75 I Skde fordelt p Arsge-Hovedgrupper de province B Provinsbyerne ller tilskdekomne Ferere Pssgerer p cqxz _z_z z zs,z_, z_zzz z,-/ z -,-(,-(, 0, GM Fodgmngere Antl Motorkere- tojer Antl Uheld med Skde of ndet lit beskdi- p herf Keretej Andet Un- 60 Ar "(Top- herf gede ndet Ilt Kvin- Bil Motor- Kere- der o og der- lyst Ilt Kvin- Mteriel der cykle tel 6 Ar Ar Ar over Alder der * * * N N N } 6 N * N N N e * e e e 2 2 e 23 3 e e e e e 3 0 e e e e e 2 e e e e e e e e 3 3 )} N - N N N N e e 3 8 N e )} e e N N N e e e N N i J N -- 2 e 2 N e e e e e

76 I 76 Tbel VII (fortst) Antl Færdselsuheld og den herved forvoldte C Districts Antl Personer dræbte Arsg til Uheldet Antl Uheld Motor- Bil- cykforere lister Under 5 Ar 5-25 Ar Ar Cyklister 60 Ar og der - over Uoplyst Alder I Motorkoretojs Tilstnd II Motorkoretojs Foring III Cykles Tilstnd eller Foring IV Andet Koretojs Tilstnd ell) Foring, losgende Husdyr m v V Fodgængers eller Pssgers Forhold VI Vejens Tilstnd, Genstnde p Vejen, Oversigtsforhold, Lysforhold m v I i Forbindelse med II II i Forbindelse med III II i Forbindelse med IV II i Forbindelse med V II i Forbindelse med VI Kombintioner ievrigt, hvori I eller II indgr Andre Kombintioner Anden eller uoplyst Arsg dd I lt dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde { ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt (betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde (dræbt betydelig Skde (ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde dræbt betydelig Skde ringe Skde 2 n > e 8 2 e 6 3 e e e e e e d 3 3 e e e r d e e ( 3 u n 3 2 ' 8 7 3,>

77 77 I Skde fordelt p Arsgs-Hovedgrupper C Lnddistrikterne rurux eller tilskdekomn Antl Antl ' Pssgerer p Fodgængere Motor- Uheld kore- med _ Ferere tejer Skde of ndet Iit di- p herf Koretej Andet Un- 60 Ar Uop- herf gede ndet lit Kvin- mil Motor- Kore- der og der- lyst Iit Kvin- Mteriel der cykle toj 6 Ar Ar Ar over Alder der * e e e e e e e e e e e e 2 e e e 5 2 e e 2 e e ' e e e 2 2 e 2 e e 2 e e e e e e e e 2 e e e e e e e e e e e e e e 5 e 2 3 e e e e e e e e e e 2 32 e e 2 e e e e e 2 e 3 e e 0 e e e 9 48 } 3 e e e e e e e e e e e 2 * e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e 3 - fl e e e e e e J e e e e e e e e e e e e e e e e e 4 e e e e 6 e e e e 2 * J e e e e * e e e e e e e e e e 2-3 e e e e 3 e e e e e e e e 6 7 e e e e e e e - 2 e e e e e e e e e e e e e e e e e e e l > I

78 I 78 Tbel VII (fortst) Antl Færdselsuheld og den herved forvoldte D Le Dne- Antl Personer dræbte Arsg til Uheldet Antl Uheld Motor- Bil- cykferere hster Under 5 Ar 5-25 Ar Ar Cyklister 60 Ar og derover Uoplyst Alder dræbt I Motorkeretejs Tilstnd 32 betydelig Skde ringe Skde dræbt II Motorkoretojs Fering 696 betydelig Skde ringe Skde drmbt III Cykles Tilstnd eher Fering 670 betydelig Skde ringe Skde IV Andet Keretejs Tilstnd ell (dræbt Fering, lesgende Husdyr 80 { betydelig Skde m V ringe Skde V Fodgængers eher Pssgers dræbt Forhold 93 betydelig Skde ringe Skde VI Vejens Tilstnd, Genstnde dræbt p Vejen, Oversigtsforhold, 242 betydelig Skde Lysforhold m v ringe Skde I i Forbindelse med II 75 dræbt betydelig Skde ringe Skde drmbt II i Forbindelse med III 304 betydelig Skde ringe Skde dræbt II i Forbindelse med IV 46 betydelig Skde ringe Skde dræbt II i Forbindelse med V 2 betydelig Skde ringe Skde dræbt II i Forbindelse med VI 407 betydelig Skde ringe Skde Kombintioner ievrigt, hvori Ll dræbt eher II indgr } 72 betydelig Skde JJJ ringe Skde dræbt Andre Kombintioner 4 betydelig Skde ringe Skde dræbt Anden eller uoplyst Arsg 69 betydelig Skde ringe Skde Jdræbt I lt 2082 betydelig Skde ringe Skde * n o ro n o * 2 r r r

79 JJJ 79 I Skde fordelt p Arsgs -Hovedgrupper D Hele Lndet mrk slier tilskdekomne Pssgerer p Fodgængere Antl Antl Motor- Uheld kere- med }Were tejer Skde l ndet Ilt beked!, p herf Koretej Andet Un- 60 Ar Uop- herf gede ndet hilt Kvin- BB Motor- Kere- der 6' og der- lyst Ilt Kvin- Mteriel der cykle tej 6 Ar Ar Ar over Alder der r- Cu dt - r rti ry GM,gli CV sdl CO 0 ricy] CVO Cq>'O dicq rl Cqr-Ir-ICON e e JJJ e s - ' e e e s 4 - } ,> } s JJJ,> e 3 - l } ,> e,> JJJ,> ,>,> 25 } } 34 2 e 2 4 e s ))J e e,> l ) f 2 - I } f }

80 unique I 80 Tbel VIII Antl enevirkende og medvirkende Ar Cuses des ccidents de circultion : De nferte Uheldsrsgers Art cuses Pour l trduction voir pge 94 Ene- Arsg cuse unique Arsgen knyttet til ccidents cusés pr Medvir- Rute- Lillekende I I Arsg lt bil, bil, Sportotl orcuse vogn dronon trm- ske seule wys Omnibus, etc utobus fzores Turist bilmv ficres non utorisés Bremser i Uorden Styretoj i Uorden Brud p Forgffel, Hjul m v Punktering Mnglende eller slukkede Lygter ' ;en Bglygte den Mngel ved Mteriel For hurtig Korsel efter Forholdene Korsel i urigtig Side f Vejen Uforsigtig Mnovre i Forbikersel Respekterede ikke Forkerselsret Lille Bue til venstre Stor Bue til hojre Mnglende el mngelf Tegngivn v Drejning Mnglende el mngelf Tegngivn v Stnden Mnglende eller mngelfuldt Advrselssignl Uf orsigtig Strt Uforsigtig Bkning Uforsigtig Vending Uforsigtig Bremsning Uforsigtig Udkersel fr Ejendom eller Sidevej Krt for nnr efter ndet Keretej Uforsigtig Abning f Vognder Koretoj uforsvrligt læsset Utrnnet eller uovet Forer Ukendskb til Koretejet Spirituspvirket Legemlig Mngel Andelig Mngel _ Uopmærksom p Grund of Trnthed Uopmærksom f nden eller uoplyst Arsg Forvirredes of Font (nerves«) Mistet Herredemm o Koretojetf uopl Ars Blændet f modgende Keretejs Lygter Ildebefindende Cyklist eller Fodgænger hget sig til Keretej Fodgænger trdt frem forn Koretoj Brn legede el fnrdedes ubevogtet p Korebne (Cyklesti) Pssger fldet f Koretoj Uforsvrlig Henstillen f Keretej Mngelfuld Belysn of Genstnd el Afspurring p Vejbnen Dyr lobet ind mod Koretoj el Fodgænger Glt eller fedtet Fore Drlig Vej Tge, Nedber Andet I lt totl ) e e DD 0, 4- tv F-, F+, -- r- F+ OD s c tj F+ DO F+ W s s s-l IA ON t\ Cu F 4+ OD OD OD t\ W s + s s s CO IND or i-, e e) ) ') Fodgænger med Trækvogn ') Herf: Uforsigtig Forbikorel ved holdende Sporvogn 39 ') Herf Forer blfendet f Solen 25; forfejlet Spring f eller p Sporvogn 34 (2 M, 3 Kv); Fodgænger tumbler 5

81 " * r 8 T Eger til Feerdselsuheldene A Smlet Oversigt L'ensemble des ccidents s ledemuevnte Keretejer m v, deres Ferere eller Pssgerer es véhiculs indiqués, leurs conducteurs ou leurs pssgers UmPersonbil utomobiles ordinires ndlig erer komme Kvind- igferer femme Brnd-, Ambulncebil etc utom d sp: pomp Lstbil cnif ons Hste- Motorcykle keremo ocycleues tej uden Sidevogn sns sidecr med Sidevogn vec sidecr m V voilures hippomobiles Cykle bicyclettes Mndl Cyklist homme Kvhg C y k- list )nime Andet eluopl Koretel utre ou inc Mnd hornme Fodgtenger piétons Kvinde femme Brn enfnt I lt totl 2 á e 9 3 e e e e ') e e e e e e ') e 3068') ) e * e 22 4 e e e e e e e e e e e ') e , e e e e e e 29 2 e e e e e e * e e 97 * * r-i * co co pv Qo co * co 4 co,,-i ri,,i * s * * * * * kp s 4 ry * E 6 7 E 9 ( ( e 4872) e ) ) slg 07 4) Herf: Sporvogn drejet ft Sporfgrening 5; fldet Skinner eller Hjulspor Motoroyklist 6, Cyklist 55: 28 M, 25 Kv, 6 Bern); mngelfuld Belysning of Sernbnebom 4 ') Hert: Hste blevet sky 288 Ch Pi Cyj E 47

82 I 82 Tbel VIII (fortst) Antl enevirkende og medvirkende Arsger til Fterdselsuheldene B Cuses des ccidents de circultion B Les ccidents Ved Uheld med Skde p Personer ccidents z` De nforte Uheldsrsgers Art Bremser i Uorden Styretoj i Uorden Brud p Forgffel, Hjul m v Punktering Mnglende eller slukkede Lygter Ingen Bglygte Anden Mngel ved Mteriel For hurtig Kersel efter Forholdene Kersel i urigtig Side f Vejen Uforsigtig Mnovre i Forbikorsel Respekterede ikke Forkorselsret Lille Bue til venstre Stor Bue til hojre Mnglende el mngelf Tegngivn v Drejning Mnglende el mngelf Tegngivn v Stndsn Mnglende eller mngelfuldt Advrselssignl Uforsigtig Strt Uforsigtig Bkning Uforsigtig Vending Uforsigtig Bremsning Uforsigtig Udkorsel fr Ejendom eller Sidevej Kort for nur efter ndet Keretej Uforsigtig Abning of Vognder Keretej uforsvrligt lsset Utrunet eller linnet Forer Ukendskb til Koretojet Spirituspvirket Legemlig Mngel Andelig Mngel Uopmurksom p Grund f Truthed Uopmurksom f nden eller uoplyst Arsg Forvirredes of Furdsel (nerves «) Mistet Herredomm o Koretojet of uopl Ars Blunder f modgende Koretojs Lygter Ildebefindende Cyklist eller Fodgnger hget sig til Keretej Fodgnger trdt frem forn Keretej Brn legede el furdedes ubevogtet p Korebne (Cyklesti) Pssger fldet of Keretej Uforsvrlig Henstillen of Keretej Mngelfuld Belysn of Genstnd el Afspurring p Vejbnen Dyr lobet ind mod Koretoj el Fodgnger Glt eller fedtet Fore Drlig Vej Tge, Nedbor Andet ') Fodgmnger med Trækvogn I lt Rutebil, Droske m V utobus, ficres Alm Personbil utomobiles ordincres Lstbil m v cmeons M0 torcykle motoeyelettes Cykle bicyclettes Andet Kore- toj m v utres véh Fod- Fodger putres g étons ') s , s, s

83 I ' 83 I Fordeling efter, om Uheldene hr medfort Personskde eller kun mteriel Skde réprtis d'près l nture du dommge occsionné vec pers tuées ou blessées Uheld, hvorve Ilt ved totl Uheld m nude oner pi Perdrbtes Boner ce vec ce v person per tuées blessées MI- Smmen totl Herf dont Rute- bil, ir q cuse unique _ Mi - kende Arsg cuse non seule Ved Uheld m kun mteriel Skde mid settlement vec dommge mt Droske m y utob ftores Alm Personbil uto- mobiles ord Lstbil m* v crvi Orin Motorcykle moto- eye- y lettes Cykle bteyo- lettes Andet Kuretej m v utres véh Fodpenger p ié tons I lt totl Herf dont s se cuse unique Med- kende Arsg cuse non seule Lobe-Nr m s ') ') s s ') *

84 I 84 Tbel VIII (fortst) Antl enevirkende og medvirkende Arsger Cuses des ccidents de circultion C Les ccident Hovedstden l cpitle Z á De nforte Uheldsrsgers Art Rutebil, Droske m v Al m Per_ sonbil Lst- Mobil m v cykle tor- Cykle Andet Fod- Kore- gmntoj ger m v I lt Bremser i Uorden Styretoj i Uorden Brud p Forgffel, Hjul m v Punktering Mnglende eher slukkede Lygter Ingen Bglygte Anden Mngel ved Mteriel For hurtig Korsel efter Forholdene Korsel i urigtig Side f Vejen Uforsigtig Mnovre i Forbikorsel Respekterede ikke Forkorselsret Lille Bue til venstre Stor Bue til hojre Mnglende el mngelf Tegngivn v Drejnin Mnglende el mngelf Tegngivn v Stndsn Mnglende eller mngelfuldt Advrselssign: Uforsigtig Strt Uforsigtig Bkning Uforsigtig Vending Uforsigtig Bremsning Uforsigtig Udkorsel fr Ejendom eller Sidevej Krt for ner efter ndet Koretoj Uforsigtig Abning of Vogndor Koretoj uforsvrligt læsset Utrænet eher nowt Forer Ukendskb til Koretojet Spirituspvirket Legemlig Mngel Andelig Mngel Uopmærksom p Grund of Trmthed Uopmærksom of nden eller uoplyst Ars: _ Forvirredes of Færdsel (nerves) Mistet Herredomm o Koretojet of uopl Ars Blændet of modgende Koretojs Lygter Ildebefindende Cyklist eller Fodgænger hget sig til Koretoj Fodgænger trdt frem forn Koretoj Brn legede el færdedes ubevogtet p Kore bne (Cyklesti) Pssger fldet of Koretoj Uforsvrlig Henstillen of Koretoj Mngelfuld Belysn f Genstnd el Afspær ring p Vejbnen Dyr lobet ind mod Koretoj el Fodgænger Glt eller fedtet Fore Drlig Vej Tge, Nedbor Andet I lt ') ') e (Ls l s W uqg 'V s ,> rti 00 s N ,gHy4ti ) Fodgænger med Trækvogn

85 85 I til Feerdselsuheldene réprtis pr groupes de commune principux C Fordeling fter Hovedlndsdele Provinsbyeme villes de province Lnddistrikterne districts rurux Rutebil, Droske m v Al m Per soni Lstbil m v Motorcykle Andet Cykle Koretej m v Fodgmger I lt Rutebil, Droske m v Al m Person- Lstbil m v Motorcykle Andet Cykle Koretej m v Fodpenger z" R I lt á e e 53 2 e 2 e 3 e e > E s 8 6 E s s 28 i s 26 E ( e e s s s E le s s if s s 4 2( s s s s 9 s e e ) s E E s s e s 6 3( s s s s s 2 2 s s s E s 6 6 s W E 2 s 3 e s 38 4( s s 3 s 8 4: e s e ' 7

86 I I 86 Tbel VIII repel Antl enevirkende og medvirkende Arsger til Færdsels- Cuses des ccidents de circultion De nte Uheldsrsgers Art Sporvogn trmwys Rutebil utobus Motordrome ficres Lillebil, Tu ristbil m V pow non nion sés Almindelig personbil utomobiles ordinires Mndl Forer hostiles Kv lig Forer femme Brnd bil Ambulnce, etc nt des sp - pomp Bremser i Uorden 2 Styretoj i Uorden 3 Brud p Forgffel, Hjul m v Mk wcd 4 Punktering 5 Mnglende ller slukkede Lygter 6 Ingen Bglygte 7 Anden Mngel ved Mteriel 8 For hurtig Korsel efter Forholdene 9 Korsel i urigtig Side of Vejen 0 Uforsigtig Mnovre i Forbikersel Respekterede ikke Forkorselsret 2 Lille Bue til venstre 3 Stor Bue til hejre 4 Mnglende el mngelf Tegngivn v Drejning 5 Mnglende el mngelf Tegngivn v Stndsn 6 Mnglende eller mngelfuldt Advrselssignl ácñ S S óé'o ó'oów(`ó có Ñáoówó`óeoooDvp DI* WnD oe000eder 7 Uforsigtig Strt 8 Uforsigtig Bkning 9 Uforsigtig Vending 20 Uforsigtig Bremsning 2 Uforsigtig Udkorsel fr Ejendom eller Sidevej 22 Kort for ner fter ndet Koretoj 23 Uforsigtig Abning of Vognder 24 Koretoj uforsvrligt lsset 25 Utrunet eller uevet Forer 26 Ukendskb til Koretojet 27 Spirituspvirket 28 Legemlig Mngel 29 Andelig Mngel 30 Uopmurksom p Grund of Truthed 3 Uopmurksom f nden eller uoplyst Arsg 32 Forvirredes of Fordsel (nerves) 33 Mistet Herredomm o Koretojet of uopl Ars 34 Blendet of modgende Koretejs Lygter 35 Ildebefindende 36 Cyklist eller Fodgmnger hget sig til Koretoj 37 Fodgmnger trdt frem lorn Koretoj - 38 Brn legede el heted ubevogtet p Korebne (Cyklesti) 39 Pssger fldet of Koretoj 40 Uforsvrlig Henstillen of Koretoj 4 Mngelfuld Belysn of Genstnd el Afspurring p Vejbnen 42 Dyr lobet ind mod Koretoj el Fodgmnger 43 Glt eller fedtet Fore 44 Drlig Vej 45 Tge, Nedbor 46 Andet 47 I lt Iry s,y s ti ry s 'y s, y _ ; ) b IC l C co,y l,-i c- py y,y Cl **ft*,y S,y, v CA CT OD CO OD P Yi s O P íp O OD s IV CT CA íwp F F+ CT W CA P I-+ P OD CT OD t CT F v CA -+ co CT Y 09 OD * Ckl _ * m,-,-i IN cq -,ti m r-rneho,--ti -i OD e 2 8 e e e e e e e e 3 5 e e 5 28 e 2 5 e e e e e e e 3 e 3 e 2 e e e e e e e 4 35 e 2 e e e e e e e 24 e e e 4 e e e e e e e e e e e 3 e 4 e e e e e e 5 e e *

87 87 I uheldene D Arsger til Uheld indtrufne ps Sen- og Helligdge D Accidents survenus ux dimnches et fêtes Lstbil Cmt- Ore Motorc kle Y motocyclettes nden Sidevogn sns sidecr med Sidevogn vec sidecr Hestelunetej m v voitur83 hippo- MObiles C kle Y bicyclettes Mndlig Cyklist homme Kvlig Cyklist femme Andet eller uoplyst Keretej utres véhicules Mnd homme Fod g en B er piétons Kvinde femme I lt totl -Q- Brn vedstdes enfnt l ç - t' Herf ved Uheld indtrufne i dont Provinsbyerne titles de prov Lnddistr distr mms s s s i:,c r-i-ei,r-ooc,-i c m, i s ` ' s s s ,Im sz :cc,',yz, siz, s:, * :csmml

88 I 88 Tbel IX Antl Motorkoretojer, for hvilke en Uheldsrsg er nfort, fordeb Automobiles et motocyclettes ynt cusé des ccidents, reprtie A Ejendomsforhold propriétire Eget Koretoj pprt u conducteur Arbejdsgivers Koretoj pprt u ptron Lejet uden Forer louée sns conducteur Andet fremmed Koretoj utour étrng, utre Ejendomsforhold uoplyst inconnu I lt totl B Lukket eller bent Forersæde siège du conduct Lukket Forersæde fermé Abent Forersæde ouvert Uoplyst inconnu I lt totl C Fererens Alder âge du conducteur Under 8 Ar moins de 8 ns 8-20 ns Ar eller derover et plus Uoplyst inconnu I lt totl D Forerbeviset certifict de conducteur Ikke Forerbevis nul Forerbevis, men ikke til det pg Koretoj n'utorisnt ps l cire vec l'utomobile en question Forerbevis meddelt forste Gng âge du certifict lors de l'ccident: senere end Md for Uheldet moins de mois - 6 Mdr uoplyst, men dog senere end Ar for Uheldet inconnu, moins de n senere end Ar for Uheldet, i lt moins de n, totl -2 Ar for Uheldet -2 ns Ar for Uheldet eller tidligere 5 ns et plus Uoplyst inconnu I lt totl E Spiritusprove épreuve lcoolique Fereren underkstet Spiritusprove i den pg Sg épreuve étblie Droeke Lillebil mv fic'-es Hovedstden l cpitle Alm Personbil ut ord Lstbii crnions Anden eiler UOPi Motorvogn utres Mo_ torcykie mo_ my lodes I lt totl Provinsbyernf Droeke, Lillebil mv ficre Alm Personbil ut ord Lstbil crni ons e e ', , e L 5 2 e e e , ' e ' , E 7 50, C E C

89 ' 89 I efter Ejendomsforhold, Forerens Alder, Tiden for Fererbevisets Udstedelse m v d'près le propriétire, l'âge du conducteur, l'âge du certifict, etc villes de province ' Lndistrikterne distr rurux H e e L n d e t le Dnemrk Anden ller uopl Motorvo utres Motorcykle mo tones kite; I lt totl Droeke, Lille- Aim Person- l Lstmi rmione Anden ller uopl Motorcykle m- mit T_ out totl bus ord vogn - cre utres tom I lt Rutebil Omibus Droeke l- Gres Lillebil, mv ficres utoriots Almindelig Personbil uto ordin mndl kvdl Forer Forer hom Jem Lstbil cmions Anden ller " Pl M =_ vogn utree Motorcykle motocyclettes e uden voe sns sidecr med vod - vec ide - cr I lt totl o í$eµoíeg 4ow bp tboolegboltv E I

90 I 90 Bilg Cirkulære til Politidirekteren og Politimestrene ngende Indberetning til sttistisk Brug om Færdselsuheld Idet mn hoslgt fremsender et Antl Eksemplrer f Indberetningskort vedrerende Færdselsuheld, ski mn nmode D'Herrer om for Færdselsuheld, der indtreffer efter den Jnur 930, t udfylde et sdnt Kort efter de nedenfor ngivne Regler Kort udfyldes for lle Færdselsuheld, som gores til Genstnd for politimessig Undersegelse Udfyldningen of Kortet - der m ske med Blok - foretges, efterhnden som det er muligt Udfyldningen sker p Politikon - torerne, ordentligvis ved en Politifuldmmgtig Kortene indsendes til Sttistisk Deprtement for hver Mned for sig, sledes t Kort vedrerende Færdselsuheld indtrdt i Jnur Mned indsendes senest 5 Mrts og s fremdeles, uden Hensyn til om den politimessige eller eventuelt retlige Undersogelse mtte were tilendebrgt Seiv om det under Sgens videre Behndling mtte vise sig, t Ulykken skyldes ndre Arsger end de i det indsendte Kort ngivne, ski der ikke indsendes Kontinutionskort, medmindre gnske serlige Grunde tler derfor Vedrerende Udfyldningen f Kortene ski bemerkes folgende: I Rubrikken for Stedet nfores ferst Nvnet p den Kommune, hvor Uheldet er sket, og derefter Gde, Vej, Tory o s v med Anferelse f Hus -Nr, Gdehjorne, Kilometersten eller lignende, der nermere kn betegne Beliggenheden Rubrikkerne for Oversigtsforhold, Lysforhold og Vejr udfyldes ved Under - stregning, den ferste og sidste Rubrik eventuelt ved fiere Understregninger I Rubrikken for Genstnden for Hendelsen nvendes Kolonnerne -3 sledes, t de implicerede Prter heri nfores i den Rekkefolge, hvori de er opfert p Kortet Sfremt der er Tle om mere end tre implicerede Prter, deles en eller fiere f Kolonnerne -3, sledes t det fornodne Antl Kolonner fremkommer For Fodgengere benyttes dog kun een Kolonne, selvom mere end een Fodgenger er impliceret Det smme guider for Dyr Under Eget Motorkoretoj«indrubriceres ogs det Tilfelde, t Keretejet fores f en Person, der borer til Ejerens Husstnd (f Eks Hustru, Brn) uden t omfttes of den folgende Rubrik Arbejdsgivers Motorkoretoj«Under Ikke Forerbevis«regnes ogs de Tilfelde, hvor et tidligere med - delt Forerbevis er udlobet uden t were fornyet, medmindre Indehveren blot hr forsemt t f Forerbeviset rettidigt fornyet og efter dets Udlob vedblivende hr fort Motorkoretoj Under Forerbevis, men ikke til dot pgeldende Koretoj«indgr bde dot Tilfelde, t Foreren ikke hr Fererbevis til et Motorkoretoj f den p - geidende Klsse (Motorcykle, Motorvogn med Egenvegt indtil 2500 kg, Motorvogn med Egenvegt over 2500 kg), og det Tilfnide, t hn forer Rute - utomobil, Motordroske eller nden Motorvogn til erhvervsmessig Person - befordring uden t hve Forerbevis hertil Ved Spergsmlet: Forerbevis meddelt ferste Gng nr«? sges de utrenede Foreres Uheld belyst, og fgorende her er derf or dot Tidspunkt, siden hvilket Foreren ufbrudt hr hft Forerbevis For Form, Futun, der hr hft Forerbevis i kortere Tid end et Ar, ngives Udstedelsesdto og -r, for eldre Forerbeviser lene Udstedelsesret Under Skde p ndet Mteriel nfores ogs Skde p Forerons, Pssgerernes eller ndre impliceredes personlige Ejendele, bortset fr Skder f ringe Betydning f Eks lmindelige Tojskder

91 9 I For dræbte eller tilskdekomne Fodgængere nferes Ken (M eller K) og Alder (fyldte Ar) for hver (henholdsvis, b og e) f de pgeeldende Per - soner Sfremt det fstte Antl Rubrikker ikke slr til, deles disse i det fornedne Omfng Ved Udfyldning f Kortets Bgside holdes i Erindring, t det tilsigtes t tilvejebringe en Arsgssttistik, ikke en Skyldsttistik, idet det drejer sig om d sttistisk Vej t gre Rede for de Arsgsforhold, der fremklder Fæxdselsuheldene Efter Omstændighederne vil sledes fiere Rubrikker i hvert Afsnit være t udfylde Grundlget for Udfyldningen vil ikke ltid kunne were bsolut Vished om det pgldende Forhold, men et Sken over, hvd der er sndsynligt, vil efter Omstændighederne kunne være tilstrækkeligt Beskrivelsen of Uheldet m i Hovedtrækkene oplyse Hændelsens for - skellige Fser og Arsgssmmenhængen her imellem De implicerede Prter betegnes med den p Kortet benyttede Nummerering (, 2 og 3) Nedennferte Eksempler viser, hvorledes Hændelsen kort kn beskrives Alm Personmotorvogn (Nr ) kommer med strk Frt d Hovedgde, Cyklist Nr (2) krydser Gden fr hejre Nr respekterer ikke Nr 2's Forkerselsret og pkerer denne 2 Frer of Lillebil (Nr 2), hvilken kommer med strk Frt (60 km) d Hovedgde, bliver nerves for, t modkerende Motordroske (Nr ), der skl dreje ind d Sidegde, ikke vil respektere hns Forkerselsret Idet hn bremser pludseligt, welter Bilen ved i det gltte Fore t stde mod Knt - stenen 3 Alm Personmotorvogn (Nr ), der skl swinge tilhejre d Sidegde, holder ikke tilbge for Cyklist (Nr 2), der (uden Lygte) kerer p Bilens hejre Side Cyklisten hger sig fst i Bilen, men bliver klemt mellem denne og Fortorvet og -welter 4 Hestekeretej (Nr 2) kerer for nær ind mod holdende Lstmotorvogn (Nr ) og edelægger dens ene Bgskærm Mn henleder Opmærksomheden p, t der ved Sttistisk Deprtements Berbejdning f det indsendte Mterile ikke kn ventes medtget Sporeml of mere stedlig Interesse, og t der derfor kn være Grund for Politiet til i visse Tilfælde t benytte Mterilet til en Sttistik over sdnne stedlige Spergsml, f Eks til Belysning f, p hvilke Steder der sker særlig mnge Færdselsuheld D Justitsministeriet er klr over, t Sttistikken vil medfere et ikke ringe Ekstrrbejde for Politiet, er der stillet et Beleb til Ministeriets Rdighed, sledes t der herf kn udredes et pssende Vederlg for Udfyldningen of Kortene Yderligere Eksemplrer f Kortene kn indtil videre rekvireres i Justitsministeriet Justitsministeriet, den 30 December 929 ZAHLE Riffs, Fm