Dækspecialist. - på AUTO TEKNIK Brancheblad udgivet af Dækbranchens. Fællesr. Program: TEMA-dag Dæk til de tunge drenge

Transkript

1 Bracheblad udgivet af Dækbraches Fællesråd ISSN Årgag tørre Dæk R åd e t f o r S September NR. 7 sikkerhed ag 1. r hos, idg cesale ptembe d. 15. se trup, Kofere ag sd 2010 o ej, 2630 Taas A-dag sv r til TEM ut, Gregerse e/te. ivitere på kaff it isk Ist r bydes 0. og ol Tek, hvor de olk. kl kl achef åbes mellem er og br Døree e afholdes dighed y m play. i, ag dækdis r, polit te ed m lis TEMA-d ger ura lta jo Motor ere de portør Dækim ard. Skovga Torbe de : Ivitere y: Displa ator : Moder : Program D æk p å de e - et kig i lage ba d i fremtide Dækspecialist åd de Fællesr fremti ches vi i og stale Dækbra lever Åbig tz, Direkt ør, tide r Ni ller e på, u e alligevel ag v/ Volke lb ie Fortæ ti øv e vshistor d os pr kigg t Erhver vi ku g, så la rtificere e ka og do obiler r og Ce Fort id å om 2. Autom ektlede & ku sp oj k 0 vi Pr.1 ka øj / Dæ th Damark, Kl. 10 øje Styret 2012 cets ür mber TEMA: cht, W kprodu l ove De Lo e dæ v labe v/ja Va t med gskra ger se l Norge ærki fordri ef, Cotieta m ud EU e Ch des de y Fremti, Tekisk 3. kerhed k Larse 0 afiksik v/ Fra Kl get tr og forø ttelse sråd RO ky lle ST es, Fæ lg Miljøb haso ches 4. tige va rste Jo kt ør, Dækbra 0 f det rig v/ VD To Dire Kl s træ og dæktryk r Nitz, radre - Volke jgreb aet fo ig, ve, klim er a pl ift ua ere sk dsrige dæk, aq År st id mmer M Sjælla Rigspolitiet 5. kt ør FD dæk/so tør 0 Viter efistru lispek Kl Grue, ch se, Bi v/ Bet gaard Je er st Ve g - Erli he splay kbrac r og di til dæ kige tsløft Forfris ige kvalite r-fore ligere rtø er e po yd us kim åd Pa else og ad Dæ hes Fællesr rg Udda Saust, Form rac ec, Vibo 6. eth, Dækb 0 ercat v/ Ke Direkt ør elseschef, M Kl stitut r Nitz, ogisk I - Volke m, Udda ulet, Tekol ol dh Li kos - Kurt r, Chef k r Ry tte Damar - Pete tide, Toyota i frem schef u og uikatio ologi, k Komm lte Bi ritse, ou.13 M kl. 0 é ca v/ Re Kl okost let, fr l pae mål ti Spørgs Kl emet. ber 20 is arrag 10. septem et grat d. fredag es som afhold seest g 2010 eldig m da til ATEM tage eller på dig : Vi vil gere mod 79 eller Tilmel ag eldig: temad 79 tlf.: ges tilm sikkerhed.dk/ dk hed: foreta daek fr. ksikker x: w. fa db Der ka Dæ w w fr@ re db r St ør e på: Oli sk til Rådet fo foi Tele Kl Program: TEMA-dag 2010 gasiet K-Ma 2 DÆ Side På bae i Jyllad Side 4 Dæk til de tuge drege Side 10 - på AUTO TEKNIK 2010

2 Rådet for Større Dæksikkerhed iviterer til TEMA-dag 2010 osdag d. 15. september hos Tekologisk Istitut, Gregersesvej, 2630 Taastrup, Koferecesale, idgag 1. Døree åbes kl. 9.00, hvor der bydes på kaffe/te. TEMA-dage afholdes mellem kl Iviterede: Display: Moderator: Motorjouralister, politi, mydigheder og brachefolk. Dækimportørere deltager med dækdisplay. Torbe Skovgaard. Program: Dæk på de lage bae - et kig id i fremtide Kl Åbigstale v/volker Nitz, Direktør, Dækbraches Fællesråd Kl Fortide ka vi ku kigge tilbage på, utide lever vi i og fremtide ka vi ku spå om og dog, så lad os prøve alligevel TEMA: Styretøj / Dæk & Automobiler v/ja Va De Locht, Würth Damark, Projektleder og Certificeret Erhvervshistorie Fortæller Kl Fremtides udfordriger set med e dækproducets øje v/frak Larse, Tekisk Chef, Cotietal Norge Kl Miljøbeskyttelse og forøget trafiksikkerhed de ye EU mærkigskrav label ovember 2012 v/vd Torste Johaso, STRO - Volker Nitz, Direktør, Dækbraches Fællesråd Kl Årstidere skifter, klimaet foradres træf det rigtige valg Viterdæk/sommerdæk, aquaplaig, vejgreb og dæktryk v/bet Grue, chefistruktør FDM Sjælladsrige - Erlig Vestergaard Jese, Bilispektør Rigspolitiet Pause Forfriskiger og display Kl Uddaelse og yderligere kvalitetsløft til dækbrache v/keeth Saust, Formad Dækimportør-foreige - Volker Nitz, Direktør, Dækbraches Fællesråd - Kurt Lidholm, Uddaelseschef, Mercatec, Viborg - Peter Rytter, Chefkosulet, Tekologisk Istitut Kl Biltekologi, u og i fremtide v/reé Mouritse, Kommuikatioschef, Toyota Damark Kl Spørgsmål til paelet, frokost ca. kl Tilmeldig: TEMA-dag 2010 afholdes som et gratis arragemet. Vi vil gere modtage tilmeldig seest fredag d. 10. september 2010 Der ka foretages tilmeldig: Olie på: Telefoisk til Rådet for Større Dæksikkerhed: tlf.: eller på fax: eller dbfr@dbfr.dk 2 DÆK-Magasiet

3 Program: 2 DÆK-Magasiet Side 4 I dette ummer Leder Bridgestoe Poteza Days på Jylladsrige 4 Hjuludmålig - e vej til idtjeig 6 STRO Databog ku få eksemplarer tilbage 7 Rudt i verde 8 September er årets farligste cykelmåed 9 Nyt trailerdæk til fjertrasport fra Goodyear opår det umulige «10 Goodyear Dulop Nordic med 5 ye dæk til de tuge drege 10 Euromaster og Truckceter Midtjyllad itesiverer samarbejdet 12 Eurobad - møster Noktop W41 13 De august afholdtes AUTO TEKNIK thorac & karberg på Auto Tekik Vulkaisør-Tidede 16 Tysk efterspørgsel på dæk fra Asie 17 Nyt medlem til foreige 18 Mere vad på vejee i fremtide 19 Trægsel i DAF s lokaler 19 Kære læser D et ye Dæk-Magasiet som vi udsedte i sidste måed, har fået utroligt mage positive kommetarer med på veje, hvilket er både glædeligt og meget tilfredsstillede. Nye aocører har udvist iteresse og mo ikke, at det også bærer frugt i kommede udgaver. I dette ummer går vi aturligvis tæt på de etop afviklede Auto Tekik Messe 2010, som fadt sted i Odese Cogress Ceter i fie rammer, hvor kvalitet frem for kvatitet kom i højsæde. Messe er aturligvis afspejlet i billeder og tekst. Ved samme lejlighed, da vi jo var cetralt placeret, var der i vores bracheforeiger idkaldt til et samlet medlemsmøde. Få, me etusiastiske, medlemmer mødte op og vi fik e fi debat i gag. Med Bridgestoe som vært fik vi mulighed for at være med på et fit og vellykket kudearragemet på FDM Jylladsrige, hvor der blev testet dæk og køreegeskaber samt med professioelt islæt i form af Joh Nielse. E række yheder til de tuge køretøjer er også at fide i dee udgave af Dæk-Magasiet, så vores læsere i de del af brache skulle få lidt læsestof til kaffe, og lidt at tæke over til de æste idkøb. De gamle budskaber fra Vulkaisørmester-tidede har vi også ige bladret i, så her er edu egag mulighed for et tilbageblik. Me tide er jo også til at se fremad. Det gør vi sart på TEMA-Dag 2010, som ige fider sted d. 15. september hos Tekologisk Istitut i Tåstrup. Vi har i Rådet for Større Dæksikkerhed fået mulighed for at tege et superspædede program for dage, som er resultatet af iput fra både medlemmer, orgaisatioere og Rådet. I skrivede stud og på bladets udsedelsestidspukt er det ved at være sidste frist for tilmeldig. Så har du edu ikke sikret dig e plads, vil jeg abefale at gøre det i dag og ikke i morge. Kom og hils på d. 15. september, hvor jeg aturligvis også vil være til stede for e sak om løst og fast samt ris og ros til Dæk-Magasiet. God Læsig. Med velig hilse Volker Nitz Redaktio og aoceekspeditio: Asvarshavede redaktør Volker Nitz DÆK-Magasiet udgives af: Dækbraches Fællesråd Has Edvard Teglers Vej 5 DK-2920 Charlottelud Telefo: Telefax: dbfr@dbfr.dk Web: Produktio: Schjøli Tryk, Glostrup Eftertryk af bladets artikler er ku tilladt med kildeagivelse. ISSN Bracheblad udgivet af Dækbraches Fællesråd ISSN Årgag September NR. 7 Rådet for Større Dæksikkerhed iviterer til TEMA-dag 2010 osdag d. 15. september hos Tekologisk Istitut, Gregersesvej, 2630 Taastrup, Koferecesale, idgag 1. Døree åbes kl. 9.00, hvor der bydes på kaffe/te. TEMA-dage afholdes mellem kl Iviterede: Motorjouralister, politi, mydigheder og brachefolk. Display: Dækimportørere deltager med dækdisplay. Moderator: Torbe Skovgaard. Dæk på de lage bae - et kig id i fremtide Kl Åbigstale v/volker Nitz, Direktør, Dækbraches Fællesråd Kl Fortide ka vi ku kigge tilbage på, utide lever vi i og fremtide ka vi ku spå om og dog, så lad os prøve alligevel TEMA: Styretøj / Dæk & Automobiler v/ja Va De Locht, Würth Damark, Projektleder og Certificeret Erhvervshistorie Fortæller Kl Fremtides udfordriger set med e dækproducets øje v/frak Larse, Tekisk Chef, Cotietal Norge Kl Miljøbeskyttelse og forøget trafiksikkerhed de ye EU mærkigskrav label ovember 2012 v/vd Torste Johaso, STRO - Volker Nitz, Direktør, Dækbraches Fællesråd Kl Årstidere skifter, klimaet foradres træf det rigtige valg Viterdæk/sommerdæk, aquaplaig, vejgreb og dæktryk v/bet Grue, chefistruktør FDM Sjælladsrige - Erlig Vestergaard Jese, Bilispektør Rigspolitiet Pause Forfriskiger og display Kl Uddaelse og yderligere kvalitetsløft til dækbrache v/keeth Saust, Formad Dækimportør-foreige - Volker Nitz, Direktør, Dækbraches Fællesråd - Kurt Lidholm, Uddaelseschef, Mercatec, Viborg - Peter Rytter, Chefkosulet, Tekologisk Istitut Kl Biltekologi, u og i fremtide v/reé Mouritse, Kommuikatioschef, Toyota Damark Kl Spørgsmål til paelet, frokost ca. kl Vi vil gere modtage tilmeldig seest fredag d. 10. september 2010 Der ka foretages tilmeldig: Olie på: Telefoisk til Rådet for Større Dæksikkerhed: tlf.: eller på fax: eller dbfr@dbfr.dk Program: TEMA-dag 2010 Side 2 Tilmeldig: TEMA-dag 2010 afholdes som et gratis arragemet. På bae i Jyllad Dæk til de tuge drege Side 10 NAVN: Dækspecialist - på AUTO TEKNIK 2010 ADRESSE: POSTNR: Bliv aboet på DÆK-Magasiet. 560,- om året! (icl. moms) BY: Sedes til fax eller til Dækbrache, Has E. Teglers Vej 5, 2920 Charlottelud. dbfr@dbfr.dk

4 Bridgestoe Poteza Days på Jylladsrige B ridgestoe Damark har et tæt samarbejde med bilforhadlere og importører, og arragerer med jæve mellemrum tema-dage og evets, hvor Bridgestoe s produkter aturligvis er i fokus. Det er dog ikke altid såda, at dækkees kvaliteter og egeskaber ka prøves, me det blev der rig lejlighed til dee gag. Bridgestoe Damark havde iviteret e række Fiat, Nissa, Mazda, Ford og Toyota forhadlere til FDM Jylladsrige, hvor formålet var at teste både dækkees og køreres egeskaber. Det var ogle meget værdifulde dage. Det betyder meget for Bridgestoe at samle disse vigtige kuder, og udvikle samarbejdet med dem, og på de måde få begge parters dæk salg til at stige. Bridgestoe Poteza Days skulle give forhadlere e spædede oplevelse med dæk, bezi i blodet og etworkig og det fik de fuldt ud. Med Bridgestoe Poteza dæk moteret på 8 højpotete 215 Hk, VW Polo GTI cup racere, fik deltagere efter ogle istruktiosomgage med pacecars frit løb til at prøve kræfter med både biler og dæk. Der blev udover dette budt på high speed tur til alle i e Peugeot Spider med Joh Nielse ved rattet. Her blev det hurtigt klart, at erfarig tæller. De ku 850 kg tuge Spider, som med sie 225 HK rykker fra på 3,2 sekuder, blev e køre oplevelse for alle. Der fulgte dog lige et par behørige formaiger om, at ma ikke skulle prøve at følge Joh Nielse, og frem for alt, ikke bremse lige så set som ha før svigee. Græse mellem succes og fiasko er hårfi, og det blev også tydeligere, da der kom et par byger sidst på dage. Så blev det straks sværere for de ikke rutierede at holde sig på bae. Dagee blev dog geemført ude uheld. De erfare racerkører Joh Nielse gav edvidere et meget iteressat foredrag om has mageårige relatio til Bridgestoe. Bridgestoe s tekiske supportteam stod også til rådighed for e mere detaljeret sak om Bridgestoe s dæk program i de 3 dage arragemetet varede. Poteza Days blev e stor succes set med både Bridgestoe s og FDM s briller, og de iviterede forhadlere kørte hjem med store smil på læbe med e god oplevelse i bagage og her kørte de selvfølgelig efter forholdee og havde løftet fode fra speedere. 4 DÆK-Magasiet

5 Alle taler om leasig - vi gør oget ved det. Vil du være med? Bridgestoe Damark A/S øsker e stærk positio på flåde- og leasigmarkedet. Derfor har vi i samarbejde med 77 service partere etableret serviceetværket CarBiz+. CarBiz+ har ladsdækkede aftaler med leasigselskaber og flåder - dermed er vi garat for esartet service, kvalitet og pris. Vores mål er øgede markedsadele... - vil du have e adel af det voksede marked? Rig til Jes Aderse på eller Thomas Harbo på DÆK-Magasiet

6 Hjuludmålig - e vej til idtjeig At udmåle hjulvikler har i mage år været ødvedigt for at fide fejl på køretøjets udervog. Sporig, Camber, Caster, KPI, Spredig-i-svig, Løbsvikel og vogsymmetrie giver et øje billede af hvorda køretøjets udervog ser ud. Også teg på tidligere skader ka fides på dee måde. Taler ma om lastbiler og busser med flere styrede aksler, så er sadsylighede for at e af de styrede aksler ikke står korrekt, helt op til 70 %. Det samme gælder sættevoge og ahægere. Erfarige viser at også campigvoge og almidelige persovogsahægere ka have visse skævheder i aksler og træktøj. mark i et større atal, også til dækfolk, og er bl.a. også godkedt af de daske forsvar, der har købt flere eheder. De store fordel ved udstyret er at ma ikke behøver at løfte køretøjer for at geemføre fælgkastkompeserig. Det ordes ved hjælp af det pateterede hjulopspæd, der ka på persobiler klare helt op til 22 og på lastbiler lagt over 30 hjul. Ud over det arbejder udstyret med 2 stk. præcisioslasere, som også giver mulighed for at kotrollere karosseriet for skævheder. For Camber, Caster og KPI målig medleveres der e elektroisk måleehed, der også ka kompesere for skævt gulv, hvilket ka være ødvedigt specielt ved lastvogsudmålig. For at give mulighed for at se udstyret i bruge, har Thomas Krebs oprettet e hjemmeside med avet dk, hvor der kører videofilm, samt fides der brochurer og prislister. Koch udstyret er absolut det billigste udstyr på markedet og koster oftest midre ed e fjerde del af hvad et dyrt computeralæg koster. Et komplet persovogsalæg koster lige u ku kr moms og fragt. Der ka også bestilles demostratio af udstyret på eget værksted.. Hvad er vigtigt for et udstyr? Først og fremmest skal udstyret være emt at betjee, så alle på værkstedet ka avede det. Ud over det så skal det også være hurtigt i bruge, så der er mulighed for at fide fejl på bile, mes for eksempel kude veter. Udstyret skal derfor være brugbart som aktivt salgsværktøj. Firmaet Koch i Tysklad har geem mage år udviklet og fremstillet emt avedeligt og billigt udstyr til udmålig af alle typer køretøjer. Udstyret er blevet så populært at de fleste lastvogsproduceter har godkedt det. På persovogsside er der allerede solgt over 4500 styk i hele Europa, og på lastvogsside ca styk. I Damark sælges udstyret af Thomas Krebs, der ud over at være direktør for SKAD, også har et midre firma med avet TekCoach. Udstyret er allerede solgt i Da- flotatio dæk 400/ / / / / / / / / / / / / / / / / / BRIXIUS TRADING A/S Logistikparke Brabrad Tlf Fax sales@brixiustradig.dk Husk at se pressemeddelelse og yeste tal fra bilimportørere Som læser af Dæk-Magasiet ka du aturligvis stadig se de yeste iformatioer fra De Daske Bilimportører med salgstallee for ye biler. På vores hjemmeside ka du få dem straks, år de er offetliggjort, så iformatioe til dig altid er dugfrisk. Pressemeddelelse offetliggøres omkrig d. 22 i måede. 6 DÆK-Magasiet

7 STRO Databog ku få eksemplarer tilbage Til alle, der beskæftiger sig professioelt med vide om dæk (jouralister, redaktører, værksteder, bilimportører, syshaller, dækcetre, dækimportører, med videre). Hvilke belastiger og hastigheder må forskellige dæktyper køre med, hvilket lufttryk skal forskellige bilmodeller køre med, hvad er rulleomfag på et 215/50R18 dæk, hvorda vælger ma korrekt alterativ dækudrustig, med meget meget mere? Alt det fider ma svaret på i STRO Databog, som udgives af Scadiavia Tire & Rim Orgaizatio. Har ma først é gag haft dee dækuiversets bibel i håde, vil ma ikke udvære de. STRO Databog er på dask og bør fides på ethvert auto- og dækværksted og hos ehver dæk- og bilimportør. Der hevises flere gage til STRO Databog i Færdselsstyrelses Vejledig om sy af køretøjer, og de bør derfor også beyttes i alle syshaller. De leverer desude yttig vide her og u til hele de automotive brache samt alle, der har brug for kokret og kotat vide om dæk. STRO Databog fides i 2010-udgave, og e del har valgt at bestille på baggrud af ærværede meddelelse og på etop afholdte Auto Tekik Messe i Odese. Vi har æste udsolgt u, så ma skal være hurtig, hvis ma øsker at købe et eksemplar af yeste udgave, siger kosulet Are Hase. Prise er ku 295,00 kr. ekskl. moms og omfatter aturligvis leverig med post. B e s t i l S T R O D a t a b o g p å : - så vil du aldrig mere stå og magle kokret vide om et spørgsmål, der er relateret til dæk. Til trods for 33 år i bilbrache kedte jeg ikke ok til STRO Databog, før jeg kom til dækbrache, siger direktør Volker Nitz, Dækbraches Fællesråd. Me de er et must for alle, der har brug for vide om dæk, og de er yderst avedelig, supplerer Volker Nitz. Facts: De yeste STRO Databog for 2010 på 368 sider ideholder alle data om mere ed dækdimesioer og ikluderer alle ye persoog lastbiler. Derudover fides der et særligt afsit med ladbrugs- og idustrikøretøjer, specialdæk samt motorcykeldæk STRO Databog ideholder desude dæktryk, fælgiformatio samt love og regler på dækområdet. Boge, som er på dask, ideholder kort sagt alt hvad der er værd at vide om dæk og er derfor uudværlig på ethvert seriøst dæk-/ autoværksted samt for alle, der beskæftiger sig med vide om dæk. Your parter sice 1973 for all premium & private brads More tha 30 brads are stocked uder oe roof Customized olie E-Commerce system Just-i-time deliveries i Demark Offices ad warehouse Noorderlaa 660 B-2030 Atwerpe Belgium Tel.: Fax: export@deldo.com Adv Deldo 83 x 180 Eg Dem idd 1 19/08/10 12:14 DÆK-Magasiet

8 Japa / Europa Yokohama Med to dækstørrelser i extra load serie, vil Porsche Cayee være fabriksmoteret med Yokohama dæk, som det også gjorde sig gældede i de første geeratio af dee SUV model. Porsche Cayee er allerede laceret rudt om i verde her i år og dækkee er udviklet i et samarbejde mellem Porsche og Yokohama Rubber CO., Ltd. Med N-0 og N-1 mærkig på dæksidere, som idikerer Porsches godkedelse og desiget til stabilitet over 300 km/t, er det også aturligt, at fide disse dæk på Porsche 911 Carrera 4, Audi S8 og Betley Cotietal. Norde Nordes topklasse bliver hurtigere, billigere og mere miljørigtig DTC & STCC Kraftigere biler, lavere omkostiger, sportslige forudsætiger, stærkere miljøprofil og et græseoverskridede mesterskab det lover Bob Huzell, admiistrerede direktør for STCC AB i Sverige, og Peter Elgaard fra DTC Motorsport A/S i Damark. Fra og med 2012 kommer et yt tekisk reglemet til at gælde, og allerede fra de kommede sæso køres Scadiavia Tourig Car Champioship som et iteratioalt mesterskab. Vi har udarbejdet et kocept, som baserer sig på de øsker, som aktører i Sverige, Damark og Norge har fremført, siger Bob Huzell. Nu skaber vi helt ye kommercielle forudsætiger i hele Skadiavie for at drive motorsport på højt iveau. Det uværede reglemet, Super 2000, har været succesfuldt, me samtidigt har omkostigere for deltagere vokset. Både Swedish Tourig Car Champioship og Daish Tourigcar Champioship har erkedt behovet for at reducere omkostigere for deltagere, og det er på de baggrud, at mulighede for et samarbejde over græsere geem et skadiavisk mesterskab opstod. Vi idså hurtigt mulighedere for at fide e fælles løsig, siger Peter Elgaard fra DTC Motorsport A/S. Samtidig med at vi opår omkostigsbesparelser i samarbejdet, ekspaderer vi de geografiske og kommercielle platform vi har et utroligt stærkt kocept for fremtide. Fra og med årets sæsoafslutig kommer Peter Elgaard til at idgå som dask repræsetat i e fælles Scadiavia Tourig Car Champioshiporgaisatio, og de daske og sveske mesterskaber kommer til at ophøre som selvstædige mesterskaber. Løbee bliver arrageret i de ordiske lade, og i 2012 vil det ye tekiske reglemet være gældede. Hele satsige har støtte fra både det daske og det sveske bilsportsforbud. Vi stiller os helhjertet bag dette iitiativ. Samme med forbudee i de øvrige lade, som idgår i NEZ-området FIA s North Europea Zoe samt løbsarragørere vil vi arbejde for, at mesterskabet får succes, siger Bo B. Nielse, sports- og udvikligschef hos Dask Automobil Sports Uio. Sveska Bilsportsforbudet har side 1996 givet Swedish Tourig Car Champioship status af svesk mesterskab, og støtte til det ye mesterskab kommer til at blive lige så stærkt. Sveska Bilsportsforbudet stiller sig bag satsige omkrig satsige med Scadiavia Tourig Car Champioship, siger Kåge Schildt, formad for SBF. Et skadiavisk mesterskab samme med det ye tekiske reglemet vil få e positiv betydig for svesk og skadiavisk motorsport. I midte af august vil STCC AB og DTC Motorsport A/S give teamee yderligere iformatioer om det ye reglemet, og i forbidelse med fiale i Scadiavia Tourig Car Cup på Rig Kutstorp ved Helsigborg de september vil det ye kocept blive præseteret i detaljer for teams og presse. 8 DÆK-Magasiet

9 Der er ekstra god grud til at spæde cykelhjelme i september, som er de måed på året med flest cyklistuheld. September er årets farligste cykelmåed Flest cyklister kommer til skade i september, viser tal fra Damarks Statistik. Daskere, der cykler til daglig, skal spæde cykelhjelme ekstra godt i september. Atallet af tilskadekome cyklister pr. måed topper emlig her. Det viser e sammetællig fra Damarks Statistik. Svaret på, hvorfor så mage daskere kommer til skade i trafikke, hæger formetlig samme med, at betydeligt flere har fudet cykle frem i løbet af sommere og u tager de til og fra arbejde. I september er folk for alvor vedt tilbage til arbejdet efter sommerferie. På grud af det gode vejr er der ekstra mage cyklister, og de skal både kæmpe med hiade om pladse på cykelstiere og passe på bilistere. Med mage cyklister på vejee er det ekstra vigtigt, at bilistere ka reagere hurtigt i trafikke. F.eks. skal de være på vagt over for cykeltrafik fra sideveje og i højresvig, siger adm. direktør Georg Nielse hos Cotietal Dæk Damark A/S, som følger udviklige i trafikke og arbejder med at forbedre trafiksikkerhede. Stigig på 83 procet I både 2005, 2006, 2007 og 2008 er atallet af registrerede cykeluheld med persoskade i september årets højeste. I alle åree vokser atallet af uheld støt og roligt geem jui, juli og august for så at eksplodere i september. I september 2008 steg atallet af cykeluheld således med 83 procet fra 70 i august til 128. Sørg for at di bil ka bremse Dog bliver det emmere at bremse og styre bile og dermed udgå uheld, hvis bile er i ordetlig stad, forklarer Cotietal Dæk Damark A/S. De fleste ulykker skyldes meeskelige fejl. Me det er klart, at bile bremser bedre, hvis førere kører rudt med ye i stedet for gamle udslidte dæk ude dækmøster. Herudover får flere biler istalleret elektroiske sesorer, som gør biliste opmærksom på bløde trafikater. På de måde bliver det emmere at fastholde overblikket, siger Georg Nielse. Såda passer du på i trafikke Fodgægere og cyklister skal: - Holde ekstra øje med køretøjer på sideveje og midre udkørsler. Mage føler sig sikre her, og derfor køres mage ed pga. maglede opmærksomhed - Læse adre trafikater - Lade sig blive set - Få øjekotakt med bilistere. Bilister skal: - Overholde vigepligt - Gøre opmærksom på sig selv - Holde særligt øje i ikke-lysregulerede kryds, højresvig og på midre villa- og sideveje, hvor bløde trafikater ofte ikke ser sig for. Kilde: Sikkertrafik.dk Gamle biler har bremsefejl Hos Applus+ Bilsy har ma også flere råd til, hvorda ma sikrer si bil, så de bremser prompte. Biler over ti år har f.eks. i gage så mage fejl på bremsere som biler uder fem år, og det betyder, at ældre biler ka være dårligere til at bremse ed ye biler. Gamle biler er kort sagt mere metaltrætte ed ye biler. Ligesom det gamle komfur, de gamle pc eller de gamle cykel derhjemme har flere fejl, ed degag de blev købt, er der også flere fejl på gamle ed ye biler, fortæller Are Willerslev-Legrad, adm. dir. hos Applus+ Bilsy. DÆK-Magasiet

10 Nyt trailerdæk til fjertrasport fra Goodyear opår det umulige «Goodyear Dulop Nordic med 5 ye dæk til de tuge drege Med fokus på lav rulle modstad, CO2 emissioer, brædstoføkoomi, vejgreb, midre støj og viterkørsel kue Goodyear Dulop Nordic præsetere disse yheder på Elmia messe i Sverige i slutige af august måed. Goodyear lacerer æste geeratios trailerdæk til fjertrasport Maratho LHT II. Et dæk, som ikke blot giver vogmadsforretiger store operative besparelser, me som også edsætter CO2-udslippet. Maratho LHT II er det yeste medlem i Goodyear s Max Techology FuelMax-kocept til edbrigelse af brædstofomkostigere. Med dette dæk er det lykkedes Goodyear at opå det ærmest umulige: at levere et dæk med ekstrem lav rullemodstad og ypperlige friktiosegeskaber i vådt føre. Reduceret støjiveau samt øget yttelast og kilometertal. Dæktekologi og desig baer ye veje Med e kombiatio af ye kostruktiosløsiger, slidbaemøstre og materialer yder LHT II både e meget lav rullemodstad - samt et fremragede vejgreb på våde vejbaer. LHT IIs kostruktio er baseret på e computeroptimeret kompoet-dimesioerig, der sæker dækkets temperatur og reducerer rullemodstade, begge faktorer er vigtige for et optimalt brædstofforbrug og øget holdbarhed. De stabile og hårdføre struktur bidrager til lag holdbarhed der også er vigtigt ved seere regummierig. LHT IIs kompakte slidbaedesig edsætter eergitabet. Multi-radius kotur sikrer jæv slitage og de brede og massive ribber i skulderpartiere forebygger dækskader. Det ye møsterdesig medvirker til e rigtig god edbremsig på våde veje samt et lavt støjiveau. De seeste tekik idefor gummibladiger med et stort idhold af silikater giver desude dækket de bedste balace, så der opås edsat rullemodstad, stor ydeeve på våde veje samt et højt kilometertal. LHT II opfylder allerede de lovbestemte miimumskrav, som stilles i EU s ye regler for dæk og som træder i kraft i slutige af Samtidig idfører EU e y mærkig af dæk, hvor målemetode edu ikke er offetliggjort. Goodyear reger med, at LHT II får fie karakterer i alle de tre målekriterier. Det ye mærkigssystem skal være e klassificerig af dækkets præstatio år det gælder rullemodstad, greb på vådt uderlag og lydiveau, for at lette forbrugeres valg af dæk. Goodyear lacerer sit første specialdesigede viterdæk til ahægere, og tilbyder hermed det ultimative dækvalg til kombiatioe af lastbiler og ahægere, der skal køre uder strege viterforhold. Goodyears Ultra Grip WTT (Witer Tractio Trailer) er et supplemet til styredækket Ultra Grip WTS og trækdækket Ultra Grip WTD. Med dette dæk har trasportfirmaere et komplet udvalg til de køretøjer, der møder se, is og/eller lave temperaturer på deres vej. Det ye dæk briger det samlede atal af Goodyear viterdæk til lastbiler op på 16 forskellige desigs og dimesioer. Goodyear Ultra Grip WTT hører samme med dækseriere Ultra Grip WTS og Ultra Grip WTD, der yder suveræ performace uder viterforhold og holder flådes effektivitet på det maksimale iveau via et højt kilometertal, helårsavedelse og fremragede maøvre- og bremseeve i se. Ultra Grip WTT, der har de samme egeskaber som WTS og WTD, giver ahægere forbedret vejgreb og øger derved lastvogstogets performace uder alle viterlige kørselsforhold. Dette ye dæk viser edu egag Goodyears egagemet i fremstillige af iovative produkter, der ka hjælpe trasportfirmaere med at få mest muligt ud af deres køretøjer. Dækket er et resultat af vores direkte reaktio på efterspørgsle fra markedet. Trasportfirmaer, især i de Nordiske lade, havde øske om et viterdæk i dee størrelse til ahægere, og vi har fremstillet det specielt til dem. Vi arbejder målrettet samme med både trasportfirmaer og produceter for at sikre, at vores produkter ikke blot opår de øskede resultater, me også for proaktivt at fide iovative måder til yderligere at forbedre driftsøkoomi, effektivitet og pålidelighed, siger Boris Stevaovic, marketigdirektør for lastbildæk hos Goodyear Dulop Tires Europe BV. Ultra Grip WTS, WTD og WTT giver samme kilometertal som stadard styreog trækdæk. De står også for e betydelig forbedret træk- og bremseeve på se og is med midst 10 % bedre træk, sammeliget med stadard styre- og trækdæk til lagturs- eller regioalkørsel. Desude er dækkees styreeve og stabilitet sigifikat bedre på veje med se og is. 10 DÆK-Magasiet

11 Fulda, e af Tysklads førede produceter af kvalitetsdæk, præseterer e y serie af viterdæk til lastbiler, Fulda Witercotrol og Fulda Witerforce. Disse helt ye dæk er desiget og udviklet til styre- og trækakslere på lastbiler samt til rutebiler og busser. Begge dæk giver suveræe træk- og bremseegeskaber uder viterlige og våde vejrforhold. Samtidig har de e god modstadsdygtighed over for skader og et højt kilometertal. Fuldas omfattede program i lastbil dæk har ikke tidligere omfattet viterdæk. Lacerige af et viterdækprogram til Fuldaserie skyldes e stigede efterspørgsel fra trasportfirmaere, siger Boris Stevaovic, marketigdirektør for lastbildæk hos Goodyear Dulop Tires Europe BV. Efterspørgsle kommer i stigede grad fra fragtmæd og turistbusfirmaer med kørsel over græser så vel som fra firmaer ide for de traditioelle viterdækområder som f.eks. Skadiavie, Ruslad og Alpeområdere. Sidste viter blev mage lastbiler overrasket af pludselige, uvetede sefald, der efterlod dem fastkørt og ude af stad til at levere deres varer. Vi ser også, at mydighedere stiller stregere krav til sikrig af lastbilers og turistbussers fortsatte drift såvel som større sikkerhed på glatte veje. Fulda Witercotrol er et styredæk, me det er også ideelt til moterig på alle hjul på rutebiler og turistbusser. Fulda Witerforce er et trækdæk til trækaksler, me det er også veleget til rutebiler og turistbusser, der kører uder ekstreme viterforhold. Begge dæk fås i de to mest populære størrelser 315/80R22.5 og 295/80R22.5. Dækkee er desude velegede som helårsdæk, og de ka møsteropskæres og regummieres. Karkasse og kostruktioe af begge dæk er y udviklede, dette betyder bl.a. e mere jæv slitage, samt god maøvredygtighed, stabilitet og holdbarhed. E y type forstærkigstråde giver e stærkere karkasse og god holdbarhed ved regummierig. Det geemprøvede dækmateriale er meget modstadsdygtigt over for skader, og giver ikke blot et højt kilometertal, me også et suveræt træk på våde veje, se og is. Møsteret i Witercotrol er et 5-ribbet desig, der giver e afbalaceret trykfordelig og dermed jævt slid. De forskudte blokke med trådlameller giver yderligere forbedret træk og stabilitet. De optimerede rilleform giver fatastiske træk- og bremseegeskaber i vådt føre, så vel som god afvisig af ste. For at opå det bedste træk i se og vådt føre, er de halvåbe skuldre med radiallameller og riller desiget til at give et stærkt vejgreb og stor udskridigsmodstad. Dækkets selvresede egeskaber sikrer, at rillere ikke blokeres af se. Højt kilometertal, god stabilitet, godt træk og stor udskridigsmodstad er de ekstra fordele, der opås ved forskudte lameller. Møsteret i Witerforce er udformet med høj lamel tæthed, der giver impoerede træk- og bremsegeskaber på alle overflader. De robuste blokmøstre giver gode køreegeskaber og sidestabilitet, og de mage adskilte blokke sikrer jævt slid. Eeståede træk uder viterlige og våde forhold er ogle af de ekstra fordele, og de optimerede rillebredde giver god bremseeve i vådt føre, så vel som effektiv afvisig af ste. De halvåbe skuldre er årsage til det suveræe træk i vådt føre og på se. Samtidig giver de gode selvresede egeskaber. Disse dæk har e ca. 10 % forbedret bremseeve i vådt føre i forhold til stadard lagturs- og regioaldæk. Forbedrige skyldes hovedsageligt blokdesiget i dækmøstret, som har tætte lameller og et specialdesiget slidbaemateriale. Viterdækkees betydig Bruge af viterdæk bliver vigtigere, ikke blot af hesy til drift og sikkerhed, me også for at sikre, at dækkee overholder de forskellige atioale krav til viterkørsel. For at gøre idetificerige lettere, bruger Goodyear et logo med bjerge og e iskrystal til at vise dækkets viterperformace. Valget af det korrekte dæk bliver mere og mere afgørede. Derfor uderstreger Goodyear betydige af at forstå, hvorfor disse dæk er så vigtige. De bestemmelser, der agår det rette valg af dæk til viterforhold, ka variere fra lad til lad, siger Stevaovic. Ikke bare det, de ka også ædre sig, og det er ikke altid let at kede de yeste regler. Mage trasportfirmaer atager, at et dæk, mærket med M+S, er eget til alle viterforhold. M+S-mærkede dæk er egede til lejlighedsvis brug uder viterforhold, me M+S defierer dem ikke som viterdæk. E vigtig faktor, der ofte overses, er, at viterdæk ikke blot er til seeller isdækkede veje. De er også bereget til kørsel ved lave temperaturer, og derfor er de også kostrueret til at yde topperformace på tørre veje. Større sikkerhed og pålidelighed er de to vigtigste fordele ved viterdæk. Med viterdæk ka stadselægde, især på is, reduceres betydeligt, sammeliget med stadarddæk. Vitertrækdæk betyder også midre risiko for, at køretøjet sidder fast eller bliver forsiket. E slidbaedybde på 6 mm sikrer ikke blot, at køretøjet forbliver lovligt i dee heseede, me også at dækkets viterperformace forbedres. Busser og rutebiler Goodyear Ultra Grip-viterdæk er også bereget til busser og rutebiler. Specialstørrelser af WTS-dækket abefales til alle fire hjul på busser og rutebiler uder alt adet ed ekstreme viterforhold. Der fides også løsiger, der abefales som ekstra trækdæk til busser og rutebiler ved bladet viterdrift. Ved ekstreme viterforhold bør Ultra Grip WTD moteres på trækaksle. Serie omfatter også styredækket Ultra Grip WTS City, der har forstærkede sidevægge med stor modstadsdygtighed over for påkørsel af katste. Dette dæk abefales til alle fire hjul ved bykørsel. Med lacerige af Ultra Grip WTT dækker Goodyear, med deres Ultra Grip serie alle viterdækbehov og sætter idustries stadard ide for dette stadigt mere vigtige område. DÆK-Magasiet