Trafiksikkerhedsplan
|
|
- Ingrid Nørgaard
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1
2 2 Tønder Kommune
3 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 FORORD 5 2 INDLEDNING Tønder Kommune har et ansvar Trafikuheld på kommunevejene Trafikuheld på statsvejene 10 3 VISION, MÅLSÆTNING OG SUCCESKRITERIER Det hidtidige trafiksikkerhedsarbejde Tønder kommunes målsætninger Generelt om fokusområderne 13 4 VEJTEKNIK OG VEJENS INDRETNING Sorte pletter Grå strækninger Utrygge lokaliteter Skoleveje 22 5 VEJ- OG TRAFIKPLANLÆGNING Trafikplaner Hastighedsplan Virkemiddelkatalog Trafiksikkerhedsrevision Trafiksikkerhedsinspektion Tilgængelighed Tilgængelighedsrevision Skiltepolitik og -plan Projektevaluering 27 6 SAMARBEJDER 28 7 KAMPAGNER OG INFORMATION Lokale indsatsområder Fart Spiritus, narkotika og medicin Unge trafikanter herunder knallertkørere Cyklister Skolestart 32 Tønder Kommune 3
4 7.7 Landbrugskøretøjer Øvrige indsatser 32 8 ØKONOMI Uheldsomkostninger Budget 35 4 Tønder Kommune
5 1 FORORD Med denne trafiksikkerhedsplan udstikkes rammerne for trafiksikkerhedsarbejdet i Tønder Kommune i de kommende år frem mod Trafiksikkerhedsplanen er en opfølgning af den gamle trafiksikkerhedsplan fra Målet er at gøre det mere sikkert og trygt at færdes på de kommunale veje for borgere og besøgende i Tønder Kommune, hvor alle tager et ansvar for hinandens sikkerhed og tryghed. Trafiksikkerhedsplanen er udarbejdet på baggrund af Færdselssikkerhedskommissionens Nationale Handlingsplan, der blev offentliggjort i sommeren Trafiksikkerhedsplanen er en del af Tønder Kommunes temaplanlægning under kommuneplanen. Planen indeholder en overordnet strategi for trafiksikkerheden i Tønder Kommune opdelt på politiske visioner og målsætninger, på vejtekniske løsninger, på trafikplanlægningsmæssige værktøjer, på kampagner og information og på samarbejde mellem kommunen og brugerne af vejnettet. Planen beskriver hvilke indsatsområder Tønder Kommune vil fokusere på i den kommende periode frem mod 2020 for at opfylde visionen og målsætningen for trafiksikkerhed. Trafiksikkerhedsplanen er præciseret i en lang række eksisterende planer i Tønder Kommune bl.a.: - Cykelruteplanen (fra 2011) - Hastighedsplan med fokus på byerne (fra 2009) - Hastighedsplan for det åbne land (fra 2014) - Virkemiddelkatalog (fra 2014) - Trafikplaner for de større bysamfund i Tønder Kommune (udarbejdes løbende over de næste år) Listen forventes udvidet i den kommende periode frem mod Trafiksikkerhedsplanen er blevet til i et samarbejde mellem Tønder Kommune, Tønder Kommunes trafiksikkerhedsråd, borgerne i Tønder kommune, kommunens skoler samt rådgivningsfirmaet Grontmij. Tønder Kommune 5
6 Trafiksikkerhedsrådet havde i perioden for planens udarbejdelse følgende sammensætning. Carsten Julsgård Madsen, Ældrerådet (indtil marts 2014) Niels Henning Andersen, Ældrerådet (fra marts 2014) Jens Petersen, Handicaprådet Henrik Petersen, Landbrugsorganisationerne Svend Erik Mathisen og Jens Bonde, Landdistriktsrådet Charlotte Damén Schultz-Nielsen, Vejdirektoratet Lene Nørgaard Hansen, Børn og Skoleforvaltningen, Tønder Kommune Karen Skønager, Social, Arbejdsmarked og Sundhed, Tønder Kommune Lars-Erik Skydsbjerg, Teknik og Miljø, Tønder Kommune Anders Hørkjær Pedersen, Teknik og Miljø, Tønder Kommune Bjarne Lanng, Teknik og Miljø, Tønder Kommune Jan Schmidt, Knud Reinholdt og Torben Møller, Syd- og Sønderjyllands Politi En stor tak til trafiksikkerhedsrådet. Planen udsendes i høring i december 2014 og januar I forbindelse med høringsperioden afholdes informationsmøder for interesserede borgere i januar Planen behandles politisk i marts Tønder Kommune
7 2 INDLEDNING I sommeren 2013 blev Færdselssikkerhedskommissionens Nationale Handlingsplan vedtaget. Handlingsplanen fulgte op på den forrige handlingsplan fra Den nye handlingsplan udstikker nye og mere ambitiøse mål for trafiksikkerheden på landsplan end den tidligere handlingsplan. Hovedmålet for den nye handlingsplan er, at antallet af personskader i trafikken skal falde med 50 % fra udgangsåret 2010 til Den nye handlingsplan beskriver 10 fokusområder, som er: Fokusområde 1: Høj hastighed Fokusområde 2: Spiritus, narkotika og medicin Fokusområde 3: Uopmærksomhed Fokusområde 4: Manglende sele- og hjelmbrug Fokusområde 5: Fodgængere Fokusområde 6: Cyklister og knallertførere Fokusområde 7: Unge bilister op til 24 år Fokusområde 8: Mødeulykker Fokusområde 9: Eneulykker Fokusområde 10: Ulykker i kryds i åbent land 2.1 Tønder Kommune har et ansvar Tønder Kommune har et ansvar for trafiksikkerheden i kommunen og vil med udgangspunkt i kommissionens målsætning og fokusområder med bl.a. denne trafiksikkerhedsplan gøre en stor indsats for at nå den nationale målsætning. 77 % af uheldene, hvori der sker personskade sker på de veje, hvor Tønder Kommune er vejmyndighed. De sidste 23 % af uheld med personskade sker på statsveje, hvor Vejdirektoratet er vejmyndighed. Tønder Kommune 7
8 Personskadeuheld % 77% Kommune Stat Figur 1. Fordeling af personskadeuheld fra 2012 i Tønder Kommune på statsog kommuneveje. 2.2 Trafikuheld på kommunevejene Der er i statusrapporten udarbejdet en grundig uheldsanalyse. Der er registreret i alt 437 uheld i den seneste 5-årige periode (fra ), fordelt på 223 personskadeuheld med 295 tilskadekomne (heraf 14 dræbte, 110 alvorligt og 171 lettere tilskadekomne) og 214 materielskadeuheld. Fordelingen på skadesgrad ses på figur 2. Skadesgrad Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Figur 2. Personskadernes fordeling på skadesgrad på kommunevejene. 8 Tønder Kommune
9 Personskader Trafiksikkerhedsplan Mørketallet De politiregistrerede uheld udgør kun en lille del af det faktiske antal trafikuheld og også personskader som følge af trafikuheld. Især trafikuheld med cyklister er stærk underrepræsenteret i Politiets statistik. Erfaringstal fra skadestueregistreringer tyder på, at Politiet bl.a. kun får kendskab til cirka 9 % af det faktiske antal cyklistuheld. Antallet af personskader er i den seneste 5-årige periode faldet med 23 % Lettere tilskade Alvorligt tilskade Dræbt Figur 3. Antal personskader i perioden på Tønder Kommunes vejnet. Det er primært unge mænd i aldersgruppen år, der er repræsenteret i uheldsstatistikken i Tønder Kommune, hvor der er 21 uheld pr. årgang. Alvorlighedsgraden er størst blandt de årige med 12 personskader pr. årgang. 67 % af uheldene sker med personbiler. 20 % af alle uheld er enten cyklist eller knallertuheld. Antallet af cyklistuheld er stabilt de sidste 5 år. Antallet af knallertuheld er stigende. Også trafikuheld med MC og knallert 45 er hyppige. 18 % af alle uheld er spiritusuheld, hvilket er lavere end landsgennemsnittet. Andelen af spiritusuheld er generelt faldende i Tønder Kommune. Der er kun sket 29 mødeulykker på kommunevejene, men derimod er alvorlighedsgraden stor, når det sker. Der er sket 124 eneulykker med stor alvorlighedsgrad. Der er sket 109 uheld i kryds i åbent land og generelt viser statistikken en stigende tendens. Tønder Kommune 9
10 Andre Fodg Cyk Knal30 Knal45 MC Traktor Bus Lbil Vbil Pbil Antal personskader Antal førere Figur 4. Antal førere og antal personskader fordelt på køretøjstype /transportmiddel i perioden Alvorlighedsgraden pr. registreret uheld er dermed klart størst for de lette trafikanter. 2.3 Trafikuheld på statsvejene På statsvejene i Tønder kommune er der registreret i alt 104 trafikuheld i den seneste 5-årige periode. Herudaf var 51 af disse trafikuheld med en til flere personskader. Trafikuheldene med personskader har i alt resulteret i 69 personskader. Skadesgrad Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Figur 5. Personskadernes fordeling på skadesgrad på statsvejene. 10 Tønder Kommune
11 Personskader Trafiksikkerhedsplan Antallet af personskadeuheld er i den seneste 5-årige periode faldet med 41 %, men har igennem de sidste 3 år været stigende Lettere tilskade Alvorligt tilskade Dræbt Figur 6 Antal personskader i perioden på statsvejene i Tønder Kommune. Tønder Kommune 11
12 3 VISION, MÅLSÆTNING OG SUCCESKRITERIER Tønder Kommunes vision for trafiksikkerhedsarbejdet indtil 2020 følger Færdselssikkerhedskommissionens Nationale Handlingsplan. Hver ulykke er én for meget et fælles ansvar Tønder Kommune vil under dette udsagn arbejde for, at så få personer som muligt kommer til skade på kommunens vejnet. Tønder Kommune kan ikke løfte denne store opgave selv, og vil derfor ansvarsdele med så mange brugere af vejnettet som muligt. 3.1 Det hidtidige trafiksikkerhedsarbejde Tønder Kommune har arbejdet målrettet med indsatsområderne fra Trafiksikkerhedsplan 2008 i den forgangne periode. Indsatsområderne omfattede forbedring af de fysiske forhold på veje og stier, drift og vedligeholdelse af vejnettet, hastighed, cykelruter, skolebørn i trafikken, samarbejde med borger / interessenter og de unge trafikanter. Tønder Kommune har i dette arbejde udført ombygninger af de fysiske forhold på flere af de lokaliteter, der blev udpeget som sorte pletter eller sorte strækninger. Der er oprettet et hastighedsbarometer, som omfatter 22 strækninger, som giver et billede af hastighedsniveauet i kommunen. Generelt viser barometret at hastigheden falder på strækningerne. Der er søgt penge fra cykelpuljen til udbygning af cykelrutenettet og der er med puljemidler foretaget udbygninger af cykelstinettet. Kommunens skoler har udarbejdet trafikpolitik for skolen, hvilket sikrer at elever og forældre ved, hvordan de udviser en trafiksikker adfærd. I forbindelse med fysiske ændringer af vejnettet og udarbejdelsen af overordnede planer er borgerne og interessenterne blevet hørt tidligt i processen. Antallet af uheld med unge trafikanter har været faldende som følge af Tønder Kommunes arbejde med trafiksikkerhed. En nærmere evaluering af den hidtidige trafiksikkerhedsindsats findes i statusrapporten. 12 Tønder Kommune
13 3.2 Tønder kommunes målsætninger Primær målsætning Tønder Kommune vil arbejde for, at der sker en generel reduktion i antallet af personskader som følge af trafikuheld på 50 % til 2020 med udgangspunkt i Dette vil afspejle sig i de indsatsområder, der i den kommende periode fokuseres på. Figur 7 Målsætningen for antal personskader i 2020 på Tønder Kommunes vejnet. Det betyder, at der i 2020 maksimal må være 2 dræbte, 11 alvorligt tilskadekomne og 20 lettere tilskadekomne på Tønder Kommunes vejnet. Målsætningen er ikke nået, hvis der er flere personskader, hvorimod det er positivt, hvis der er færre personskader i Generelt om fokusområderne Færdselssikkerhedskommissions nationale handlingsplan fra 2013 peger på 10 fokusområder, der bør arbejdes med frem mod 2020, da en indsats her vil have den største positive effekt på trafiksikkerheden. I Tønder Kommune omsættes disse fokusområder på følgende konkrete målsætninger: Fokusområde 1: For høj hastighed For høj hastighed er medvirkende årsag til, at uheld opstår, og derudover vil alvorligheden af uheldene stige i takt med en højere hastighed. Det vurderes, at overskridelse af hastighedsgrænsen har været medvirkende til opståen af 41 % af dødsulykker på landsplan i Tønder Kommune 13
14 Målsætning: Ingen kommuneveje må have en gennemsnitshastighed, der er højere end hastighedsgrænsen. På strækninger forbi kommunens skoler må 85 % -fraktilhastigheden 1 ikke overstige hastighedsgrænsen. De 22 målepunkter i Tønder Kommunes hastighedsbarometer, vil fortsat blive evalueret og der vil inkluderes flere hvis nødvendigt. Hastighedsniveauet på de 22 målepunkter må ikke stige hen over årene. Derudover vil hastigheden blive overvåget via det kontinuerlige trafikmåleprogram, der mindst hvert 5. år omfatter fornyede trafiktællinger og hastighedsmålinger på vejene i vejklasse 1-2. Fokusområde 2: Spiritus, narkotika og medicin Spirituskørsel er fortsat et problem på trods af, at holdningen til spirituskørsel har ændret sig til, at det er blevet socialt uacceptabelt. Det vurderes, at 25 % af dødsulykkerne på landsplan i , delvist opstod på grund af spirituskørsel. I Tønder kommune er 18 % af trafikulykkerne sket, hvor en fører har været påvirket af spiritus og udviklingen viser en nedadgående tendens. Målsætning: Udviklingen skal fastholdes og spiritusuheld foruden spirituskørsel skal minimeres mest muligt. Målsætningen er at andelen af spiritusuheld inden 2020 maksimalt er 10 %. Fokusområde 3: Uopmærksomhed Undersøgelser fra Sverige viser, at hver fjerde dødsulykke til dels skyldes træthed. Ud over træthed er der en række potentielle distraherende elementer i biler fx GPS og radio. I 38 % af dødsulykkerne på landsplan i vurderes det, at manglende eller utilstrækkelig opmærksomhed har medvirket til uheldenes opståen. Der er ikke lavet tilsvarende undersøgelse i Tønder kommune. Målsætning: Via kampagner og målrettede samarbejder vil Tønder Kommune fokusere på opmærksomhed i trafikken % -fraktilhastigheden angiver den hastighedsgrænse, som 15 % af trafikanterne overskrider. Når 85 % -fraktilhastigheden fx er 56 km/t betyder det, at 6 ud af 7 trafikanter ikke kører stærkere end 56 km/t. Med andre ord, så er 85 % - fraktilhastigheden den hastighed, der overskrides af hver 7. trafikant. 14 Tønder Kommune
15 Fokusområde 4: Manglende sele- og hjelmbrug Undersøgelse af danskernes selebrug viser, at i 2012 brugte 94 % af personbilsførere sele. Derudover er der en opadgående tendens af brugen af hjelme for alle aldersgrupper. Manglende sele- eller hjelmbrug vurderes at have påvirket personskadernes omfang i 28 % af uheldene på landsplan i Tønder Kommunes skolevejsanalyser viser, at skolelever i mindre klasser generelt bruger cykelhjelm, mens brugen aftager ved højere klassetrin. Målsætning: Tønder Kommune vil sætte fokus på bl.a. hjelmbrug i samarbejdet med skolerne og forventer at skolerne igennem trafikpolitikkerne samt skolernes samarbejde med forældre arbejder for øget brug af cykelhjelm blandt skolens elever, forældre og lærere. Målet er at mindst 80 % af skolebørn, der cykler til og fra skole på alle alderstrin i 2020 bærer cykelhjelm, når de cykler. Fokusområde 5: Fodgængere Fodgængere er de dårligst stillede i trafikken, hvis de involveres i et uheld. Den nyeste forskning viser, at omkring 50 % af fodgængerne dør ved frontalkollision med en personbil, som kører 80 km/h. Øges hastigheden stiger risikoen for dødsulykker tilsvarende. I Tønder Kommune er der forholdsvis få uheld med fodgængere (6 %). Målsætning: Tønder Kommune vil gennem trafiksikkerhedsrevision og tilgængelighedsrevision fastholde det lave antal fodgængeruheld og arbejde for at også fodgængere udviser opmærksomhed i trafikken, hvorved antallet af uheld med fodgængere bør falde. Maksimalt 5 % af uheldene i Tønder Kommune må i 2020 være uheld med fodgængere. Fokusområde 6: Cyklister og knallertførere Da der er mange cyklister i Danmark, er det nødvendigt også at have fokus på deres sikkerhed. Generelt set er det dog sikkert at færdes som cyklist, men trods det har der været mindst én cyklist indblandet i 13 % af dødsulykkerne på landsplan i Knallertførere er også repræsenteret i statistikken over dødsulykker, hvor 6 % af ulykkerne på landsplan har mindst én knallertfører indblandet. I Tønder Kommune er især antallet af knallertuheld og alvorlige personskader i knallertuheld stigende. Målsætning: Tønder Kommune vil målrettet forbedre trafiksikkerheden for knallertkørere og gennemføre kampagner og samarbejder for at øge trafiksikkerheden for denne trafikantgruppe. Tønder Kommune vil i de kommende år knække kurven for knallertuheld. Tønder Kommune 15
16 I 2020 må der ikke ske knallert- og cyklistuheld med alvorlig personskade i Tønder Kommune. Fokusområde 7: Unge bilister op til 24 år Unge bilister har større risiko for at blive indblandet i en ulykke end resten af trafikanterne. 19 % af dødsulykkerne på landsplan i havde mindst én ung bilist op til 24 år indblandet. I Tønder Kommune er de unge bilister under 24 år involveret i hver fjerde uheld. Antallet af uheld har de sidste 5 år været faldende med 27 %. Målsætning: Målsætningen er at antallet af unge bilister under 24 år involveret i uheld skal falde med 50 % i Dvs. der maksimalt må være 13 uheld med unge bilister i Fokusområde 8: Mødeulykker Mødeulykker er ofte meget alvorlige, da de to køretøjer, som er involveret, rammer hinanden frontalt. Ulykkerne opstår, når en bilist kører over i den modsatte vognbane ved fx overhaling eller på grund af uopmærksomhed. I udgjorde denne type ulykke 23 % af dødsulykkerne på landsplan. I Tønder Kommune udgør mødeuheld kun 7 % af alle uheld, mens andelen af personskader ved mødeuheld udgør 11 %. Målsætning: Antallet af mødeuheld skal falde med 50 % inden I 2020 må der således maksimalt være sket 6 mødeuheld. Fokusområde 9: Eneulykker Ved eneulykker kan det være svært at fastslå den præcise årsag til ulykken, men for høj hastighed og uopmærksomhed er ofte en del af forklaringen. Af dødsulykkerne på landsplan i udgjorde eneulykker 28 %. I Tønder Kommune udgør eneulykker over hver fjerde uheld og hver fjerde personskade. Målsætning: Målsætninger er en halvering af antallet af eneuheld i 2020 ud fra antallet i Dvs. der maksimalt må være registreret 12 eneuheld i Fokusområde 10: Ulykker i kryds i åbent land Der er mange faktorer, der spiller ind, når der opstår ulykker i kryds, men igen er hastighed og uopmærksomhed væsentlige faktorer. Derudover kan fejlvurdering af de andre trafikanters hastighed og opførsel være medvirkende årsager til en ulykke. 16 % af dødsulykkerne på landsplan i skete i kryds i åbent land. 16 Tønder Kommune
17 I Tønder Kommune sker næsten halvdelen af alle uheld i kryds. For åbent land sker 54 % af uheldene i kryds. Målsætning: Antallet af krydsuheld skal generelt halveres. I åbent land er potentialet større, så målsætningen er at der skal ske en reduktion i antallet af uheld i kryds i åbent land på 60 %. I 2020 må der derfor ikke være registreret mere end 15 uheld i kryds generelt. Øvrige målsætninger Tønder kommune vil arbejde for: at alle trafikanter kan færdes sikkert og trygt i trafikken på kommunens vejnet i byerne såvel som i åbent land. at samarbejde med så mange forskellige aktører, der dagligt er brugere af kommunens vejnet, for ad denne vej at påvirke brugerne til bedre trafikadfærd. at 90 % af alle skolebørn er selvtransporterende samt at ingen skolebørn kommer til skade på vej til/fra skole. at alle daginstitutioner og foreninger udarbejder en trafikpolitik. at alle ungdomsuddannelser og efterskoler udarbejder en trafikpolitik. at der udarbejdes en trafikpolitik for ansatte ved Tønder Kommune og at også andre større virksomheder i Tønder Kommune udarbejder en trafikpolitik. at øge midlerne til trafiksikkerhed fremover ved at fokusere på de økonomiske fordele ved færre trafikulykker. at der afsættes yderligere midler til vejvedligeholdelse herunder vedligeholdelse af belægninger og afmærkning, således drift og vedligehold bidrager til øget trafiksikkerhed. Tønder Kommune 17
18 4 VEJTEKNIK OG VEJENS INDRETNING For at der kan skabes et trafiksikkert og trygt miljø omkring vejene, er det vigtigt, at disse udformes og indrettes korrekt. Forbedres vejenes indretning og udformning kan det være med til at mindske konsekvenserne ved uheld og i bedste tilfælde forhindre uheld. Det er derfor vigtigt at kortlægge de steder på vejnettet, hvor der forekommer mange uheld, for at fastslå om ændringer i vejens udformning eller indretning kan være med til at sænke antallet af uheld. 4.1 Sorte pletter Der er i perioden udpeget 6 kryds og 10 strækninger som sorte pletter på den del af vejnettet, hvor Tønder Kommune er vejmyndighed. Disse sorte pletter er udpeget med det kriterium at der for punkter minimum skal være 4 uheld på 5 år og for strækninger skal der minimum være 4 uheld inden for sammenhængende 400 meter eller mere på 5 år. Figur 8. Placeringen af de potentielle sorte pletter på Tønder Kommunes vejnet. 18 Tønder Kommune
19 Personskader Trafiksikkerhedsplan Udformningen af vejen kan have betydning for trafiksikkerheden. Kryds har væsentligt flere lettere tilskadekomne end de andre udformninger samtidig med at antal dræbte er lavere end ved både lige vej og kurver Kryds Lige vej Kurve Andet Dræbt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Figur 9 Personskadernes fordeling på vejudformning og skadesgrad. For et afhjælpe problemerne med de sorte pletter vil der benyttes en lang række virkemidler som fx: Hastighedsdæmpning med bump, forsætninger mv. Byporte Lokal hastighedsbegrænsning 2-1 veje Rundkørsler Vejlukning Rumlestriber Forstærket afmærkning Øvrig fysiske ændringer af eksisterende kryds og vejstrækninger Forslag til virkemidler findes i virkemiddelkataloget. Tønder Kommune vil have stor fokus på sorte pletter i den kommende planperiode. Der gennemføres en årlig sortplet analyse, der vil lede frem til en ombygning af de værste sorte pletter. Effekten af denne indsats forventes at være betydelig. 4.2 Grå strækninger Der er udpeget 10 potentielle grå strækninger på kommunens veje. Tønder Kommune 19
20 Figur 10 Placeringen af grå strækninger. Virkemidlerne for at forbedre trafiksikkerheden på de grå strækninger vil ofte være en blanding af mange forskellige indsatser som fx forsøg på ændret trafikantadfærd kombineret med nogle fysiske ændringer, der understøtter en mere sikker trafikantadfærd. Følgende fysiske virkemidler vil benyttes til at afhjælpe de grå strækninger: Kurveafmærkning Rumleriller Hastighedsbegrænsning Forstærket afmærkning Forstærkning krydsindretning fx med heller Oprydning i vejvisning og øvrig skiltning Lukning af overkørsler og mindre anvendte vejtilslutninger Fjerne faste genstande fra sikkerhedszone Der kan findes eksempler på virkemidler i virkemiddelkataloget. Tønder Kommune vil i den kommende planperiode have stor fokus på ombygning og vejtilretninger på grå strækninger. Effekten af denne indsats forventes at være betydelig. 20 Tønder Kommune
21 4.3 Utrygge lokaliteter Borgerne i Tønder Kommune har i forbindelse med udarbejdelse af trafiksikkerhedsplanen udpeget en række lokaliteter, hvor de føler sig utrygge. I alt er der blevet udpeget 174 forskellige strækninger og 283 forskellige kryds eller øvrige punkter på vejnettet. Figur 11 viser de udpegede lokaliteter. Figur 11. Overblik over udpegede lokaliteter i Tønder Kommune. Borgerne har desuden angivet, hvorfor de føler sig utrygge. Her nævnes bl.a. manglende cykelsti, farlige kryds, høj hastighed og dårlige oversigtforhold. Ved at sammenholde de enkelte lokaliteter med årsagen er det muligt at forsøge at forbedre forholdene for borgerne og dermed mindske antallet af utrygge lokaliteter. Virkemidler for øget tryghed på vejnettet vil bl.a. være følgende virkemidler: Etablering af cykelsti eller anden cykelfacilitet, der passer på strækningen Hastighedsdæmpning med forskellige virkemidler såsom skiltning, afmærkning eller fysiske fartdæmpere på de mindre veje Tønder Kommune 21
22 Etablering af belysning Forbedring af oversigtsforhold Forbedrede krydsningsmuligheder med fx støtteheller, hævede flader eller lignende Evt. stitunneller, hvor terrænforholdene muliggør det Der kan findes eksempler på virkemidler i virkemiddelkataloget. Tønder Kommune vil som udgangspunkt undersøge problemets omfang, hvorefter kommunen vil vurdere om der skal igangsættes tiltag til at forbedre den oplevede trafiksikkerhed. I forbindelse med trafiksikkerhedsarbejdet er de 10 mest udpegede lokaliteter besigtiget og eventuelle mulige løsninger udarbejdes. Effekten af denne indsats forventes at være moderat i forhold til den faktiske trafiksikkerhed. 4.4 Skoleveje Det er vigtigt, at skoleelevernes vej til skole er så sikker som muligt, og derfor er skoleeleverne i forbindelse med udarbejdelse af trafiksikkerhedsplanen blevet adspurgt, hvor de føler sig utrygge eller mener, at vejen er farlig. Figur 12 viser de udpegede lokaliteter. Figur 12. Udpegede lokaliteter i skolevejsanalysen. 22 Tønder Kommune
23 Der er blevet udpeget 196 forskellige punkter og 120 forskellige strækninger, som ifølge skoleeleverne bør gøres mere sikre. De primære årsager til utrygheden er, at det er svært at krydse vejen på det pågælgende sted, mange biler og høj hastighed. Der kan benyttes flere virkemidler til at afhjælpe utryghedsproblemer på vej- og stinettet omkring skolerne: Ændrede afsætningsforhold, der tager mere hensyn til de lette trafikanter Forbedrede krydsningsmuligheder Hastighedsdæmpning ved fx hastighedszoner eller fysiske fartdæmpere Bedre belysning Flere og bedre stier Mere logisk indrettede vej- og stiforbindelser For at øge trygheden eller den oplevede trafiksikkerhed omkring skolerne, vil Tønder Kommune gennem samarbejde med skolerne og skolernes udarbejdede trafikpolitikker iværksætte eventuelle fysiske ændringer på vej- og stinettet, hvor der er eller opstår problemer. Det forventes at skolerne følger og opdaterer deres trafikpolitikker. Som udgangspunkt undersøges omfanget af det oplevede problem og der tages skridt mod en forbedring af disse forhold. Effekten af denne indsats vurderes at være moderat i forhold til den faktiske trafiksikkerhed. Effekten vurderes ved hjælp af trafik- og hastighedsmålinger ved skolerne og eventuelle nye uheld. Tønder Kommunes målsætning er fortsat at ingen børn involveres i uheld til og fra skole. Tønder Kommune 23
24 5 VEJ- OG TRAFIKPLANLÆGNING 5.1 Trafikplaner Tønder Kommune udarbejder i de kommende år trafikplaner for alle centerbyer i kommunen. Indtil videre foreligger der trafikplan for Tønder, Skærbæk og Bredebro. Trafikplanerne definerer den fremtidige udformning af vej- og stinettet i den enkelte by og er dermed en yderligere konkretisering af kommunens planlægning for mere sikre og trygge færdselsarealer. Derudover beskrives de fysiske ændringer som skal implementeres for at forberede vej- og stinettet til fremtidens trafik. I de kommende år vil der blive udarbejdet trafikplaner for Toftlund, Højer, Agerskov og Løgumkloster ligesom trafikplanen for Tønder By skal fornyes. Udarbejdelse af trafikplaner vurderes at have en effekt på den faktiske trafiksikkerhed. 5.2 Hastighedsplan Der er i 2008 udarbejdet en hastighedsplan, der primært fokuserer på indretning af hastighedszoner i byerne. Dette arbejde fortsætter i trafikplanerne. I forbindelse med trafiksikkerhedsplanen udarbejdes der en hastighedsplan for samme periode gældende for det åbne land. Hastighedsplanen angiver hvilke hastigheder, der ønskes på de forskellige strækninger i åbent land og hvilke tiltag Tønder Kommune vil iværksætte for at hastighedsgrænserne overholdes. På sigt tilstræbes det, at alle veje er selvforklarende forstået på den måde, at udformning, funktion, omgivelser og øvrige trafikanter naturligt får trafikanterne til at køre med den planlagte og skiltede hastighed. Hastighedsplanen arbejder med flere mulige virkemidler for at få trafikanterne til at nedsætte hastigheden til forholdene og overholde fartgrænserne. Hastighedsplanen vurderes at have en stor effekt på den faktiske trafiksikkerhed, idet indsatserne koordineres. 24 Tønder Kommune
25 5.3 Virkemiddelkatalog Der er udarbejdet et nyt virkemiddelkatalog. Virkemiddelkataloget indeholder en oversigt over, hvilke generelle fysiske virkemidler kommunen vil arbejde med til løsning af forskellige trafiksikkerhedsproblemer. Kataloget er tænkt som inspiration til løsninger af forskellige trafiksikkerhedsmæssige problemstillinger. For hvert af virkemidlerne er der udarbejdet en vurdering af virkemidlets forventede trafiksikkerhedseffekt, tryghedseffekt, effekt som selvforklarende og effekt på farten. Derudover er der i virkemiddelkataloget udarbejdet et groft anlægsskøn, baseret på generelle erfaringer med prisniveauet for den enkelte type forslag. Virkemiddelkataloget har som udgangspunkt ingen indflydelse på den faktiske trafiksikkerhed, men alle de beskrevne virkemidler har, anvendt i den rette sammenhæng, en mere eller mindre positiv indflydelse på trafiksikkerheden foruden hastigheden, trygheden mv. 5.4 Trafiksikkerhedsrevision Et tiltag i Tønder Kommune er, at der ved større vejanlæg og omdannelser skal udarbejdes en trafiksikkerhedsrevision. Formålet med trafiksikkerhedsrevision er at sikre, at nye vejanlæg eller forslag til ombygning af kryds og veje gennemgår en trafiksikkerhedsvurdering, således vejen eller krydset indrettes mest optimalt i forhold til trafiksikkerheden. Dette gøres ved at inddrage trafiksikkerhedsaspektet så tidligt som muligt i projekteringen. Ændringer som følge af trafiksikkerhedsrevision kan godt gøre projektet dyrere, men hvis ændringerne skal implementeres efter, at vejen har ført til flere ulykker, vil dette ofte koste mere. Tønder Kommune vil benytte sig af trafiksikkerhedsrevisioner på alle trin. Der kan gennemføres trafiksikkerhedsrevision på følgende trin: Trin 1: Forprojekt Trin 2: Skitseprojekt Trin 3: Detailprojekt Trin 4: Ibrugtagning Trin 5: Overvågning Tønder Kommune ønsker således at sikre, at vejanlæg med tiden anlægges så trafiksikkert så muligt. Brug af trafiksikkerhedsrevision har en stor indflydelse på den faktiske trafiksikkerhed, når et nyt eller ombygget vejanlæg står færdigt. Derfor er effekten af trafiksikkerhedsrevision stor. Tønder Kommune 25
26 5.5 Trafiksikkerhedsinspektion Tønder Kommune vil i den kommende periode gennemføre trafiksikkerhedsinspektion af flere uheldsbelastede vejstrækninger i åbent land. Formålet med en trafiksikkerhedsinspektion er at udpege de elementer ved den nuværende udformning, indretning eller udstyr, som kan eller allerede har resulteret i uheld eller forværrede personskader ved trafikuheld det pågældende sted. Tønder Kommune vil i første omgang foretage trafiksikkerhedsinspektion af strækninger med mange uheld. Det vil blandt andet være nuværende grå strækninger. Trafiksikkerhedsinspektion vil få en stor effekt på især skadesgraden ved eventuelle trafikuheld. Gennemførelse af trafiksikkerhedsinspektion og udbedring af de registrerede trafiksikkerhedsproblemer vil derfor have en stor effekt på trafiksikkerheden. 5.6 Tilgængelighed Tønder Kommune påtænker i den kommende periode at arbejde yderligere med tilgængelighed som element i by- og trafikplanlægningen. Det er hensigten at udstikke retningslinjer for tilgængeligheden, således at fremtidige fysiske ændringer af bl.a. fodgængerarealer og krydsområder i centerbyerne vil have yderligere fokus på tilgængelighedsprincipper. Det kan resultere i en tilgængelighedsplan for kommunens centerbyer. 5.7 Tilgængelighedsrevision Tønder Kommune vil i den kommende periode gennemføre tilgængelighedsrevisioner af større vej- og stiprojekter. Tilgængelighedsrevision består primært i at vurdere forhold for færdselshandicappede, men kan også have en positiv effekt på trafiksikkerheden. Tilgængelighedsrevision kan gennemføres på samme trin som trafiksikkerhedsrevision. Tilgængelighedsrevision vil have en særlig effekt på lette trafikanter og særligt fodgængeres trafiksikkerhed. 26 Tønder Kommune
27 5.8 Skiltepolitik og -plan Tønder Kommune vil i denne planperiode udarbejde en skilteplan/-politik, der skal udstikke retningslinjer for fremtidig opsætning af skilte, herunder vejvisning/servicevejvisning. Hensigten med skiltepolitikken er at ensarte skiltningen i kommunen og øge overskueligheden af bl.a. vejvisningen, hvilket erfaringsmæssig har en indflydelse på trafiksikkerheden. 5.9 Projektevaluering Tønder Kommune evaluerer 3-5 år efter ibrugtagning på alle større anlægsprojekter og trafikplaner. I forbindelse med evalueringen inddrages, i det omfang det vurderes nødvendigt/relevant, kommunens Trafiksikkerhedsråd eller særligt nedsatte projektgrupper bestående af udvalgte interessenter. Evalueringsrapporter indeholder før/efter tællinger (cykler/biler/lastbiler, hastigheder), effekt på antal uheld og udtalelser fra udvalgte brugere af anlægget (eksempelvis beboere, politi, busselskab, skole, handicaporganisationen, ældrerådet, landbrugsorganisationer mv.). Alle evalueringsrapporter vil være at finde på Tønder Kommunes hjemmeside. Projektevaluering gennemføres typisk i september og oktober måned. Tønder Kommune 27
28 6 SAMARBEJDER Trafiksikkerhed er et fællesansvar, men Tønder Kommune tager det primære ansvar for at samle kræfterne for at opnå endnu bedre resultater. Tønder kommune har et trafiksikkerhedsråd, der arbejder målrettet med trafiksikkerhed i Tønder Kommune og som tager stilling til de problemstillinger, der er gældende for trafiksikkerheden i Tønder kommune. Trafiksikkerhedsrådet mødes 4 gange om året og drøfter generelle såvel som lokale tiltage for øget trafiksikkerhed. Samarbejde med trafiksikkerhedsrådet har en stor effekt på trafiksikkerhedsarbejdet. Politiet deltager aktivt i trafiksikkerhedsrådet, men derudover er Politiet også en væsentlig sparringspartner og myndighedsinstans for Tønder Kommune. Politiet bidrager med godkendelse og kvalificering af trafiksikkerhedstiltag og forestår kontrollen på vejnettet. Samarbejde med Politiet har en stor effekt på trafiksikkerhedsarbejdet. Tønder Kommune indgår i et stadigt mere omfattende og givende samarbejde med kommunens skoler. Skolernes opgave er bl.a. at undervise skoleleverne i trafiksikkerhed samt orientere forældrene om en hensigtsmæssig trafikadfærd omkring skolerne. Derudover udarbejder skolerne en trafikpolitik for deres skole. En trafikpolitik der skal bidrage med øget trafiksikkerhed og tryghed for skolens elever på det omkringliggende vejnet og ankomstområder samt på øvrige og længere skoleveje. Samarbejdet med skoler vil få en stor effekt på trafiksikkerhedsarbejdet, men effekten afhænger af skolernes mulighed for og skolernes evne til at indgå som medansvarlig og drivkraft i samarbejdet. Tønder Kommune vil i den kommende periode desuden forsøge at iværksætte et øget samarbejde med idrætsforeninger, virksomheder og øvrige institutioner med henblik på at øge interessen for trafiksikkerhed og gøre den gensidige hensyntagen til øvrige trafikanter til en selvfølge. Samarbejde med bl.a. virksomheder kan få en moderat effekt på trafiksikkerheden. Tønder Kommune vil ligeledes samarbejde med nabokommuner om kampagner og information, samt erfaringsudveksling. 28 Tønder Kommune
29 7 KAMPAGNER OG INFORMATION Mennesker begår fejl. En stor del af uheld i trafikken skyldes uhensigtsmæssig trafikantadfærd som fx uopmærksomhed eller risikovillig kørsel. Desuden sker en stor andel af trafikuheld, fordi bilisten kører for stærkt, med spiritus eller narkotika i blodet, sms er eller taler i telefon under kørslen, fordi cyklisten ikke er koncentreret om kørslen osv. Øget viden og bevidsthed hos den enkelte trafikant om risikoen ved en adfærd i trafikken, der ikke er fokuseret på selve kørslen kan hjælpe den enkelte til at tage ansvar for både sig selv og sine medtrafikanter. Derfor er kommunikation og information en væsentlig del af trafiksikkerhedsarbejdet. Tønder kommune vil i den kommende periode gennem kampagner og øget information om trafiksikkerhed forsøge at opnå en bredere forståelse og erkendelse af det fælles ansvar som trafiksikkerhed er. Generelt kan trafikadfærd eliminere mange trafikuheld på kommunens veje. Uhensigtsmæssig trafikantadfærd som fx for høj fart, uopmærksomhed, sms og telefon under kørsel, risikovillig kørsel, manglende hensyntagen til øvrige trafikanter, spirituskørsel eller kørsel efter indtagelse af medicin eller narkotika mv. bærer langt den største del af skylden for trafikuheld. Tønder Kommune vil som kampagnestrategi tilslutte sig kampagnerne fra Rådet for Sikker Trafik. Tønder Kommune og trafiksikkerhedsrådet vil i samarbejde diskutere og aftale, hvordan de nationale kampagner indgår i det lokale trafiksikkerhedsarbejde. 7.1 Lokale indsatsområder Tønder Kommune vil iværksætte en række indsatser, der omfatter følgende: - Fart - Spiritus, narkotika og medicin - Ungeindsats herunder indsats rettet mod knallertkørere - Cyklister - Skolestart - Landbrugskøretøjer Tønder Kommune 29
30 - Andre indsatser 7.2 Fart Øget information om betydningen af fart, fordi ulykkesrisikoen og skadesgraden ved trafikuheld med for høj fart øges væsentligt. Selv en lille fartnedsættelse forbedre trafiksikkerheden betydeligt. Særligt har fart en stor betydning for lette trafikanter, både i form af risiko for påkørsel og skadesgrad og for trygheden. Undersøgelser har vist, at alle fodgængere, der påkøres af en bil med 70 km/h, bliver dræbt. 6 ud af 10 bilister dør af en sidekollision ved 70 km/h og 1 ud af 10 bilister dør i en frontalkollision ved 70 km/h. Risikoen for at blive dræbt falder ved faldende hastighed og ved 30 km/h er det kun 1 ud af 10 fodgængere, der omkommer. Tønder Kommune vil: - udpege særligt belastede strækning med høj fart og indrette fartgrænserne så det passer med de lokale forhold herunder gennemføre forstærket kampagnevirksomhed på de mest belastede og problematiske strækninger - udpege strækninger, der bør kontrolleres jævnligt af Politiet Hastighedskampagner vurderes at have et stort potentiale. 30 Tønder Kommune
31 7.3 Spiritus, narkotika og medicin I Tønder Kommune er andelen af registrerede uheld, hvor føreren har været påvirket af alkohol lavere end landsgennemsnittet og har generelt være faldende. Dermed kan det konstateres at den hidtidige indsats har været positiv og at det mindre og mindre er socialt acceptabelt at køre med spiritus i blodet. Der er dog stadig behov for at have fokus på spritkørsel. Dels for at understøtte den holdning, der er til spritkørsel i dag, dels for at sikre at der stadig gøres en indsats for at færre vil køre med alkohol i blodet. Der vil blive udført en kommunal indsats for spritkørsel særligt i forbindelse med ferieperioder og op til højtider som fx Jul og Påske. Spritkampagner vurderes at have et stort potentiale. 7.4 Unge trafikanter herunder knallertkørere Tønder kommune vil gennemføre målrettet kampagne- og informationsarbejde omkring uheld med knallertkørere og unge trafikanter i aldersgruppen år. Virkemidlerne i dette arbejde skal yderligere konkretiseres men vil omfatte samarbejde med Politi, skoler, erhvervsskoler, gymnasier mv., samt kommunens sundhedsforvaltning. Tønder Kommunes vejforvaltning og sundhedsforvaltning vil i samarbejde udarbejde undervisningsmateriale og en undervisningsform fx med unge, der har været udsat for trafikulykker på knallert, til brug på de videregående uddannelser. Effekten af denne indsats vurderes at være stor. 7.5 Cyklister Generelt sker der få ulykker med cyklister, men skadesgraden er ofte stor, når der sker ulykker. Tønder Kommune gennemfører en lang række indsatser for cyklister bl.a. med bedre og mere sikre cykelfaciliteter. Skolerne gennemfører bl.a. cyklistprøver på udvalgte klassetrin jf. trafikpolitikken. Tønder kommune vil en den kommende periode fortsætte med at have fokus på cyklismen i kommunen, men vil også vurdere risikoen ved at flere ældre bl.a. vha. elcykler færdes i trafikken. Tønder Kommune vil iværksætte følgende kampagner: - Brug af hjelm - Lys på cyklen - Selvtransport til og fra skole Tønder Kommune 31
32 Effekten af indsatsen omkring cyklisme har været moderat og vil fortsætte med at være moderat. 7.6 Skolestart Skolestartskampagner er en eksisterende og indarbejdet aktivitet i Tønder Kommune. Denne indsats fortsætter uændret. Tønder Kommune vil yderligere sætte fokus på skoleelevers brug af hjelm og lys på cyklen. Tønder Kommune iværksætter over de næste år en forøget indsats på skolevejene ved at opsætte skolepatruljeblink. Denne indsats vil kommunen underbygge ved øget information. Det vurderes at effekten af indsatsen generelt er stor. Potentialet for bl.a. brug af hjelm er stort på skolerne i Tønder Kommune. 7.7 Landbrugskøretøjer Landmænd i traktor og i andre landsbrugsmaskiner har et ansvar for trafiksikkerheden ved at færdes på kommunens veje. Information til landmænd skal mindske risikoen for trafikuheld med landbrugskøretøjer. Tønder Kommune vil i samarbejde med Vejdirektoratet undersøge muligheder for indretning af primært statsvejene med vigepladser mv. Ansvaret for korrekt trafikantadfærd ligger dog primært hos landmændene og Tønder Kommune vil understøtte viden og information herom til landmændene. Effekten af denne indsats vurderes at være stor. 7.8 Øvrige indsatser - Færdselsundervisning - Ældre bilister - Kørsel til træning og kamp (Børn i bilen fokus på fart og selebrug) - Børnehavebørn (Børn i bilen fokus på fart og selebrug) - Trafikkurser for ældre 32 Tønder Kommune
33 8 ØKONOMI 8.1 Uheldsomkostninger Trafikuheld har betydning for samfundsøkonomien, da personer, som er involveret i uheld, ofte behøver hjælp fra det offentlige efter et uheld. Vejdirektoratet fik i 2013 opgjort omkostningerne til personer involveret i uheld til gennemsnitligt kr. pr. person fra uheldstidspunktet til pensionsalderen. I 2011 svarede det til en samlet regning på ca. 5,5 mia. kr. i offentlige udgifter. Kommunerne betaler ca. 75 % af udgiften for skadestue registreret uheld og 65 % af udgiften for politiregistreret uheld, som det fremgår af følgende diagrammer. Registrerede uheld på skadestuerne 14% 8% 78% Kommune Region Stat Figur 13 Fordeling af offentlige udgifter til personer efter uheld registreret på skadestuerne. Kilde: Vejdirektoratet. Tønder Kommune 33
34 Registrerede uheld af politiet 31% 3% 66% Kommune Region Stat Figur 14 Fordeling af offentlige udgifter til personer efter uheld registreret af politiet. Kilde: Vejdirektoratet. I 2013 undersøgte Vejdirektoratet for Aabenraa Kommune, hvad et trafikuheld kostede. Undersøgelsen viste, at et trafikuheld i gennemsnit koster kr. og at kommunen betaler cirka 2/3 af dette beløb. Det vurderes, at resultatet fra Aabenraa Kommune er sammenligneligt med Tønder Kommune. I nedenstående tabel ses den økonomiske besparelse for perioden for Tønder Kommune som resultat af færre personskader ud fra eksempelberegningen fra Aabenraa Kommune. [mio. kr.] I alt Politiregistrerede personskader Tønder Kommunes udgift (antal reg. personskader * kr.) Besparelse ift. gns (66 personskader) (25,9 mio.kr. Tønder Kommunes udgift) ,1 22,8 25,9 22,8 19,3 17,3 133,2 0,8 3,1 0,0 3,1 6,6 8,6 22,2 Det fremgår af ovenstående tabel, at Tønder Kommune har haft en beregnet udgift i forbindelse med personskader som følge af trafikuheld på 133,2 mio. kr. i perioden I forhold til antallet af personskader i årene er der i perioden dermed en besparelse på ca. 22 mio. kr. i det samlede budget for Tønder Kommune. 34 Tønder Kommune
35 Arbejdet med og udgifter til øget trafiksikkerhed viser sig således at være lønsomt på den lange bane. Besparelser jf. målsætningen for Tønder Kommune er vist i den følgende tabel. [mio. kr.] I alt Målsætning for personskader Tønder Kommunes forventede udgift (antal reg. personskader * kr.) Besparelse ift. gns (57 personskader) (22,4 mio.kr. Tønder Kommunes udgift) ,8 19,7 18,1 16,9 15,7 14,1 13,0 118,3 1,6 2,7 4,3 5,5 6,7 8,3 9,4 38,5 Opfyldes Tønder Kommunes målsætning, således der opnås en halvering af antallet af personskader i år 2020, vil kommunen kunne opnå en besparelse på 38,5 mio. kroner. 8.2 Budget I det nedenstående tabel er angivet forventninger til investeringer på trafiksikkerhedsområdet i de kommende år. Budgettet omfatter både fysiske vejtekniske foranstaltninger såvel som forventninger til effekten af samarbejder og kampagner og information. ØKONOMI for trafiksikkerhedsarbejdet i Tønder Kommune Indsatsområde Årligt beløb i kr. (afrundet) Investeringer i fysiske ændringer i alt Samarbejder, kampagner og information i alt Trafiksikkerhed i alt Tønder Kommune 35
36 En stor del af det årlige budget til trafiksikkerhed vil således blive betalt tilbage i form af sparede uheldsomkostninger. 36 Tønder Kommune
Copyright 2011 Grontmij A/S. Trafiksikkerhedsplan
Trafiksikkerhedsplan 2013-2020 Dagsorden 2 10:00-10:45 1: Velkomst 2: Præsentation af mødeplan 3: Præsentation af tidsplan 4: Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan 2013-2020 5: Gennemgang
Læs mereTrafiksikkerhedsudvalget
Frederikshavn kommune Aktivitetsplan 2014 Sagsnr.14/146_dok.nr.72421-14_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning i handlingsplanen 2013-2020,
Læs mereTrafiksikkerhedsudvalget
Frederikshavn Kommune Aktivitetsplan 2015 Sagsnr.15/344_dok.nr. 56784-15_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning i handlingsplanen 2013-2020,
Læs mereTrafiksikkerhedsudvalget
Frederikshavn Kommune Aktivitetsplan 2018 Sags nr. EMN-2018-00019_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning, der er lavet i handlingsplanen
Læs mereFAXE KOMMUNE INDSATSOMRÅDER, MÅL, STRATEGIER OG VIRKE- MIDLER FOR TRAFIKSIK- KERHEDSARBEJDET
Til Faxe Kommune Dokumenttype Notat Dato Februar 2012 FAXE KOMMUNE INDSATSOMRÅDER, MÅL, STRATEGIER OG VIRKE- MIDLER FOR TRAFIKSIK- KERHEDSARBEJDET FAXE KOMMUNE INDSATSOMRÅDER, MÅL, STRATEGIER OG VIRKEMIDLER
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereUheld. Uheldsanalyse
Uheld 04 Uheldsanalyse 04 Indledning Hvert trafikuheld medfører et økonomisk og socialt tab for samfundet og påvirker de involverede parter. Rudersdal Kommune arbejder derfor målrettet for at minimere
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs
Læs mereUheldsrapport Rebild Kommune
Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2011
Trafiksikkerhedsplan 2011 Juni 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Egedal Kommune Rådhustorvet 2 3660 Stenløse Tlf.: 72 59 60 00 E-mail: kommune@egekom.dk Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 8. juli
Læs mereUheldsrapport Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan
Uheldsrapport 13-17 Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 776 Hurup Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012
1 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012 2 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 2 Indledning 4 Forslag til målsætninger 5 Eksisterende vejnet og trafik 6 Forslag til hastighedsgrænser 7 Skoleveje
Læs mereUDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR
UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2
Læs mereFærre trafikulykker hvad er status fra Færdselssikkerhedskommissionen?
Færre trafikulykker hvad er status fra Færdselssikkerhedskommissionen? Rie Hultqvist Visby, Vejdirektoratets trafiksikkerhedsafdeling Vejforum 2016 Færdselssikkerhedskommissionen Kommissionen er sammensat
Læs mereTeknisk Forvaltning. Trafiksikkerhedsplan 2012-2015
Teknisk Forvaltning Trafiksikkerhedsplan 2012-2015 2 Trafiksikkerhedsplan 2012-2015 Indhold Forord... 3 Indledning... 4 Vision og mål... 5 Kommunens indsats fra 2011 til 2015... 7 Trafikuheld på kommunens
Læs mereThisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon
Uheldsrapport 8 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 77 Hurup Telefon 997 77 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 9 Indholdsfortegnelse GRUNDLAGET FOR
Læs mereUheld Uheldsanalyse. Kortlægning og analyse
Uheld 11-13 Uheldsanalyse Kortlægning og analyse Indledning Hvert trafikuheld medfører et økonomisk og socialt tab for samfundet og påvirker de involverede parter. Rudersdal Kommune arbejder derfor målrettet
Læs mereUheldsrapport 2012 Uheldsperiode
Thisted Kommune Uheldsrapport 212 Uheldsperiode 28-212 Juni 213 Thisted Kommune Asylgade 3 77 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S Indholdsfortegnelse
Læs mereAABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND
Til Aabenraa Kommune Dokumenttype Hastighedsplan Dato Februar 2015 AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND Revision 02 Dato 2015-02-25 Udarbejdet af
Læs mereForord. Trafiksikkerhedsplanen erstatter kommunens tidligere trafiksikkerhedsplan fra 2010.
Vejle Kommune 2014 Forord Vejle Kommune har udarbejdet en trafiksikkerhedsplan for perioden 2014-2017. Med denne har Vejle Kommune skabt et grundlag for de kommende års arbejde med trafiksikkerhed. Trafiksikkerhedsplanen
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2017
Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereNOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning
NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2016 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-04-25 Til Fra Peter Sandell Anders Kusk og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af uheldsanalyse
Læs mereTrafiksikkerhed i Thisted Kommunej 1
Trafiksikkerhed i Thisted Kommunej 1 Borgermøde Tirsdag den 30. oktober 2012, kl. 19.00 21.00]l. 19.00 Fornyelse af Eiffeltårnets første etage Dagsorden Velkommen 2 Trafiksikkerhedsmålsætningen Hvad er
Læs mereudviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens
Dato 26. januar Sagsbehandler Jesper Hemmingsen Mail JEH@vd.dk Telefon +45 7244 3348 Dokument /6-1 Side 1/23 Udvikling i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens målsætning Opfølgning på udviklingen
Læs mereSvendborg Kommune Forslag til Trafiksikkerhedsplan
Svendborg Kommune Forslag til Trafiksikkerhedsplan 2015-2019 Oktober 2015 Indhold Hvorfor en trafiksikkerhedsplan... 3 Baggrund... 3 Visioner og mål... 4 Færdselssikkerhedskommisionens nationale handlingsplan...
Læs mereNOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning
NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2015 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-04-23 Til Fra Peter Sandell Brian Jeppesen og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af
Læs mereAjourføring af Trafiksikkerhedsplan
Ajourføring af Trafiksikkerhedsplan 216 22 Antal ulykker Ulykkesudvikling 5 Ulykkesudvikling i Helsingør Kommune i perioden 1985-215 45 4 35 3 25 2 15 1 5 År Person Materiel Ekstra Antal personskader 16
Læs mereUheldsrapport
Thisted Kommune Uheldsrapport 27-211 Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan Marts 213 Thisted Kommune Asylgade 3 77 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i
Læs mereTrafiksikkerhedsstrategi Veje og Trafik
Trafiksikkerhedsstrategi 2017-2020 Veje og Trafik En aktiv Trafiksikkerhedsstrategi De menneskelige omkostninger ved en trafikulykke er ubeskrivelige for de involverede og deres pårørende, og dertil er
Læs mereUDKAST. Trafiksikkerhedsstrategi Veje og Trafik
UDKAST Trafiksikkerhedsstrategi 2017-2020 Veje og Trafik En aktiv Trafiksikkerhedsstrategi De menneskelige omkostninger ved en trafikulykke er ubeskrivelige for de involverede og deres pårørende, og dertil
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2010
Trafiksikkerhedsplan 2010 Maj 2011 Kommune - Trafiksikkerhedsplan 2010 Trafiksikkerhedsplan 2010 Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Kommune - Trafiksikkerhedsplan
Læs mereInspirationsmøde om fremtidens trafiksikkerhedsarbejde. Velkommen. Erik Basse Kristensen 13. JUNI 2013 INSPIRATIONSMØDE OM TRAFIKSIKKERHED
Inspirationsmøde om fremtidens trafiksikkerhedsarbejde Velkommen Erik Basse Kristensen 1 Program Velkomst og nye mål - hvad betyder de? Erik Basse Kristensen, COWI Hvad koster ulykkerne kommunerne? Svend
Læs mereStevns Kommune. Trafiksikkerhedsplan 2012-2024
Stevns Kommune Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 Forord Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 for Stevns Kommunes sætter særligt fokus på trafiksikkerheden, og giver borgerne mulighed for at få indflydelse på og
Læs mereForslag til Trafiksikkerhedsplan2013. Forside er under udarbejdelse
Forslag til Trafiksikkerhedsplan2013 2020 Forside er under udarbejdelse Aabenraa Kommune Trafiksikkerhedsplan November 2013 Trafiksikkerhedsplanen er udarbejdet af trafiksikkerhedsudvalget. Vi vil gerne
Læs mereTrafiksikkerhedsplan. Forslag
Forslag INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 5 2 BAGGRUND 7 2.1 Uheldsanalyse 7 2.2 Sortpletudpegning 9 2.3 Borgernes synspunkter 9 3 TRAFIKSIKKERHED I DAGLIGDAGEN 11 3.1 Årlig sortpletudpegning 11 3.2
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2015-2018 Vesthimmerlands Kommune
Trafiksikkerhedsplan 2015-2018 Vesthimmerlands Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE 1. FORORD... 4 2. VISIONER OG MÅL... 6 3. ANALYSER OG UNDERSØGELSER... 8 3.1 Uheldsanalyse... 8 3.2 Hastighedskort...12 4. FOKUS
Læs mereTrafiksikkerhedsplan Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg Trafiksikkerhedsplan Holstebro Kommune Holstebro Kommune Trafiksikkerhedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune
Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 2 Forord I er det vigtigt, at alle kan færdes trygt og sikkert i trafikken. Hvis vi ser på de senere år, er der sket et markant fald i antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereNVF-seminar Færøerne maj 2009
NVF-seminar Færøerne maj 29 Ulykker har omkostninger Ulykker medfører sorg og savn hos familier og venner Vagn Bech, Vejdirektoratet, Vejcenter Nordjylland Ulykker har omkostninger Hvad koster trafikulykkerne?
Læs mereHandlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune
Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder
Læs mereHASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune
Læs mereTrafi ksikkerhed 2009
Trafi ksikkerhed 2009 November 2009 Trafi ksikkerhed begynder med dig BRØNDERSLEV KOMMUNE Forord Denne rapport beskriver trafiksikkerhedsarbejdet i kommunen i 2009, hvor formålet er at reducere antallet
Læs mereTrafi ksikkerhedsplan 2009
Trafi ksikkerhedsplan 2009 Juni 2009 Trafi ksikkerhed begynder med dig BRØNDERSLEV KOMMUNE Forord xx xx Indholdsfortegnelse 1. Indledning 7 2. Ulykkesbilledet i Brønderslev Kommune 9 2.1 Ingen sorte
Læs mereTrafiksikkerhedsplan for København
Trafiksikkerhedsplan for København af ingeniør Caroline Eiler Gotved og sektionsleder Claus Rosenkilde Vej & Park, Københavns Kommune Kort sammenfatning Københavns Kommune har i samarbejde med Københavns
Læs mereTrafikpolitiske målsætninger
Thisted Kommune Trafikpolitiske målsætninger 2013-2020 Marts 2013 Thisted Kommune Asylgade 30 7700 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S Forsidefoto:
Læs mereIndstilling. Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg. Den 15. august Aarhus Kommune
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg Den 15. august 2013 Offentlig fremlæggelse af Trafiksikkerhedsstrategi 2013-2020 1. Resume Forslag til Trafiksikkerhedsstrategi 2013-2020
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2012-2014
Trafiksikkerhedsplan 2012-2014 Sønderborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Sønderborg Kommune 2 Indholdsfortegnelse 1 Forord 2 Indledning 3 Trafiksikkerhed i dagligdagen 4 Vision 5 Målsætning
Læs mereUheldsstatistik
Uheldsstatistik 12 1 Herunder ses en uddybende uheldsstatistik for de politiregistrerede uheld i Ikast-Brande Kommune i perioden fra 1-1-12 til 31-12-1. Der er medtaget uheld på alle offentlige veje, både
Læs mereTrafiksikkerhed. og borgerinddragelse i Tølløse Kommune
Trafiksikkerhed og borgerinddragelse i Tølløse Kommune Af Ole Johansen, Tølløse Kommune olj@tollose.dk Morten Klintø Hansen, Cowi A/S mkh@cowi.dk Tølløse Kommune har tilsluttet sig Færdselssikkerhedskommissionens
Læs mereUheld. Uheldsanalyse
Uheld 2015 Uheldsanalyse 2015 Indledning Rudersdal kommune arbejder målrettet og systematisk med at minimere antallet af trafikulykker og personskader i trafikken. Dette gøres både ved forebyggelse gennem
Læs mereTrafiksikkerhedsplan
Trafiksikkerhedsplan 2014-17 Strategi og indsatsområder for det forebyggende trafiksikkerhedsarbejde i Norddjurs Kommune Norddjurs Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014-17 Juni 2013 Udviklingsforvaltningen
Læs mereRådet for sikker trafik undersøger årligt kommunernes kampagneaktiviteter og resultater fra dette bliver der også refereret til i dette notat.
N O TAT Trafiksikkerhedsarbejdet i kommunerne I sommeren 2012 lavede KL med hjælp fra Københavns Kommune en spørgeskemaundersøgelse af trafiksikkerhedsarbejdet i kommunerne. Formålet var at se i hvor stort
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereHalvering af antal trafikdræbte de næste 10 år?
Færdselssikkerhedskommissionens næste handlingsplan Halvering af antal trafikdræbte de næste 10 år? Sven Krarup Nielsen, Vejdirektoratet Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan fra 2007 Mål for 2012:
Læs mereReferat Trafiksikkerhedsrådet
Referat : Mandag den 09. december 2013 Mødetidspunkt: Kl. 10:00 Sluttidspunkt: Kl. 13:00 Mødested: Mødelokale 1, Mørdrupvej Bemærkninger: Medlemmer: Erling Hansen (Formand) Bente Marker (Center for Dagtilbud
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 1 Rebild Kommune Trafiksikkerhedsplan 2010-2012 Temaplan til Rebild Kommunes trafikhandlingsplan Udarbejdet af Rebild Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Kontaktoplysninger:
Læs mereHver ulykke er én for meget et fælles ansvar
Hver ulykke er én for meget et fælles ansvar Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan 2013-2020 Møde i Kommunernes Vej- og Trafiknetværk 19. juni 2013, Severin, Middelfart Anne Eriksson,
Læs mereStiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport
Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens
Læs mereSønderborg Kommune. Hastighedsplan. Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro
Hastighedsplan Sønderborg Kommune Hastighedsplan Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro 2 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1.1 Hvad er en hastighedsplan? 1.2 Målsætning 5 6 7
Læs mereTrafiksikkerhedsplan
Uheldsanalyse Bornholms Regionskommune Udarbejdet af: Kontrolleret af: Magnus Duus Hedengran Elena Perez-Rebollo Godkendt af: Lene Hansen Dato: 14.8.217 Version: 2 Projekt nr.: 1633-1 MOE A/S Buddingevej
Læs mere1 Uheldsgrundlag... 3. 2 Sammenligning med andre kommuner... 4. 3 Færdselssikkerhedskommissionens målsætning... 5. 4 Uheldsudvikling...
NOTAT Projekt: Trafiksikkerhedsplan 2012-2016 Emne: Uheldsanalyse København, den 08.10.2012 Projekt nr.: 6510-001 Dir. tlf.: +45 2540 0382 Reference: epr/tfj@moe.dk Notat nr.: 01 Rev.: 0 Fordeling: Jane
Læs mereTRAFIK SIKKERHEDSPLAN Baggrundsrapport. idèhøring
TRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016 Baggrundsrapport idèhøring Vejen Kommune Områdekontor Holsted Teknik & Miljø Rådhuspassagen 3 6600 Vejen E-mail: teknik@vejenkom.dk Telefon: 7996 5000 Baggrundsrapport Trafiksikkerhedsplan
Læs mereTrafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport
Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport Indledning I foråret 2008 igangsatte Ikast-Brande Kommune udarbejdelsen af en samlet trafikplan indeholdende delplaner for trafiksikkerhed,
Læs mereTrafikpolitik Tofthøjskolen
Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde
Læs mereNorddjurs Kommune. Trafiksikkerhedsplan. Udkast. December 2009
Norddjurs Kommune Trafiksikkerhedsplan Udkast December 2009 Norddjurs Kommune Trafiksikkerhedsplan December 2009 Ref. 8649045 Version 6 Udarbejdet af JKD Kontrolleret af TBN Godkendt af JPD Rambøll Danmark
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2009-2012
Trafiksikkerhedsplan 2009-2012 April 2009 3 Forord For mange mennesker kommer til skade i trafikken. I 2007 skete der 147 uheld på vejnettet i Fredericia Kommune. Disse uheld medførte, at 5 personer blev
Læs mereBilag. UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats. Projekter 2019
Bilag UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats Projekter 2019 Prioritering 1 Kampagne inkl. politisamarbejde 100.000 kr 2 Trafikplan - trafiksikkerhedsdelen 200.000 kr 3 Solvangskolen 550.000 kr 4 Høveltevej/Frederiksborgvej,
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2007-2012
Trafiksikkerhedsplan 2007-2012 Januar 2008 Forord I 2006 kom 169 personer til skade eller mistede livet i trafikken på vejene i den nuværende Esbjerg Kommune, hvoraf 137 personskader forekom på kommunevejene
Læs mereTrafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole
Trafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Gl. Skolevej 1 A+B Tlf. 98 35 54 62 www.sebberskole.dk 9240 Nibe sebberskole@aalborg.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 Indledning 2 1.1 Hastighed og ulykkesrisiko 3 1.2 Hastighed og støj 7. 2 Formål 8
Hastighedsplan Hastighedsplan 1 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 2 1.1 Hastighed og ulykkesrisiko 3 1.2 Hastighed og støj 7 2 Formål 8 3 Målsætning 9 3.1 Hastigheden skal svare til hastighedsgrænsen 10
Læs mereOverblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune
Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede
Læs mereNOTAT. Projekt: Trafiksikkerhedsplan 2013-2017. Emne: Målsætninger, indsatser og virkemidler. Notat nr.: 05. Rev.: 0
NOTAT Projekt: Trafiksikkerhedsplan 2013-2017 Emne: Målsætninger, indsatser og virkemidler Notat nr.: 05 København, den 31.10.2012 Projekt nr.: 6510-001 Dir. tlf.: +45 2540 0319 Reference: epr@moe.dk Rev.:
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE TRAFIKHANDLINGSPLAN
TÅRNBY KOMMUNE TRAFIKHANDLINGSPLAN 2016-2020 Indholdsfortegnelse FORORD 2 PLANENS INDHOLD 3 STATUS FOR PLAN 2011-2015 4 KAMPAGNER 6 UDPEGNING AF PROBLEM STEDER 7 MÅLSÆTNINGER 11 INDSATSOMRÅDER 13 NETVÆRK
Læs mereStrategi for trafiksikkerhed 2015-2020 2015-2020
Strategi for Strategi for trafiksikkerhed trafiksikkerhed 2015-2020 2015-2020 Byrum og Mobilitet 2014 Forord Alle skal kunne færdes trygt og sikkert i trafikken i Odense. Det mål har vi længe forfulgt
Læs mereMere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet
Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Hvorfor går det så godt? Vi har en plan og et mål! Trafikanten har skiftet holdning Trafikanten har ændret adfærd Bilteknikken
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016. side 1
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016 side 1 Vordingborg Kommune - Trafi ksikkerhedsplan Trafi ksikkerhedsplan 2013-2016 Vordingborg Kommune Vej- og Trafi ksekretariatet Mønsvej 130 4760 Vordingborg
Læs mereSortpletudpegning på baggrund af skadestuedata
Sortpletudpegning på baggrund af skadestuedata Civilingeniør Camilla Sloth Andersen, Viborg Amt e-mail: camilla@schioldan.net Det er almindelig kendt, at den officielle uheldsstatistik kun dækker 10-20
Læs mereFærdselssikkerhedskommissionen
Færdselssikkerhedskommissionen Alle politiske partier i folketinget Danske Kørelærer Union DTL 3F FDM Cyklistforbundet KL MC touring Club Dansk Fodgænger Forbund Transport- Bygnings og Boligministeriet
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereSønder Omme. Filskov. Grindsted. Billund. Stenderup / Krogager. Hejnsvig. Trafiksikkerhedsplan. Vorbasse
Sønder Omme Filskov Grindsted Billund Stenderup / Krogager Hejnsvig Trafiksikkerhedsplan Vorbasse Billund Kommune Trafiksikkerhedsplan Godkendt af Billund Byråd den 27. oktober 2009 Udarbejdet af Billlund
Læs mereHvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?
Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk i samarbejde med Dorte Kristensen
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereTrafikpolitik Gl. Lindholm Skole
Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Indholdsfortegnelse Gl. Lindholm Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 11 Rollemodel..
Læs mereLejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse
Trafiksikkerhedsplan 25. januar 2010 Rev. 04. marts 2010 Odsherred kommune Indholdsfortegnelse 1 Uheldsstatistik... 3 1.1 Datagrundlag...3 1.2 Uheldsfaktorer...4 1.3 Uheldsudviklingen 1986-2008...4 1.4
Læs mereTil Gribskov Kommune. Dokumenttype Rapport. Dato Januar Foreløbig rapport TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR GRIB- SKOV KOMMUNE UHELDSANALYSE
Til Gribskov Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2013 Foreløbig rapport TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR GRIB- SKOV KOMMUNE UHELDSANALYSE 1-2 Revision 1 Dato 2013-01-10 Udarbejdet af JPL Kontrolleret af HHW
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole
Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereHANDLINGSPLAN FOR TRAFIKSIKKERHED
BILAG 5 VEJPLAN 24 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIKSIKKERHED STATUSREDGØRELSE 24 VEJKONTORET - FEBRUAR 24 BAGGRUND I 1994 tilsluttede hus Kommune sig Færdselssikkerhedskommissionens mål om at mindske antallet
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund
Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereKØGE KOMMUNE 23. NOVEMBER 2017
Trafiksikkerhedsplan 2017 KØGE KOMMUNE 23. NOVEMBER 2017 Indhold 1 Forord 4 2 Trafiksikkerhed i Køge Kommune 5 2.1 Generel uheldsudvikling 5 2.2 Perspektivering af uheldsudviklingen ift. landsplan 6 2.3
Læs mereTRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016. Trafiksikkerhedsplan. Forslag
TRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016 Trafiksikkerhedsplan Forslag Vejen Kommune Områdekontor Holsted Teknik & Miljø Rådhuspassagen 3 6600 Vejen E-mail: teknik@vejenkom.dk Telefon: 7996 5000 Indhold forord 4
Læs mereBilag 1 Projektbeskrivelse Etablering af stifaciliteter på Karl af Rises Vej i Karise
Bilag 1 Projektbeskrivelse Etablering af stifaciliteter på Karl af Rises Vej i Karise Cykelfremme i Faxe Kommune Faxe Kommune vil fremme cyklisme i kommunen. Cyklisters vilkår skal og bliver løbende forbedret
Læs mereTrafiksikkerhedsplan
Frederikshavn Kommune Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Frederikshavn Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Forsiden illustrerer politiregistrerede ulykker i Frederikshavn kommune i årene 2003-2007
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen
Skolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereEvaluering af hastighedsplan i åbent land
Evaluering af hastighedsplan i åbent land Erfaringer fra Trafikpuljeprojekt i Karlebo Kommune 1 1 Hvem taler? Trafikingeniør i mere end 10 år og Trafiksikkerhedsrevisor Ulrik V. Hansen uvh@viatrafik.dk
Læs mereForord Odense Kommune har uheldsdata fra to kilder. Det er politiregistrerede uheld samt uheld registreret på Odense Universitetshospital (OUH).
TRAFIKSIKKERHED I ODENSE STATUS 217 Forord Odense Kommune har uheldsdata fra to kilder. Det er politiregistrerede uheld samt uheld registreret på Odense Universitetshospital (OUH). I modsætning til de
Læs mere